Ну вот в очередной раз кто-то, откуда-то пришел, что-то спросил, а потом исчез - не рассказав как и что вышло...
542 - перебирали турбину - заклинило
543 - не исправен электродвигатель стеклоочистителя. До этого, уже давно было, на этих тепловозах ломались блоки питания стеклоочистителей. Не знаю почему так вышло, там стояли преобразователи meanwell на 24 вольта - вроде неплохая фирма, теперь поставили что-то отечественное.
Интересный момент рассказал представитель Людиново. Блоки питания и стеклоочистители поставляют те кто поставляет стойки управления, т.е.
на 534, 542, 543 поставляет ВНИКТИ, те которые сейчас стоят, подключаются без разъемов, провода просто припаяны к выводам из блоков питания.
На 516, 353, 354 ставит ТЕМП. Тут все прилично - на нормальных разъемах, правда, проблем пока не было.
К чему я про это написал - да просто потрясающая в кавычках унификация - ничего ни к чему не подойдет. Как блоки питания так и сами электродвигатели стеклоочистителей.
На 516 похоже закончилась гарантия. Подошло время для ТР-2. В Петрозаводск не посылали - делали у нас в депо. Теперь можно будет сравнить результаты т.е. как будет работать то ТР-3. И имеет ли смысл посылать новую машину куда-то в ремонт. Думаю не стоит, время покажет. Кстати еще до тр2 турбину то же пришлось перебирать. Что-то часто они встают...
Кстати тут несколько месяцев назад к нам вернулся обычный тэм7а после Среднего ремонта из Мичуринска. Со слов заводчан это один из первых тэм7 которым они делали ремонт.
Впечатление не однозначное. Это не КР из Уссурийска, но тоже достойно.
Смотрите фото
Кабина смотрится на отлично.
http://i79.fastpic.ru/big/2016/0728/82/ ... b5ff82.jpghttp://i79.fastpic.ru/big/2016/0728/58/ ... 546d58.jpghttp://i79.fastpic.ru/big/2016/0728/9d/ ... 8bd79d.jpghttp://i79.fastpic.ru/big/2016/0728/5a/ ... e37a5a.jpgВВК, к сожалению снимал телефоном, поэтому качество не очень, но могу сказать что сделано тоже не плохо, вся проводка заменена - что мне очень нравится.
Но это не КР - релюхи в БПР и БПД не новые и провода не заменены, а жаль.
http://i79.fastpic.ru/big/2016/0728/4b/ ... 7c204b.jpghttp://i79.fastpic.ru/big/2016/0728/c7/ ... d625c7.jpghttp://i79.fastpic.ru/big/2016/0728/24/ ... 933924.jpghttp://i79.fastpic.ru/big/2016/0728/6b/ ... 045e6b.jpgВ дизельном прокрашено тоже не плохо, красили прямо по грязи. И не только
http://i79.fastpic.ru/big/2016/0728/72/ ... 076d72.jpgзачем так издевались над диф манометром
Вот забавная конструкция
http://i79.fastpic.ru/big/2016/0728/8d/ ... 18eb8d.jpgНу а теперь о неприятном.
- При внимательном осмотре создалось впечатление что с электрическими машинами ничего не делали, т.е. внутри под крышками они не выглядят как после ремонта. Что не показатель, но внутренние части не пропитаны и не покрыты лаком. При СР вроде как должны это делать, при КР должны еще и перематывать.
- контактора КРН, КМН, КПК, КВВ, КВГ... на новой элементной базе (на фото видно). Это очень плохо, так как старые элементы проблем не вызывают. В отличии от нового барахла.
- Чувствуется что эти тепловозы для Мичуринска что-то новое. Перепутано направление включения некоторых переключателей. Например рубильник аварийное/рабочее возбуждение теперь работает наоборот и поменять не получится так как кабели короткие. Были перепутаны положение тумблеров управление переходами, жесткие характеристики. Самое неприятное на рубильнике батареи поменяли местами где был плюс/минус. Если на всех семерах плюс с левой стороны, то на этой плюс с права. Это, если будет время, неплохо бы исправить.
- еще момент который не понравился. В пульте управления заменены патроны освещения пульта с цвановских (B индекс не знаю) на винтовые (е14), это вообще блин беспредел. Если у вас одна машина, то и фиг бы с ним, но когда машин больше 20 то на одной так на другой вот так...
Не знаю может еще где что-то наоборот сделано, поживем увидим...