Народ, в свете последних событий создал канал в Telegram. На случай недоступности сайта. Подписывайтесь, если желаете.
https://t.me/railunion
Mr. Angelo писал(а):Если ты решишь остановиться, и осадить головную часть поезда - чтобы сцепиться с "потеряными" вагонами - при приближении к ним менее чем на 100м они вдруг (вероятность 90%) ринутся тебе на встречу с той скоростью, которая была у них на момент их "зависания"
Mr. Angelo писал(а):на 1й позиции любой тепловоз резервом в RW разгоняется...разгоняется...и разгоняется
Mr. Angelo писал(а):Когда с поездом едешь, то чтобы прекратить разгон надо чуть ли не полностью сбрасываться, тогда как в реальности достаточно убрать 1-2 позиции
///Kaban/// писал(а):Skif
После ваших слов, я что-то не хочу пока играть в RW, пока эти нелюди из RSC не добавят нормальную боле-менее нормальную физику! Это же не дело.
supermax писал(а):увы не мы задаём парад на празднике жизни RSC
Paul M писал(а): Её можно увидеть достаточно посмотреть как состав реагирует на набор и сброс тяги, при применении автотормозов, при применении прямодействующего тормоза, как движется в выбеге, как реагирует на профиль, прокатись с поездом в 280 осей сам все увидишь, если соображаешь конечно)
DStorm писал(а): писал(а):как визические величины могу отсасывать??
Paul M писал(а):Так же как и графические в вашем любимом трс, намек понятен, ага?
Skif писал(а):Состав в ТРС действительно по реальному профилю движется вполне реально, по крайней мере, с правилом дополнительной физики от Володи "Трама"
Paul M писал(а):Skif писал(а):Состав в ТРС действительно по реальному профилю движется вполне реально, по крайней мере, с правилом дополнительной физики от Володи "Трама"
С этим согласен, единственное там нет упругости автосцепок как в рв, которое отнимает часть фишек от движения поезда, продольно динамические реакции в трс всегда жесткие, хотя должны смягчаться фрикционными аппаратами автосцепок, при применении прямодействующего поезд остается натянутым и тд. щас не вспомню всех мелочей уже.
Кстати, Дмитрий, а как вы определяете степень реальности, не имея реального опыта вождения поездов? - просто всегда было интересно на чем основываются эти "экспертные" данные, которыми так любят школьники оперировать, только вы отнюдь давно уже не школьник ведь)
Народ, серьезно, объясните кто нить - как люди никогда не ездившие в кабине локомотива, не управляя тягой и тормозами, могут заявлять о реальности тех или иных эффектов или явлений, причем для всех видов поездов - пассажирских, грузовых, и мвпс одновременно. Если я работаю на грузовых, я могу сказать что точно верно, а что нет исходя из своего опыта и собственных ошибок, но я никогда не стал бы с уверенностью заявлять о реальности физики пассажирского или электрички, так как ни разу с ней не сталкивался и тормозами эпт не управлял.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0