RailUnion.net

Рельсы на данный момент.

С этой шпалой явно какие-то траблы.

нарисуй текстуру, не будет траблов.

le Sandro писал(а):нарисуй текстуру, не будет траблов.

Сказал, как отрезал Но замечание то дельное, шпалы в не очень годном состоянии конечно встречаются, но явно не в таком количестве.

Нормальная шпала , путь с этой и др рядом лежащими шпалами считается давно проложенным , в реальности на таком пути вообще половина шпал может быть просто раздавлена рельсом (утоплена в шпалу так сказать , и без подкладки кстати) . И ничего , ездят , главное через пару метров хотя бы чтобы держало. Обычный подъездной тепловозный путь. Реальность есть реальность .Вы что , против реальности , то есть против своей жизни = не хотите жить ?

Реальность есть реальность .Вы что , против реальности , то есть против своей жизни = не хотите жить ?

Бред полный. При чем тут жизнь, реальность и текстура шпалы, которая в игре смотрится как забагованная при маппинге хренотень...

Ulianka
le Sandro
Linx
Я не обладаю достаточными знаниями для выполнения этой процедуры конкретно по этой текстуре , если у кого то из вас получится сделать свой вариант этой шпалы в виде прямоугольника (материал выше или свой) ,я его буду использовать . Можно постить варианты сюда , вместе выберем наилучший.
По прежнему не хватает текстур замасленных тепловозных рельс на деревянных и бетонных шпалах , снятых по частям (как фотки выше) и сверху целиком (с моста).
Ищу оригинальную фотку , открытую на этом скрине в фотошопе

Признаю что погорячился , но все же как еще делать дополнения в игру если не с прототипа и не по фототекстурам и чертежам ?

Завтра постараюсь выбраться на тепловозную ветку и снять текстуры на ЖБ. Ну и еще кое-чего))

Linx писал(а):хренотень...

Скорее хренотень это бетон по технологии scale rail, имхо.
Боковины шпал без геометрии выглядят реально ужасно, дерево еще куда ни шло, там шпалы ниже сами по себе.

le Sandro писал(а):нарисуй текстуру, не будет траблов.

Ты текстуры рисуешь? Красавец! Вообще, не надо отвечать мне, я уже все услышал от тебя, что можно было и сказал все, что хотел. Ты даже здесь проявил двуличие. Тебе нравится эта шпала? Что тогда подписываешься под постом Димы, о том, что она багованная? Ты уж определись, чего тебе больше хочется, повыеживаться передо мной или быть великим гуру моделинга и фотошопинга. А то на 2 стула тяжело одной задницей сесть.

радиомастер, встречаться может, никто не оспаривает, но у тебя текстура из 6 шпал. Такая херня не может быть через каждые 5 шпал. Отрежь на текстуре 6-ю шпалу, пусть будет из 5 и будет красиво.

Вставлю и я пять копеек касаемо этих рельсов:

Форма балластной призмы не годится для укладки пути с подуклонкой в кривых - подуклонки не будет? Чтобы нормально кренились, нужно по краям насыпи сделать две боковины и направить их почти отвесно в землю, под углом градусов 60-80, забив на альфу на кромках. И обязательно вырубить рельсам просчет теней - он там ни к чему, а перед локомотивом не будет бежать эта раздражающая черная дорожка от боковин рельсов.

Ulianka писал(а):

le Sandro писал(а):нарисуй текстуру, не будет траблов.

Ты текстуры рисуешь? Красавец! Вообще, не надо отвечать мне, я уже все услышал от тебя, что можно было и сказал все, что хотел. Ты даже здесь проявил двуличие. Тебе нравится эта шпала? Что тогда подписываешься под постом Димы, о том, что она багованная? Ты уж определись, чего тебе больше хочется, повыеживаться передо мной или быть великим гуру моделинга и фотошопинга. А то на 2 стула тяжело одной задницей сесть.

радиомастер, встречаться может, никто не оспаривает, но у тебя текстура из 6 шпал. Такая херня не может быть через каждые 5 шпал. Отрежь на текстуре 6-ю шпалу, пусть будет из 5 и будет красиво.

Саша, ты бы своего критика (внутреннего) поумерил бы. Понтов полно, а реальных дел что-то не вижу.
Никогда не считал себя гуру моделинга. В ФШ, ты уж извини, но понимаю немного больше, чем ты...
Причем тут двуличие и про 2 стула, извини, я не догнал..твой поток мыслей. "Выеживаться" я ни перед кем не собирался.
PS Вообщем, так. Что мне нравится, то я и плюсую. А что не нравится, на то высказываю свое мнение.

Итак, дальше по теме.
2Костя, Дима, кстати правильно говорит про суперэлевацию. Хорошее замечание,я бы не обратил внимание.

Процитирую Алекса по поводу шпал:

а по поводу рельс, я тоже делал по типу , как у Кости, оно в сплайне надоедает, когда одна и та же всплывает, не красиво

Skif писал(а):подуклонки не будет?

В Костиных рельсах её и не было, и не будет, как я понял. Точнее, она есть, но рельсы с разрывом наклоняются, и балласт вместе с ними)

le Sandro писал(а):Итак, дальше по теме.
2Костя, Дима, кстати правильно говорит про суперэлевацию. Хорошее замечание,я бы не обратил внимание.

Дельное, но там же с рельсами проблема, что они разрываются. И эта проблема не решена. Насколько я помню, Костя говорил, что для нормального наклона, нужно типа соединительный участок большого радиуса укладывать перед кривой. Но тогда по гуглу не построишь, и я пробовал - у меня что-то нифига не вышло

Саша, ты бы своего критика (внутреннего) поумерил бы. Понтов полно, а реальных дел что-то не вижу.

Про понты не надо, у самого рыльце в пушку. Не я начинал это, поэтому не надо сейчас строить благодетеля.
По поводу критики: что мне нравится, то я откровенно говорю, что нет, то же самое... хотите правьте, хотите нет, ваше дело. Твои работы даже обсуждать не буду, по озвученным ранее мотивам. Остальные мне сами скажут, нужна им критика или нет. У меня всегда аргументированная, а не так, что это говно, потому что мне не нравится...

Skif писал(а):Форма балластной призмы не годится для укладки пути с подуклонкой в кривых

возможно , а что мешает поднять землю ? и форма выбиралась не произвольно , а исходя из того чтобы можно было проложить по мосту (влезть в габариты места для балласта на мосту , и так чтобы снизу моста ничего не торчало ) и на станциях ( там вообще все рельсы словно на плоскости без насыпи должны быть )

Skif писал(а): вырубить рельсам просчет теней

Максимум ,что можно сделать ,это убрать тени с процедурной геометрии , которых и так сейчас нет (теней от подкладок нет даже если они есть по конфигу).
А в конфиге лофтов (будь то забор или рельсы ) вообще нет такого пункта . Но ты же нашел его , вот и покажи где эта галочка. А лучше готовый результат в игре . Пора уже прилагать подтверждения своих мыслей, без них как то разговор на кухне получается , не более.
-------------------
Касаемо подуклонки -это личное дело каждого , сами рельсы наклоняются . А вот делать переходную кривую можно разве что на выдуманных маршрутах , где куда рельсы легли туда и провел .По карте же невозможно соединить место соединения прямой и кривой с радиусом . так как переходная кривая рисует свое положение пути для кривой (или прямой , смотря с чего начинать), а в обратной последовательности ничего не собирается (проложил кривую по карте и прямой участок - попробуйте после этого соединить переходной кривой ,сами рельсы при этом прекрасно соединяются без нее )

Сразу оговорюсь , угол наклона возможно придется уменьшить , надо поискать в источниках информации , какой он должен быть для радиуса 250м. Задается в правиле пути , правиле пути , Карл!
Итак , во всех действующих документах ,для возвышения наружного рельса в кривой принимается во внимание радиус , максимальная и минимальная скорости движения , а у нас тупо радиус-угол , независимо от скоростей . Поэтому считаю целесообразными принять максимальную скорость 40 для радиуса 250 (минимальный для главных путей в РВ ) ,получаем 80 мм или 3 градуса , сейчас в правиле стоит 4 градуса (просто списано с дефолта) . Соответственно для 500 м игра сама сделает 1.5 градуса или 40 мм , и ей (игре) по хрену на любые документы и возвышения и тем более скорость для реального расчета возвышения . А я попросту не использую эту недоделанную функцию. Кроме того , на радиусах 250 и менее должен быть уложен контр рельс , контр рельс ,Карл! Хотя я лично знаю одно место , где радиус равен 70м и примерно участок на нем около 12 м имеет радиус 35 м , и нет контр рельса и там даже с трудом проходит дрезина дгку , а тгм 6 с полувагонами бегает как родной! Вот это место 48.098978°37.933132°