RailUnion.net

Сорри, опечатка, это ТЭМ18ДМ.

На Суховской ВСЖД живут 181Д и новый 239ДМ.

Все же все как минимум с 235 идут как ДМ

Скорее всего да. ТЭМ18ДМ-235 сегодня в Кае видел на маневрах.

По уточненым данным на основе личных наблюдений на участке Иркутск-Суховская обитают ТЭМ18ДМ с 235 по 245.

Привет всем. в Красноярск начали поступать тэм 18дм. пришли 4 т-за 267 268 269 270. будет ещё 6. Вопрос к тем кто работал на них.. электроника надёжно работает на них? жойстик набора и сброса позиций,монитор и т.д...

Сегодня на тепловозе ТЭМ18Д-043 была завершена перекатка всех КМБ. Перекатка производилась по причине тонких бандажей.



И ещё сегодня на территории станции Свердловск-сортировочный транзитом находились два тепловоза ТЭМ18ДМ №273 и №274

Сегодня на тепловозе ТЭМ18Д-043 была завершена перекатка всех КМБ. Перекатка производилась по причине тонких бандажей.

Плановое ТО?

Сегодня на тепловозе ТЭМ18Д-043 была завершена перекатка всех КМБ. Перекатка производилась по причине тонких бандажей.

Какой то у него видон уже не презентабельный ) Тем более для "пассажирского".

Я может упустил что-то в теме, этому тепловозу поставили 395й кран, поэтому пассажирский?

<!--QuoteBegin-"Mr. Angelo"+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE ("Mr. Angelo")</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Какой то у него видон уже не презентабельный [/quote]
Верно! Он под депо и на станции болтался наверное месяц. После последней обточки, когда бандаж стал толщиной 32 миллиметра, этот тепловоз ни под какой пассажирский поезд не ставили. Тепловоз приписан под пассажирское движение на участве Дружинино-Михайловский завод. Но никаких отличий, кроме надписи, этот тепловоз не имеет. Кран машиниста всё тот же №394

как стену спросил

Видимо, из здесь присутствующих, никто на них не работал.
Vectra, как я понял, их ремонтирует только.

Да, я занимаюсь ремонтом. Только у нас в депо модификаций ДМ нет, только Д и Г. Ещё приходит один ТЭМ 18 без индекса, он промышленный. Мне самому интересно, как ведут себя в работе ТЭМ18ДМ. Кто занимается обслугой электроники и других новых приблуд, про которые я ничего не знаю. А вообще, эти ДМ должны попасть в те депо и дороги, которые способны оплачивать их ремонт и обслуживание электроники. Те дороги которые не хотят или не могут оплачивать, пусть ездят на ТЭМ2.
Кстати, на прошлой неделе в Свердловск-сортировочном был обнаружен ещё один ТЭМ18ДМ-224. Вот этот экзампляр интересен тем, что номер его довольно ранний, а на капоте замечены следы отпечатков мазутных пальцев. Есть подозрение, что этот тепловоз получил отказ и был возвращён в заводской ремонт, и после завода он вновь направился в депо приписки. Может кто поподробнее рассказать про судьбу данного тепловоза?

Едали мы ваше ОАО РЖД!


А нам пофигу какой тепловоз долбать! Будь он хоть У, хоть УМ, хоть Д, хоть ДМ!


А ты тоже недоволен работой Российских Железных Дорог?
Делай так же!

А этот куда воткнулся?