RailUnion.net

дык, естонцким гарным хлопцам НЯЗ не новые продали, а "модернизированные", по андивидуальному проекту так сказатть..

На БМЗ, кстати, при КВР окраска входит.

То что в мире в порядке вещей у нас преподносится как невиданное достижение
Без обид, но просто одновременно смешно до коликов и страшно до мурашек читать про наши порядки. Страна вечнозелёных помидоров :no:

В мире в порядке вещей купить дорогу, отчитаться за инвестиции старыми локами, потом продать ее обратно в несколько раз дороже.

Меня удивляет, почему РЖД, например, не вернуло тепловозы на завод для покраски. А если РЖД подписало договор, в котором такие вещи не предусмотрены, то кроме него, никто в этом не виноват. Во всем мире такие контракты тщательно продумывают.

Неправда Ваша , Олег. Заказчик заказывает вариант окраски, а завод нарушает технологию!! окраски. А это умышленный обман.

Вопрос один: а почему РЖД не перекрасило локомотивы за счет поставщика?

Или же они договорились, что РЖД красит, а ТМХ по акту выполненных работ оплачивает эту перекраску?

зачем? тмх держит львиную долю предприятий, выпускающих ТПС (Коломзавод,БМЗ,НЭВЗ) (кроме бмз и коломны вообще тепловозы для магистрали кто-нить делает? людиново вроде загнулось?) или запчасти к ним (Пензадизельмаш), нафига делать претензии? допустим пойдет претензия, какой будет ответ ТМХ? да, перекрасят, да предпримут модные ныне "корректирующие мероприятия" и поднимут цены на свою продукцию, а кому это надо?
на мой взгляд так как есть - проще всем. приходит вроде как окрашеный тепловоз, все довольны, а потом через год у ржд есть возможность задействовать свои покрасочные "мощности", на краске можно отпилить кусочек (там дешевле,тут дороже и т.п.) а потом задача у тепловоза какая? чтобы был в работе,а покрашен или нет, это скорее для осенне/весенних смотрин важно. я так думаю

mario писал(а): да предпримут модные ныне "корректирующие мероприятия" и поднимут цены на свою продукцию, а кому это надо?

А, ну если ТМХ поставляет технику РЖД по ценам намного ниже рыночных, о каких претензиях вообще речь? ))

А если эти цены близки к рыночным, то ТМХ не будет поднимать цены из-за конкуренции со стороны тех же китайских поставщиков.

хм,то что в казахстане проводили тендер на производство электровозов между китаем и нэвзом это я слышал, а ржд разве проводит (проводило) тендеры такого рода? не имею ввиду высокоскоростную тему и совместные проекты

если ТМХ поставляет технику РЖД по ценам намного ниже рыночных, о каких претензиях вообще речь?

Дело не в цене. Хоть бесплатно бы давали. Покупатель имеет право требовать от продавца поставки продукции надлежащего качества (если принимать во внимание закон о защите прав потребителей), а вообще всё должно быть в соответствии с договором. Если РЖДшные юристы не в состоянии составить грамотный договор в силу своей полной технической безграмотности - что ж, можно только лишний раз "порадоваться" за РЖД. Но Брянску всё равно антиреспект. Уж чего-чего а покрасить могли бы уж.

Kulibin писал(а): Дело не в цене. Хоть бесплатно бы давали. Покупатель имеет право требовать от продавца поставки продукции надлежащего качества

Ну так пусть требует, о чем я и говорю. Странно, почему РЖД этого не требует. Заурядный отзыв ЭП10 на завод (что у того же Сименса периодически бывает) в прессе был подан вообще как сенсация.

Вообще давно пора переходить на фирменный сервис локомотивов, чтобы такие вопросы были полностью заботами производителя.

отзыв ЭП10 преподносился, как первый случай озыва из эксплуатации на сети ж.д всех машин для устранения консруктивных (или каких там) недостатков, распоряжение главного инженера и т.п. Но, очень шустро все устранили, по-моему Гудок дал инфу в начале апреля, а вернулись они (на белорусский ход по моим наблюдениям) в середине мая. и это при том, что машины не сразу ушли на завод,а еще некоторое время находились в эксплуатации. так что заявление было громким,а насколько серьезно все это - судить трудно, имхо PR.
как потребовать? в рыночных условиях есть рычаг выбора. не хотите качественно красить технику? ок, мы закупим у другой конторы. а тут чем повлиять? маневровые еще кто-нить выпускает не из ТМХ? монополизьм

mario писал(а): отзыв ЭП10 преподносился, как первый случай озыва из эксплуатации на сети ж.д всех машин для устранения консруктивных (или каких там) недостатков, распоряжение главного инженера и т.п.

"Все" - это менее 100.

ЕМНИП, это не первый в истории прецедент.

как потребовать? в рыночных условиях есть рычаг выбора. не хотите качественно красить технику? ок, мы закупим у другой конторы. а тут чем повлиять? маневровые еще кто-нить выпускает не из ТМХ? монополизьм

Все гораздо проще.

На тех ТЭМах, которые закупают предприятия промтранспорта, брака нет!
Потому что представители заказчика весь тепловоз оботрут, прежде чем что-то подпишут, и такие машины собирают более тщательно, чтобы не дай бог скандал!
Вот прекрасный архимедов рычаг, который работает.

На прошлой неделе тепловозу №042 был произведён ремонт в объёме ТР2. Полностью разобрана ШПГ, снят турбокомпрессор и компрессор КТ6.

А 20 сентября на №043 была произведена перекатка третьего КМБ, по задиру коллектора. Это уже повторный случай на этом двигателе, первоначально задир удалось устранить шлифовкой ещё в марте этого года, на этот раз шлифовать оказалось бесполезно.

Почему то тема про редкое и интересное стоит закрытая.
Придётся сюда написать.
Сегодня вечером на территории депо Свердловск-сортировочный обнаружены два новых ТЭМ18Д №№204,205. Покрашены немного по другому, зелёный капот, узкая жёлтая полоска вверху, крыша серая. Куда гонят тепловозы пока не знаю.