parovoZZ писал(а): А что в нём такого знатного? Ну на ЭП похож. А дальше?
В ВЛ-ах вообще знатного ничего нет. Знатное есть только в ЧС-ах
parovoZZ писал(а): А что в нём такого знатного? Ну на ЭП похож. А дальше?
В ВЛ-ах вообще знатного ничего нет. Знатное есть только в ЧС-ах
Умеет вхолостую на одном цилиндре работать?
Eagle755 писал(а):ВЛ65-по сути,является половинкой ВЛ85. Исключение,составляет,пожалуй ВЛ65-016 который являлся прототипом ЭП1
Это почему это? :mellow: 007 как представитель первой серии - может быть, может быть, и действительно, у 008 звук компрессора был не как у обычных ВЛ65, слишком тихий и с более низкой частотой (записан на видео). Но ВЛ65-28, который, в свою очередь, вдоль, поперёк и в глубину облазил я - практически точная копия ЭП1. Теже два ВИПа, те же два быстроходных компрессора ВУ-3,5, те же четыре вентилятора. А у ВЛ85 три ВИПа на секцию и пять вентиляторов, не говоря уж о наличии только одного КТ6-ЭлА что в нём такого знатного? Ну на ЭП похож. А дальше? Я понимаю крокодил - вот это зрелище
Андрюх, ты ж его не видел и не слышал, как ты можешь судить? А то одного меня в "безапелляции" постоянно обвиняют. Во-первых, шестьдесятпятик - машина редкая. Окраски у него интересные - эпэхи почти все красные, есть ещё пара залёных и океановских, а 65-ки - белые, синие, полосатые, с надписью "Россия". Во-вторых, высокотехнологичная на фоне остальных - ВЛ80с, не говоря уж о всяких там 2ТЭ10М, оставляет далеко в стороне. А мне нравятся сложные машины, и тебе воде тоже - сам же говорил, что не любишь реле, а любишь транзисторы. В общем, спор я считаю бессмысленным... ВЛ65 - машина крутая, как и ЧС8, и 2ТЭ116КМ
Кстати, ЭП1 тоже в своём роде машина редкая - их выпущено всего 319 штук. У кого есть точная инфа по модернизациям и годам выпуска?
Eagle755 писал(а): Не понял я твоего тонкого юмора. Вхолостую на одном цилиндре - это какое-то извращение, чуть нагрузка скакнёт - и кирдык, да и тепловоз прыгать на три метра будет при работе на одном цилиндре. На ТЭМ7 на ХХ работают только четыре цилиндра из двенадцати, у 10Д100 - только половина ТНВД... Тепловозу на ХХ мощность тоже нужна, цепи низкого напряжения, компрессор и насосы питать, а это нагрузка большая
Кстати, у легковушек я тоже работу на одном цилиндре не видел. На некоторых V8 - да, отключаются четыре цилиндра. На Ягуарах вроде даже шесть. Но оставлять один котёл - ненадёжно
Barguzin писал(а):Иркутск-Сорт ВСЖД: 1,2,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,17,18,19,20,22,23,24,26,27,28
Белогорск ЗАБ ЖД: 3,4,16,21,25,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48
Слушайте, на переменниках стоит фазорасщепитель, или со вторичной обмотки транса запитываются вспом машины?
Eagle755 писал(а): а магнитное поле ротора наводит в дополнительной (генераторной) группе обмоток фазана третью фазу.
Два в одном? Обмотка в том же сечении или вынесена отдельно?
Eagle755 писал(а):Кстати, ЭП1 тоже в своём роде машина редкая - их выпущено всего 319 штук.
Вернуться в [ЖД] Подвижной состав
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0