Mita, на сайте
Trainpix.org я насчитал 46 белорусских ТЭП60 НА ХОДУ(!). Есть и списанные, но они помечены красным, а также оставленные от работы, помечены жёлтым, ИХ Я НЕ СЧИТАЛ. Мне кому верить, вам или редактору БД по БЧ вышеупомянутого сайта?
Я также посмотрел диапазон годов постройки белорусских ТЭП60, получается как раз между 1970 и 1980 годами. Напомню, для сравнения, что односекционные М62 (про ДМ62 отдельный разговор) для СССР выпускались с 1970 по 1976 гг. А литовцы (и не только они, хотя другие случаи редки) 6-8 лет назад откапиталили с заменой дизеля 16 своих М62 и превратили их в М62К. ОНИ ВСЕ ЭКСПЛУАТИРУЮТСЯ ПО СЕЙ ДЕНЬ! (в отличие от ряда 2М62К, откапиталенных в то же время) Сейчас проводится небольшой конкурс (тендер, как их ещё называют) на оборудование части из них (а также нескольких 2М62К) ЭПТ-ом для пассажирского движения, в том числе чтобы можно было пускать их в Латвию (куда тепловозы с пассами без ЭПТ не пускают), а также в Нестеров. Но это не мешало Литве без наличия ЭПТ обслуживать свои и транзитные поезда внутри своей страны.
Вот вам пожалуйста, ремоторизованная односекционная "машка" 1971 года производства (!!!), тянет РЖДшные вагоны в количестве 13 единиц, и неплохо тянет, между прочим. И такое в Литве практикуется ПОСТОЯННО!
(видео моего друга Андрея из Риги, он в Литве часто бывает, ездит к родственникам. Подписывайтесь на его
канал, там много интересных видео, и видеотека постоянно пополняется)
Так что не надо мне про краску, и прочее. Всё можно привести в порядок, было бы желание.