Skif » 24.08.2015, 14:56
Последние результаты проверки: тепловозы гоняю по "опытному кольцу" небольшой длины, с кольца есть съезд, чтобы убрать лишнюю технику, и испытательный уклон.
Проехал кольцо, навернув круг сначала сплоткой двух тепловозов, один из них при этом не запущен. Потом одиночным локомотивом. Засекал, какую скорость разовьет локомотив или сплотка, стартуя от одного и того же места, до метки на круге.
Одиночный тепловоз разогнался на том же участке на 1 км/ч меньше, так что вопрос о том, что он подталкивает вроде не стоит. Хотя указатель RPM ведет себя очень интересно - если сплотка стоит на месте, то он отображает состояние верно, показывает, что RPM = 0 у холодной машины, когда находишься в ее кабине. А вот если горячий тепловоз поехал и пересаживаешься на ходу, то показывает наличие оборотов, но остановленный дизель.
Попробую сейчас затащить сплотку на уклон. Проверю, тянет она или нет, дав побольше позиций. На первых трех не очень заметна разница, так как величины маленькие.
Добавлено спустя 14 минут 9 секунд:
Испытания на горке однозначно показали - да, вторая секция, даже холодная, тянет, падла такая. При этом внешне это никак не проявляется, но факт такой, что одним тепловозом плюс шесть вагонов на уклоне 15 тыс к концу испытательного участка имеем скорость 13 км/ч, а сплоткой (один якобы холодный) - 16.1 км/ч.
Возможно, есть некий способ, позволяющий движок перехитрить, но мне он пока неизвестен. Хорошо, что на узкоколейке нет необходимости таскать сплотки )) . По крайней мере, я планирую для таких именно случаев иметь "вагонную" версию всех своих локомотивов, для расстановки в качестве статики в депо и использовании в сценариях с вывозом с перегона неисправных машин и подобных.