Muller писал(а): могу лишь дополнить что при срыве планок на пульте ДСП загораеться лампочка, она вызывает поезд и он должен остановиться
Im-Ho-Tep писал(а): многократного действия - после срабатывания и осмотра планка возвращается в исходное (рабочее) положение.
Просто интересно, эту хрень реально ногой сбить?
Мужыки, шланг ТМ кто за сколько перекусит?
А натянутый тросик выполняет ту же роль что и планки?
случай по этому поводу был. дядька мой ехал 52. Отправились 2 перегона отъехали сработала эта херня - остановились пошли смотреть. ДСП уже орет мол фиг с вами отправляйтесь но бригада типа хер, раз сработала будем искать до конца - в общем так и не нашли а 40 минут потом нагнали
Малыхин Александр писал(а): Ну так поезд же надо осмотреть, найти, что планку сбило...
Athlon XP писал(а):тоже случай был, ночью. сбили на скорости 80. главное планку сбитую в колее нашел, а то что её сбило нет. прям мистика какая то
Im-Ho-Tep писал(а):
Кстати, тут ранее упомянали, что при срабатывании УКСПС локомотивная бригада производит экстренное торможение. Это местная инструкция такая (чтобы не просадить входной при коротком БУ)? Ибо в инструкциях встречалась прямо противоположное требование - плавно остановить поезд.
Вернуться в [ЖД] ПЧ, ШЧ, ЭЧ, СЦБ
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0