RailUnion.net

Всех приветствую!

Я хочу сообщить о ведущейся работе по созданию новой модели дизель-поезда ДР1А. Начата она была два месяца назад, после добытия львиной доли необходимого текстурного фотоматериала.

"пилотная" версия модели будет по образцу латвийского дизель-поезда ДР1А-185/400

салон будет классический, т.е. полумягкие дерматиновые диваны.

основная составность будет следующая: моторная голова 185.1, прицепной вагон 185.6 (нет на фото) и головной безмоторный вагон 400.7 (бывший ДР1П)



(Дизель-поезд Валга - Рига, снято на ст. Валга, Эстония. Автор фото — Мартин Кууск)

Я предлагаю желающим принять участие в этой работе

Крайне нужна помощь в следующем:

запись звука дизеля при наборе позиций контроллера машиниста, при их понижении и на "холостых", при этом желательно записывать как из кабины, так и снаружи, при этом как минимум 3-5 позиций должны быть выдержаны не менее 2-3 секунд, чтобы готовую аудиозапись можно было без чрезмерных усилий использовать для озвучки

запись звуков старта, работы и останова дизеля

запись звуков старта, работы и останова компрессора

запись звуков переключения реверсора, свистка и тифона, зарядки/разрядки тормозной магистрали и отпуска воздуха из тормозных цилиндров

любые другие имеющие отношение к ДР1А звуки: открытие/закрытие дверей, включение/отключение и работа отопления в салоне моторного вагона, и т.д.

Также мне необходимы следующие фото:

подробные фото кабины, всех её стен, окон, всех частей пульта машиниста. Несколько видов из кресла машиниста и помощника вперед, через левое и правое боковые окна

несколько снятых с разных позиций обзорных фотографий машинного отделения. Я был бы вдвойне благодарен за фотографии машинного отделения с дизелем MTU и гидропередачей Voith. Ими оснащённых ДР1А немало в Прибалтике, парочка вроде есть и на Украине. А фотографий в общем доступе нет ни одной (даже на "Паровозе") (хотя со "Звездой" фото есть).

подробные фотографии моторной крыши и крышевого оборудования

подробные фото торцов сцепленных вместе прицепных вагонов, чтоб можно было определить правильное расположение соединительных шлангов

А вот несколько скриншотов, иллюстрирующих уже проделанную работу:







Сообщение закреплено модератором.

Ну видимо так у современных стали красить. Все же ты привел примеры панелек современных кабин. По старинке, небось, все было серое или черное, это сейчас стали делать разноцветные материалы. И все же в 2ЭС4к панелька серая.

По старинке было и синее и жёлтое и зелёное. Блин неужели кабины ТЭП60, ТЭП70, М62 не видел?

sciff писал(а):По старинке было и синее и жёлтое и зелёное. Блин неужели кабины ТЭП60, ТЭП70, М62 не видел?

Неа, не видел. Я ж просто любитель, а не фанат, по депо и локам не лазил.
Да и ТЭП70 уж таким старинным не назвал бы.

Неудивительно, что красят в такие оттенки. Синий и зеленый спектр цвета не напрягает глаза и сливается с окружающей средой ( леса и поля ).

Ulianka писал(а):Да и ТЭП70 уж таким старинным не назвал бы.

ТЭП70 всё-таки был разработан в 70-е годы))

Старые кабины вообще как только не красят)))

ДМ62 :



2М62У:



2М62УР:



ТЭП70:



2ТЭ116:

Все желтенькое или беленькое - нормально.
Это заводская краска?

Apocalypse писал(а):Неудивительно, что красят в такие оттенки. Синий и зеленый спектр цвета не напрягает глаза и сливается с окружающей средой ( леса и поля ).

Зеленый да - это расслабляющий цвет. Но синий вряд ли. Это холодный цвет.

Как раз таки в кабине ТЭП70БС и ЭП2К пульт окрашен в голубой и синий цвет: http://bdevent.ru/panoramas/rzd-expo/piter/tour.html
У меня была мысль окрасить аналогично, но потом решил что всё же зелёный/бирюзовый окрас будет лучше.

Красивый цвет у ТЭП70. Но бирюзовый и правда лучше. Задолбал я тебя уже своим нубством, наверное...

В эту кабинку кран надо новый, с тонким слоем краски. Рекомендую мою модельку перекрасить, может даже и от руки.

Краном я ещё буду серьёзно заниматься.

Использовал плагин Helix Pro, он позволил снизить вес шнура с 50 тыс. фейсов до 15-ти

Helix Pro — это продвинутый аналог обычного сплайна , стоит три бакса.

Сначала создал обычный сплайн, описывающий «путь» провода. Измерил его длину инструментом Measure (находится там же, где и Reset xForm). Создал сплайн Helix Pro нужной длины (0,529 м). Количество витков 100, толщина 6-гранного провода 4 мм, диаметр закручивания 11 мм, 12 сегментов на виток (этот-то параметр и нельзя регулировать в обычном Helix, там по умолчанию всегда 40 сегментов!). Применил к нему модификатор PathDeform, выбрал вышеупомянутый сплайн как «путеуказатель». Вуаля!

До 15 или 15 тысяч? ))

XV * M (рим.) или 15 * 10³ (араб.) фейсов

Блок Безопасности ТСКБМ-П, белый вариант. Контролирует состояние машиниста, способен автоматически остановить состав.

Есть у кого подробные фотки браслета?