RailUnion.net

Я как-то давно какой-то, не помню какой, лок перенастроил, поехал по Киев-Шевченко. Ехал примерно секунду, дальше пропала земля, остался один дом, висящий в воздухе. Скорость была 1781002... дальше не поместилось.

Я так тоже с ТЭП70 прикалывался, по Мариас Пассу больше чем вдвое звук опережал к концу маршрута... А ещё было круто из Сен-Антона в Иннсбрук ехать на таком тапке под уклон с поездом из 500 Аммендорфов. При небольшой сноровке можно было на ходу отцепиться от оезда и пустить его по соседнему с собой пути, ехать рядом.

А как перенастроить локомотивы на такие скорости, подскажите

Я банально менял в ЕНГ-файле мощность лока. Тапок у меня, таким образом, развивал 4 миллиарда хорспаверов.

Trucker писал(а): Я банально менял в ЕНГ-файле мощность лока. Тапок у меня, таким образом, развивал 4 миллиарда хорспаверов.

Пля, шо Михо Кулибин, шо ты :beak: "ДГУ подключают вместо ТЭД в водяному реостату"
Фпапке локомотива есть файл с расширением eng, у многосекционных - для каждой секции свой. Открыв его в wordpad'е, можно изменить все настройки. Вначале идёт блок самых общих параметров вида:
Wagon ( VL40u-1158-2
Type ( Engine )
WagonShape ( vl40u-1158-2.s )
Size ( 3.19m 5.25m 16.7m )
Mass ( 76t )

Затем параметров сцепок и буферов:
Coupling (
Type ( Automatic )
Spring (

**************************************

Coupling (
1m/s )

******

Buffers (

Сразу после него идут параметры сцепления с путём (красивее обозвать не могу):
Adheasion ( 1.35 1.3 3.975 0 ) - самый важный для нас параметр, сцепление с рельсами. Назначение всех цифр точно не помню, просто тяните вверх первые три - и будет вам езда без боксования

*******

Friction ( - здесь указываются параметры сопротивления движению из-за трения в единицах линейной и угловой скорости
Далее - параметры тормозной системы:

BrakeEquipmentType( "Triple_valve, Auxilary_reservoir" )
BrakeSystemType( "Air_single_pipe" )

MaxHandbrakeForce( 14.4kN )
MaxBrakeForce( 140kN )
и т.д. Все названия говорящие

Затем куча секций Lights с параметрами внешней светотехники и...

Engine ( VL40u-1158-2
Wagon ( VL40u-1158-2 )
Type ( Electric )
MaxPower ( 7200kW ) - мощность секции
MaxForce ( 3400kN ) - тяговое усилие при трогании
MaxContinuousForce ( 3400kN ) - тяговое усилие на скорости (?)
MaxVelocity ( 110mph ) - максимальная скорость ContinuousForce (?)

Далее снова параметры тормозных систем и приборов в кабине

Да просто влом было разбираться во всём этом, поменял мощность и всё...

Eagle755
Не понял предъяву, обоснуй

Kulibin писал(а): Eagle755
Не понял предъяву, обоснуй

http://forum.railroadsim.net/index.php?showtopic=4485

не удалось мне машку до 5 тыщь километров разогнать. на палутора тыщах я улетел в город вашингтон, в какой то дом впендюрился :lool:

Ядреную боеголовку надо было с собой взять , хоть бы польза была.

Монархист
Чё боеголовку-то?
Сразу "Скальпель" цеплять - и всё. Пусть ловят по всему NEC-у.
Куда им, хлюпеньким...

Скажите а как-то можно поменять что-то вроде плавности взятия с места состава. Чтобы например при приведении поезда в движение, например на ЭП1, прибавляется по 1 %, сделать так чтобы сразу например по 10% и резко, чтобы дергал состав, а то не интересно что ЭП1 берет плавно...

Это в енге надо проценты менять

Ехал примерно секунду, дальше пропала земля, остался один дом, висящий в воздухе. Скорость была 1781002..

А 300 000 км/с слабо? Почувствуй себя СВЕТОМ!!!

alex_tch-8 писал(а): Это в енге надо проценты менять

А где именно не подскажите?

Почти в самом конце енга. Там однотипные строчки будут, по моему со словом Throttle. Они и отвечают за процентовку тяги.