RailUnion.net

Версия 0.7a2 от 14.03.2017 (альфа под тест альфы ЧС2)
rwp с тестовым маршрутом
zip только пак

Zip-Архив надо скачать (на g.диске будет пиктограмма сверху страницы). и распаковать в ".../railworks/Assets/RailroadSim/RailSignals/", предварительно все оттуда удалив.

Мануал
(в паке, естественно, также присутствует в папке Manuals/RailroadSim, файл RSv07)


Изменения по сравнению с версией 0.6
Исправления обнаруженных ошибок.
Изменения структуры сообщений по сравнению с Rail Signals v0.6 для реализации локомотивной сигнализации
Изменение назначения полей Approach Control, (Limited Yellow ни на что не влияет) с корректировкой скриптов.
Новые маркеры Rail Signals Marker Shift с двумя и тремя линками.

Обратная связь
I. При проблемах в работе сигнализации просьба свои вопросы адресовать с приложением скриншотов и видео.
II. В большинстве же случаев, связанных с процессом работы лучше сразу делиться картой и сценарием, чтобы можно было воспроизвести глюк и быстро понять, что происходит и как исправить.

Пара полезных ссылок для начинающих и не только
О системе нумерации светофоров
ИСИ
РУ-30-80 (вещь старая, но полезная, показывающая насколько мы далеки от идеала)
Дополнение к РУ-30-80
Перевод 3.01 Signal Setup And Scripting

Есть. и на светофорах и отдельно стоящие, документация же чтобы ее читать

Маршрутные указатели перед одиночными стрелками ставятся в исключительных случаях (обычно, если это входная горловина депо, горка или нечто подобное, парковое). Это вам не метро, где каждая стрелка на маршруте прикрывается маршрутным указателем (и то только при АРС, при АЛС используются классические светофорные головки).

i2GR писал(а):Есть. и на светофорах и отдельно стоящие, документация же чтобы ее читать

Это я видел
В списке не могу их найти

С65 Марш Напр ...

Спасибо, нашел.
Подскажите, сколько стрелочных переводов допускается между нулевым линком и ненулевыми линками выходных светофоров?

Неограниченно.

Ой, Света.
Прочитал, оказывается Вы причастны к разработке сигнализации.
Так, что благодарность еще и Вам.

Может быть я налажал с установкой, но это маловероятно.
Сверял по маршруту ст.Шевченко.
Достал форумчан вопросами.

У меня все как на том маршруте за исключением того, что в маршр. Шевченко почемуто shift стоит после линков, а я в своем не ставил.

Дело в том.
Что у меня светофоры расставлены правильно, залинкованы, настроены.

Не открывается маршрут. Двойным табом.
Загорается в нижней секции белый и дальше по маршруту реакции светофоров нет, все красное кроме проходных.


Есть подозрение, что слишком длинная станция.
От нулевого входного светофора до нулевого линка выходного 1670 метров, а в инструкции написано, что между светофорами полагается держать 1250-1251 не более.

Тоже shift ставить надо или, что предпринять?

semash
Я не имею отношения к разработке сигналки, я просто понимаю принцип её работы и имею опыт расстановки.
Shift предназначен для работы АЛСН (или КЛУБ-а) на расстоянии свыше 1250 м. от светофора. В работе напольных светофоров наличие или отсутсвие этих маркеров не проявляется.
По поводу белого огня при двойном ТАВ-е - такое бывает. Это не обязательно сказывается длина станции.

А есть логи в сигнализации, чтобы ошибку посмотреть?

ошибок там не будет. удастся увидеть некую инфу, из которой будет ясно что открытие светофоров в поездном режиме не происходит.
встречный вопрос: как залинковано и что конкретно из этого не открывается: схемы, скрины и пр. как в шапке темы запрошено

из своего не большого сценарного опыта ,заключил)),что вых запускаются в маневровом режиме в 3 случаях -если запускается светофор типа маршрутного, но на деле он установлен входным-если маршрут собран с закидыванием на неправильный путь-если собран маршрут с движением на второстепенные пути и есть дополнительный подвижной состав-и самое главное если следующий блок участок занят поездом (а известно что в тс блок участок от вых до вх след станции, а проходные это мебель,а жаль если б как в реале, то можно очень интересные сценарии делать

vol3 писал(а):...а известно что в тс блок участок от вых до вх след станции, а проходные это мебель

Это не так. В TS блок-участок - это часть трека от линка 0 одного сигнала, имеющего свойство ограничительного, до линка 0 другого сигнала, имеющего такое же свойство.

---

Некоторое наблюдение: запрос "REQUEST_TO_PASS_DANGER" (идентификатор 4) приходит на линк 0 закрытого сигнала спереди (хотя состав игрока в этот момент находится сзади относительно этого линка), тогда как в случае с маркерами или пересылкой от предыдущих светофоров это сообщение приходит сзади!

Нашел ошибку.

У меня нумерация была нарушена.
Пред.вх на четном стоял под нечетным номером.

Думаю, что проходные не мебель.

Их нумерация должна быть в определенном порядке. Именно в порядке убывания, как в реале.
Именно четной или нечетной , в зависимости от направления.
Иначе КЛУБ начнет глючить.
Я уже проверял.

Moss® писал(а):Всё это давно понятно и мало интересно.
Интересно вот что, почему МАНЕВРОВЫЙ "Б-С" при открытии бело-лунным на 2D карте загорается ЗЕЛЁНЫМ, а ВХОДНОЙ или ВЫХОДНОЙ при открытии бело-лунным на 2D карте так и остается КРАСНЫМ? Версия 0.7 сигнализации.

Потому что давным давно ... не было придумано, как зажечь на 2д карте что то кроме зеленого, желтого или красного. Поэтому было решено что белый на маневровом на 2д карте станет зеленым т.к. это для него "основное показание", белый на поездном - красным.
Сейчас способ всё это разбить медленно медленно, но прорабатывается. Белый (и синий) смогут быть на своих местах.

буду признателен , если подскажете мне нумерацию цепочки выходных светофоров.

Например выходной со станции X@~ за ним разъезд еще будет на другую ветку, надо еще один ставить, как у него номер будет?