RailUnion.net

Ну да, не интересно, не спорю. Только в критической ситуации, если кто- то надумает в ж..у въехать. Есть возможность для "маневра" (самому спрыгнуть, или если газу поддать, или пасов разогнать, чтобы не живы остались). По прибытию на крупные станции по боковым путям, очень бы не помешало видеть заранее поездную обстановку.

Да, как в трамвае, подъехал к стрелке, перевел, себя на боковой а догоняющего под откос
Итак, еще раз: видеть поездную обстановку - это задача диспетчера. У машиниста возни с составом и ведром на котором он едет хватает. Так ему еще и за движением следить?

С такой информативностью и списком фактических обязанностей лок бригады, впору в кабину сажать 3го человека - штурмана

По прибытию на крупные станции по боковым путям, очень бы не помешало видеть заранее поездную обстановку.

А что, входные светофоры уже запретили? Если ТЧМ знает ТРА стации, то всю необходимую информацию он получит из сигнала и значения маршрутного указателя. А если не знает, пусть идет копать землю.

Давайте как все снимим и вернемся к механическому скоростемеру и АЛСН. И еще сюда трехзначную сигналку. И будет всем счастье.

Все эти приблуды нужны только для того чтобы свести к минимуму человеческий фактор.

Давайте как все снимим и вернемся к механическому скоростемеру и АЛСН.

Хватит издеваться, вся страна так ездит. Электроника появляется в основном в пассажирке. Исключение — главный ОКТ ЖД, и то только потому, что там АЛС-ЕН (на локомотивы ставят минмум КЛУБ). Даже зажравшаяся Москва ездит на СЛ2М+АЛСН+УКБМ+КОН (единственное, что появилось в последнее время).

Все эти приблуды нужны только для того чтобы свести к минимуму человеческий фактор.

Все они хороши, пока на заводе стоят. Мне тут рассказали, что в некоторых депо из такой безобидной штуки, как САУТ, делают... Даже первые редакции ТСКБМ меньше мозги еbали, чем эти прошивки.

Увы и ах, технологии не стоят на месте. Христофор Колуб когда совершал свои плавания пользовался линейкой карандашом, картой и компасом. И никаких маяков, никаких спутников........И ничего, приплыл ведь целым и невредимым.

Да андрюх. 3тьего бы не помешало, но прикол в том, что болваны из РЖД(Идиоты полнейшие) эксперементируют машинистов в одно лицо на электрухах, пасс. Поездах, и вродь даже грузовых. Этож надо быть просто дибилом, чтоб додуматься до такого. В управлении одни дол..ебы сидят, которые представления не имеют о желе3ной дороге. И сидят там идеи подкидывают

Увы и ах, технологии не стоят на месте. Христофор Колуб когда совершал свои плавания пользовался линейкой карандашом, картой и компасом. И никаких маяков, никаких спутников........И ничего, приплыл ведь целым и невредимым.

Вот в чем дело, порой ЛУБ противоречат сами себе, инструкциям и друг другу.

САУТ полная хрень, при подъезде к КРАСНОМУ или при следовании по не кодированому пути, всё внимание приковано к этой хрени, а не к пути.

Почему к ней?

Потому что это хрень без просу, делает торможение и не 0.5 а целый килограм, осталось до сигнала метров 500, а ОНО думает что приехали, не доглядел ПШИК и всё, трогайся заново, что бы сделать проходы, это в лучшем случае.

надо будет разработать синхронизатор для контроля прохождения блок-участков

Опять бредятина какая-то?

Какой млять синхронизатор. На весь форум один человек (автор поста) (и то не факт) понял, что это означает
Единственно верное и правильное решение проблемы: оборудование перегонов шлейфами САУТ.