RailUnion.net

Почему бывает такая маленькая разница по времени нахождения в пути скорого и пассажирского поезда.
Возьмём например №17 Петрозаводск-Москва и №381 Мурманск-Москва.
Едем из Петрозаводска в Москву, расстояние 921 км.
Время в пути скорого - 13.57, пассажирского – 15.01, т.е. разница составляет грубо час.
У №381 от Петрозаводска до Москвы 19 остановок. С временем стоянки от 1 до 30 минут.
(rzd.ru)
Зачем тогда вообще нужен такой скорый поезд? Чтобы толчков меньше было при торможении/разгоне?
Тем более, и тот и другой проходят по главному ходу ОЖД.

Спасибо!
С уважением, Дмитрий.

Как правило, скорые поезда - это те поезда, которые имеют маршрутную скорость от начального пункта до конечного не ниже 50 км/ч. Для отдельных участков следования эти значения могут быть различны, но для всего маршрута, как правило, данная граница выдерживается. Хотя исключения есть. Для рассчета используются не фактические, а тарифные расстояния между станциями.

Timas писал(а): Для расчета используются не фактические, а тарифные расстояния между станциями.

А что за тарифные расстояния?

syomindm писал(а): Зачем тогда вообще нужен такой скорый поезд? Чтобы толчков меньше было при торможении/разгоне?

Вот это место вопще не понял. Неужели колебания поезда в пути кого-то настолько волнуют?.. :up:

Михалыч писал(а):

syomindm писал(а): Зачем тогда вообще нужен такой скорый поезд? Чтобы толчков меньше было при торможении/разгоне?

Вот это место вопще не понял. Неужели колебания поезда в пути кого-то настолько волнуют?.. :up:

Так в том то и дело, что не волнуют.
Пытаюсь предположить, зачем нужен скорый, который быстрее пассажирского на 1 час. Да плюс ещё разница в цене (за "скорость" и всё такое, оба не фирменные).
Кто интересно переплачивает за такую "скорость"?
Кто внимания на цены не обращает?

Пытаюсь предположить, зачем нужен скорый, который быстрее пассажирского на 1 час. Да плюс ещё разница в цене (за "скорость" и всё такое, оба не фирменные).

Разве поезд Москва-Петрозаводск 17/18 "Карелия" не фирменный?

Dim писал(а): Разве поезд Москва-Петрозаводск 17/18 "Карелия" не фирменный?

С начала этого года уже нет.
Второй раз уже фирму отменяют. Крайний раз фирму ввели в 2001 г.

syomindm писал(а):

Dim писал(а): Разве поезд Москва-Петрозаводск 17/18 "Карелия" не фирменный?

С начала этого года уже нет.
Второй раз уже фирму отменяют. Крайний раз фирму ввели в 2001 г.

Что ж они так? Или билеты на фирменный черезчур дороги и стало ездить мало народу?

Тарифные расстояния - расстояния, принятые для рассчета оплаты проезда и провоза багажа, грузобагажа и груза. Публикуются в атласах ведомственного издания, иногда отличаются от фактических на несколько километров. Напр., 25.10.2001 спрямили Веребьинский подъем на Окт., сократив путь на 5.1 км, а тарифоные расстояния между Питером и Москвой не изменились. Также тарифные расстояния не меняютя при переносе станций по ординате. На Ю=Ур это Миасс-1, Усть-Катав и еще какая=то есть...

Это Тимас черезчур по научному завернул, что б не так понятно было. :botan:
Скорые от пассажирских отличаются не бОльшей скоростью, а меньшим числом остановок.

Dim писал(а): Что ж они так? Или билеты на фирменный черезчур дороги и стало ездить мало народу?

Судя по всему да. Цена чуть ли не в два раза больше была.

Ну и как, качество обслуживания ухудшилось?

syomindm писал(а): Почему бывает такая маленькая разница по времени нахождения в пути скорого и пассажирского поезда.
Возьмём например №17 Петрозаводск-Москва и №381 Мурманск-Москва.
Едем из Петрозаводска в Москву, расстояние 921 км.
Время в пути скорого - 13.57, пассажирского – 15.01, т.е. разница составляет грубо час.
У №381 от Петрозаводска до Москвы 19 остановок. С временем стоянки от 1 до 30 минут.

Сравнение в данном случае не корректное...Для 381 поезда это только грубо говоря 1/3 расстояния, которое он должен проехать, а для 17 полный маршрут.
Нужно сравнивать именно пассажирские поезда одного направления, вот тут разница и будет думаю по существенней...
Если сравнить например 381 и 15 то разница по времени в пути у них порядка около 4-5 часов вроде, т.е. если 381 едет примерно 40 часов, то 15 едет порядка 36 часов, выйгрыш по времени у 15 примерно порядка 12%...
В твоём примере эта разница составляет около 7,5 %, попробуй сравнить пассажирский и скорый поезд сообщением именно Москва-Петрозаводск

JAX писал(а): попробуй сравнить пассажирский и скорый поезд сообщением именно Москва-Петрозаводск

Поезд сообщением Петрозавадск-Москва только скорый. Остальные на Москву - мурманские проходящие.

JAX писал(а):Сравнение в данном случае не корректное...Для 381 поезда это только грубо говоря 1/3 расстояния, которое он должен проехать, а для 17 полный маршрут.

Петрозаводск-Москва - 921 км, Мурманск-Москва - 1965 км (без захода в Спб, как у 15).
Получается почти 1/2 часть, чуть больше.

Dim писал(а): Ну и как, качество обслуживания ухудшилось?

Не заметил. Несколько вагонов со жрачкой остались. Я думал это только в фирменных так.

syomindm писал(а): Петрозаводск-Москва - 921 км, Мурманск-Москва - 1965 км (без захода в Спб, как у 15).
Получается почти 1/2 часть, чуть больше.

По километражу согласен, только наверно чуть меньше чем 1/2 Москва-Петрозаводск 46,9 % всего расстояния маршрута 381
А вот по времени получается как раз чуть больше 1/3, порядка 38%