RailUnion.net

Зачем на ЖД мостах нужны контррельсы?
И не только на ЖД мостах, но и на метромостах.

Спасибо!
С уважением, Дмитрий.

ЧТо бы при сходе тележки вагон не вылетел за пределы пути и не сбил опоры или упал с моста, контррельс удерживает сошедшую тележку в границах пути, покрайней мере должен.

А в остальных случаях, не на мостах пусть слетает?
Или на мостах слёт критичен из-за восстановления моста, а если на обычном перегоне все проще?

Не только на мостах, а и под мостами тоже. Это для уменьшения последствий при сходе подвижного состава.
На перегонах контррельсы нерационально ставить, сбитые опоры контактной сети, это не сильно страшно, по сравнению с упавшими с моста вагонами или сбитыми опорами моста.

Тогда почему не ставят, например, на насыпях с крутыми склонами?

Часто на мостах сход бывает с последствиями для моста?
Что-то не припомню, чтобы мост разворотили.
Это заслуга контррельсов?

Тогда почему не ставят, например, на насыпях с крутыми склонами?

Падение вагонов с моста грозит его разрушением. А это чревато...

Это заслуга контррельсов?

Нет, это заслуга Бога!

Не контррельс а скорее предохранительный уголок.

dahouste писал(а): Не контррельс а скорее предохранительный уголок.

Кстати да. Насколько я помню, контррельсом называется вещь, которая ставится на стрелках и препятствует уходу колпары на другую колею.

А не проще ли за путями на мосту лучше следить, чтобы не допускать схода?

Лучше перебздеть, чем недобздеть.

А не проще ли за путями на мосту лучше следить, чтобы не допускать схода?

Не всегда сходы происходят из-за состояния пути, причиной могут быть и другие факторы.

Vectra писал(а): Не только на мостах, а и под мостами тоже.

А под мостами - это как?

когда путь идет под мостом, обычное пересечение жд путей - один поверху, другой снизу

Те же ставятся, вы забыли упомянуть, и на трассах легкого метро, повсеместно. А как же, мост ведь!