RailUnion.net

У меня есть от Питера до Мурманска профиль пути... И уже лежат очень давно. Кому надо пишите в ICQ 375-821-927.

А почему тогда, на топографической карте, путь от Петрозаводска до Деревянки идёт по насыпи, а не в выемке. По идее, для сглаживания профиля пути должны применять выемку?

Хреновая карта стало быть, скорее всего "большого" масштаба. За 30 км может быть все что угодно и выемки, и насыпи.
Помню читал совковую книжку "Ж.д. Чехословакии", там был отмечен максимальный уклон на сети CSD, это 80 тысячных, где-то на Плзеньском отделения кажется, в Шумаве, в горах. 8% - ужас, причем с пассажирским движением. Есть в Чехии на севере линия с зубчатой рейкой, сколько там уклон не знаю, но там исползовались тепловозы серии Т416 (если мне память не применяет), с гидропередачей, способные работать с зубчатой рейкой и без нее.

Петришин М. писал(а):

А почему тогда, на топографической карте, путь от Петрозаводска до Деревянки идёт по насыпи, а не в выемке. По идее, для сглаживания профиля пути должны применять выемку?

Хреновая карта стало быть, скорее всего "большого" масштаба. За 30 км может быть все что угодно и выемки, и насыпи.

Карта - километровка (1:100 000)

ну тогда: "не верю!" (с) Станиславский. Плохо смотрел, что скажешь в районе Голиковки тоже насыпь?

Петришин М. писал(а): ну тогда: "не верю!" (с) Станиславский.    Плохо смотрел, что скажешь в районе Голиковки тоже насыпь?

Сразу после ст. Голиковка, на юг условное обозначение как у насыпи, только черточки с одной стороны. (в Условных обозначениях не значится).
Далее насыпь, мост через улицу Лыжную, и почти до самого карьера.
После карьера, в лесу небольшая выемка, затем опять насыпь до оз. Четырёхвёрстного.
Перед ст.Онежский обозначение как у выемки, только с одной стороны.
Далеедо Деревянки идёт насыпь, за исключением выемки длиной метров 300 где-то на полпути между Орзегой и Деревянкой, сразу после оз. Кайдозеро.

у нас есть перегон с подъёмом 14тыс.максимальный вес поезда 4000т на двойную тягу(вл10).