RailUnion.net

чс2-941 писал(а): Так делается по-моему при кольцевой езде везде - в Орле, Ожрелье, Россоши, Рузаевке, Лихой, Тимашевской - везде там заложены стоянки, рассчитанные под смену лока, однако это не значит, что они меняются у каждого прозодящего поезда.

Орёл, это больная тема для всех бригад работающих на курском ходу. Дело в том, что в Орле с отцепкой идут только два поезда 603 и 141, и электровозы проходят мимо основного депо. Если на машине, что то не исправно в журнола всегда есть отписка "в депо приписки". Такие записи оставляют слесаря ЛПТО М.Курской и Белгорода. Чужие машины никому не нужны, вот Чс2 и ездят пока не сдохнут, а потом с одним из выше указанных поездов в "холодном" в депо на ремонт! В шутку ЧС2 тч.Орёл называют- "Орловская недвижимость"

dm222 писал(а): В 1994 году произошло разделение плеч обрещения эл-зов, потому что они находились в там виде, что ездить на них было уже не возможно. На эл-зах не было кресел, лампочек и т.д. Полный развал!

Это произошло несколько позже. В августе 1995 я фоткал ЧС2 приписки тч Октябрь на Курском вокзале в Москве. Так что плечи были разделены либо в конце 1995-го,либо в начале 1996

Vlad писал(а):

dm222 писал(а): В 1994 году произошло разделение плеч обрещения эл-зов, потому что они находились в там виде, что ездить на них было уже не возможно. На эл-зах не было кресел, лампочек и т.д.    Полный развал!

Это произошло несколько позже. В августе 1995 я фоткал ЧС2 приписки тч Октябрь на Курском вокзале в Москве. Так что плечи были разделены либо в конце 1995-го,либо в начале 1996

D gjkyt djpvj;yj D В середине 1995 украинских эл-зов уже не было. А, что касается Чс2, то в 1995 году по обмену, на передали несколько Харьковских машин. И они долго потом ездили с надписями на борту ТЧ-2 Октябрь. Это ЧС2-821,822,824,825 были ещё. В замен этих двоек Россия отдала украине кикие то переменники ВЛ80с. номера не знаю.

А до белгорода бригады стали ездить в каком году