RailUnion.net

Всех в школе учили когда переходишь дорогу посмотреть сначала налево потом направо если будут все следовать этому совету то никого никогда не собъет поезд. И зачем спорить на счет этих цифр вышел на дорогу да и сам посмотри за сколько метров видно поезд, я думаю дальше 80 м не видит человек со зрением -5

mehannic писал(а):

Valeriy писал(а): По-моему ни в ПТЭ ни в ИСИ этого нет, может местный приказ какой. Вообще должен знак стоять где дудеть надо.

Посмотри в ИСИ п.8.2 :botan: тама это прописано.
Вчера мой друг,ТЧМП,сказал,что человек замечает днём движущийся ПС без прожектора за 80 м,а с прожектором за 800.Ну на счёт первого я с ним согласился,а вот на счёт второго мы с ним долго спорили,но к единому мнению так и не пришли.А Вы что думаете на счёт этих цифр офоциальных исследований?

Честно говоря его видно даже больше чем за 800 метров!!!

Честно говоря его видно даже больше чем за 800 метров!!!

Смотря какой участок.Если прямой и солнечно,тогда согласен.А если кривая,то тогда болт в обе руки,товарищи.Никакой прожектор не поможет.

Ну ненаю,в кривой ясен пень фиг увидеш
Кады поехал после отпуска аж офигел кады все стало с прожекторами ездить

Кстати насчет колокола на американских локомотивах, насколько я знаю они включают его только на переездах или когда дорога проложена в населенных пунктах по вдоль проезжей части

Так и есть!

Колокол надо "бить" у переездов и у перрон,вообще везде,когда в близости находятся люди.
Сигналка включается от тифона автоматический-когда более 2-3 секунд нажимаеш!
(так в эстонских ДЭШ7).
А прожектор издали видно,это правда.А кто ХОЧЕТ под поезд попасть,тому до "лампочки" вся хирня.

А в Нарве ведь давно и питерские и дновские с прожекторами ездили-проблем вроде небыло...

tunturi писал(а):

Кстати насчет колокола на американских локомотивах, насколько я знаю они включают его только на переездах или когда дорога проложена в населенных пунктах по вдоль проезжей части

Так и есть!

Колокол надо "бить" у переездов и у перрон,вообще везде,когда в близости находятся люди.
Сигналка включается от тифона автоматический-когда более 2-3 секунд нажимаеш!
(так в эстонских ДЭШ7).
А прожектор издали видно,это правда.А кто ХОЧЕТ под поезд попасть,тому до "лампочки" вся хирня.

А в Нарве ведь давно и питерские и дновские с прожекторами ездили-проблем вроде небыло...

Ивари тут ТЫ прав на все 100%!!!Если человек мудак против него и проджектор не поможет

Хм,Ивари в Нарве Дновских бригад никогда небыло ,просто машины их Мы забирали,так как Питерские депо справиться просто с потоком на Эстонию немогут А насчёт прожектора,ТЫ путаеш,тама просто Нарвские бригады на наших машинах ездили и прожектор включали,Мы всегда без них ездили

в начале тему писл. Что если человек пьяный или дурак ему хоть что включай показывай, а с путей он не уйдет.

Кстати локи офигенно теперь видно, за несколько км. прям у горизонта.

У меня случай был:едем около Волосово и на перегоне в колее пьяный валяеться.так ему гудели и свистели, никакой раекции. Остановились экстренным торможением. Я побежал его смотреть и толкать живой он или нет. На что он мне отвечает:"Пошол на х.. и не мешай мне спать!"Вобщем кое как вытищил его из под вагона и оттащил подальше от путей. Мужик не пострадал токо штаны его на задней точке порвались от наметельника и осталсь один шов ввиде полоски как у женских трусов.
Так что если пьяный то ему всё равно что у тебя горит или гудит!

Кстати локи офигенно теперь видно, за несколько км. прям у горизонта.

Всё хорошо видно но есть наглые сарайщики которые невключают!!
И даже на жесты обозначающие что они рогатые моторГАВЁнники тифонят как приветствием! Так шо далеко глупые и вредные эти сарайщики!

Недавно убедился в эффективности прожектора.
Яркое солнечное утро, стою на о.п. Льниха. Солнце входит как в той стороне, откуда должна приехать электричка. С противоположной стороны показался свет прожектора какого-то грузового, а через минуту стало видно прожектор электрички. Народ заметил это и начал собираться - те, кто сидел напротив, через пути (там скамейки и тень), перешли на платформу. Через 4 минуты подъехал товарняк, а еще через 40 секунд электричка. Пассажиры к тому времени уже все были на перроне и никто не бегал, как часто бывает перед мордами локомотивов, которые увидели внезапно за 200 метров.
Так что от прожекторов даже днем огромная польза, и правильно, что ездят.

От себя добавлю. Так как теперь поезд видно на несколько км на прямных участках, то есть несколько минут, чтобы выбрать наиболее удачную позицию для фотографирования.

Кстати,а можно ли регуировать яркость свечения прожектора?
Просто один раз видел,как у Чмухи прожектор вроде бы включен,а светит как лампочка в фонарике с севшей батарейкой:

Да, есть 2 режима - тускло и ярко. В тусклом лампа включается через балластник (вроде как)

На тепловозах она и на ярком через балластник, потому что в ЦУ 75 или 110 В, а лампа на 50 рассчитана. А может, и на электровозах через маленький балластник для мягкости пуска, не помню
На тусклом свете горит ровно настолько, чтобы гореть, светит как буферник, а на ярком - сами знаете

А что это такое "балластник"?

ЗЫ Вот такая же Чмуха с ярко включенным прожектором:

Vitalik T. писал(а): Всех в школе учили когда переходишь дорогу посмотреть сначала налево потом направо если будут все следовать этому совету то никого никогда не собъет поезд.

Поезд не сбивает, а режет!
И вообще нормальное правило с прожектором ездить. В Эстонии уже 7 лет как с прожектором гоняют.