RailUnion.net

Извиняюсь если я баяню, но тем не менее хотелось бы получить ответ на несколько вопросов:
- какой длины бывают поворотные круги
- Исходя из чего выбирается его длина (понятно что из длины лока, но приплюсовывается ли сюда длина маневрового или нет? В фильмах показывают что на поворотные круги входит чётко один паровоз, однако видел что в тепловозных депо секции ТГМчиками растаскивают по стойлам)
- Круги какой длины строились в паровозные времена и тепловозные?
Собсна вот

В Пензе вот наблюдал такую картину

http://ronisd.narod.ru/PHOTO/FOTOSTORIES/P...za-9_resize.jpg

и этот ТГМ помогает и половинке 2ТЭ10у (нужно уточнить у Сани Le Sandro).

RONIS DM писал(а): В Пензе вот наблюдал такую картину

http://ronisd.narod.ru/PHOTO/FOTOSTORIES/P...za-9_resize.jpg

и этот ТГМ помогает и половинке 2ТЭ10у (нужно уточнить у Сани Le Sandro).

Ну вообще то там не половинка 2ТЭ10у, а ЧМЭ3!!!

Ребят,ну там же есть и транзитный путь и не один,т.е. в одной позиции круга по нему можно провести хоть целый состав,не поворачивая его.Такая шняга есть в ТЧ-19(Москва-Киевская)

Viking писал(а):

RONIS DM писал(а): В Пензе вот наблюдал такую картину

http://ronisd.narod.ru/PHOTO/FOTOSTORIES/P...za-9_resize.jpg

и этот ТГМ помогает и половинке 2ТЭ10у (нужно уточнить у Сани Le Sandro).

Ну вообще то там не половинка 2ТЭ10у, а ЧМЭ3!!!

И 2ТЭ10у тоже, внимательнее читать

Valeriy писал(а): Извиняюсь если я баяню, но тем не менее хотелось бы получить ответ на несколько вопросов:
- какой длины бывают поворотные круги
- Исходя из чего выбирается его длина (понятно что из длины лока, но приплюсовывается ли сюда длина маневрового или нет? В фильмах показывают что на поворотные круги входит чётко один паровоз, однако видел что в тепловозных депо секции ТГМчиками растаскивают по стойлам)
- Круги какой длины строились в паровозные времена и тепловозные?
Собсна вот

В паровозные времена длина поворотного круга выбиралась исходя из длины паровоза.Существовали круги различной длины-от 18 до 30метров, различной конструкции-уравновешенные,неуравновешенные, с ездой поверху,понизу. Паровозы заезжали на круг и с круга в депо сами,т.к. потушить и потом снова растопить паровоз было целой проблемой.Тепловозы в депо всегда затаскивают маневровым или "удочкой",т.к. если он заедет сам, рабочим в депо придется работать в противогазах.В электровозных депо над поворотными кругами обычно вешают контактныю сеть,так что электровоз может подъехать к воротам депо самостоятельно.

растаскивают по стойлам обычно маневровым локом ("хозяйка"),
в качестве него употребляются ТГМ23, ТГМ1, ТГМ4. раньше - маленькие танк-паровозы (некоторые из них в этом качестве проработали аж до 80-х гг например в Новосокольниках)

в электровозных веерных депо тоже растаскивают тепловозом т.к. как может поворачиваться контактная сеть? может конечно что-то придумали но например в Самаре над веером ее нет

awaken писал(а): в электровозных веерных депо тоже растаскивают тепловозом т.к. как может поворачиваться контактная сеть? может конечно что-то придумали но например в Самаре над веером ее нет

Придумали. В тч Малоярославец в бытность его электровозным на П-образной ферме в центре поворотного круга сверху крепилось кольцо,на которое крепились контактные провода со всех путей.В результате круг мог поворачиваться под контактной сетью,а электровозы могли сами заезжать на круг и съезжать с него,попеременно поднимая и опуская пантографы. Правда,подобные конструкции были далеко не во всех депо.

а есть где-нибудь фотка как это выглядит?

У на в Свердловск-сортировочном поворотный круг разобрали в конце семидесятых. Но разворотный треугольник существовал до 2000 года, потом и его разобрали.

awaken писал(а): а есть где-нибудь фотка как это выглядит?

Есть фотка.Опять же из Москвы-Киевской


Это из другого ракурса:

Поворотный круг с конташкой и в Киев-Пассе есть

В Волгограде иногда крутят ТЭП70...зачем, непонятно

Чтобы по одним и тем же кривым износ равномерный шёл. В Знаменке тоже так локи крутят

Я понимаю что бы регулярно крутили, а видел всего два раза..