RailUnion.net

Народ, помогите найти ответ на такой вопрос:
какие документы заполняют машинист, ДСП и оператор? Как контролируется выполнение графиков пассажирских перевозок? Как выглядит маршрутный лист машиниста, кто его выдаёт, кто заполняет и куда сдаётся? Что такое формуляр машиниста? Как выглядит натруный лист поезда? Как контролируется длиниельность смены локомотивной бригады?

Вообщем расскажите хоть чуть чуть из этой области, пожалуйста. Буду очень благодарен если кто-то даст сайт, где есть подобная инфа и образцы различных документов или инструкций по их заполнению.

Зараннее благодарен.

Попроси Timas-а, он движенец - расскажет.

Мне бы тоже хотелось узнать как действует бюракратная система 30-и печатей и 20 справок

Маршрутный лист выдается перед поездкой в нем отмечается предрейсовый осмотр тчм и тчпм а также ставятся печати тчд с росписью .Далее проставляется
явка .начало приемки и кп ,и сд,также время сдающей бригады ,есть раздел следования пассажиром .имеется 6-раздел для замечаний в низу раздел для записи топлива и электроэнергии. Такж снабжения локомотива на то-2.Верху прописывается серия локомотива номер .На заднем листе пишется поезд от номера до усл. длины.Переписывается с натурного листа поезда который вклад. в документы!Также есть справка машиниста которая прикл. к маршруту,
где также прописан поезд.В пути следоания пишется наименований ст.стоянок приб. отпр. В пассаж. пишется нагон если таков имеется.После поездки маршрут сдается ТЧД основного депо далее он проверяет и отмечает прием марш. и лент .После чего маршруты забирает группа учета где заьивается данные с маршрутаю от явки лок. бр. до топлива локомотива. Все марш. хранятся там какоето время!
У машиниста как и у пом.маш имеется формуляр .Один служебный где любое должност. лицо может зделать запись выявленое за время работы бригады это как замечание так и поощр.имеющий на то руковд. также имеется технический формуляр в нем пишется от проездов на сети дорог до зачетов также конспектирование материалов По нормативным техн. документам !Имеется он также и у ТЧМ и у ТЧПМ!
Натурный лист поезда прилагается к поездным документам .Где пишется вес нетто брутто ,кол осей длина ,усл. длина !Также есть ли вагоны под. охр. с негаб. и разрядн. грузами .также указаны вагоны по порядку в каком они стоят также номера вагонов . По натурке при выдаче справки ву-45 сверяют номер хв. вагона .Также каким по счету стоит в случае экстр. ситуаций в пути от ктсм до срабат. тормозов и тд итп.Натурка как ии сами документы поезда обрабатываются в товарной и технической конторах.В последней идут подгот. сбор и выдача док. на поезд лок. бр.
Вот в кратце объяснил может что не понятно спрашивайте интересуйтесь !

добавлю что натурныйлист идет в двух видах - печатном, на локомотиве, и электронном через интрасеть дороги. т.е. станция расформирования уже задолго до прибытия поезда знает какой груз где стоит и может составить план разборки поезда на части.
при прицепке/отцепке любых вагонов в любом поезде натурный лист изымается и взамен выдается новый.
как выглядит? как огромный чек из супермаркета - могу отсканировать если интересно
еще к документам можно отнести бланк предупреждений формы ду-61, его тоже сдаем после поездки вместе с маршрутом

Как контролируется выполнение графиков пассажирских перевозок?

по ГДП - графику движения поездов, один поезд - одна нитка на графике, все с точностью до полминуты, а диспетчеры в свою очередь составляют ГИД - график исполненного движения по своему участку, где тоже рисуются нитки поездов с указанием времени. в идеале ГДП и ГИД должны быть одинаковы. вот так и контролируется не только пассажирские но и все остальные поезда вплоть до одиночно следующих локомотивов и дрезин

Ну по балнку Ду-61 скажу следущее что не всегда его и сдаем тоисть если там указано деф. тележка либо с 9-16 разгонка стыков.То и необязат. его и здавать !По поводу графика дополню что график сейчас рисуется в эл. виде .Тоисть можно просмотреть с ПК наход.в сети РЖД и узнать где какой поезд как следует .Опять же по графику идет одно а на самом деле на опыте скажу что далеко все не так .Поезд по графику уже прибыл на ст. а на самом деле когда узнаешь у днц то он еще за два перегона до этой ст.Этот график для верхушек чтоб тем спокойней сиделось своих кабинетах.А про натурку скажу что есть их два экземпляра один написан от руки тоисть есть такие ст.где нет еще этого ноухау.И второй вид это телетайпный тоисть отпечатаный на принтере!

Народ, так скинте плз натурку и маршрутный лист!!!!

Ишь ты какой...
Натурку то пжлс, а вот маршрут - дело строгое... Не так то просто его достать...

Чуть позже солью натурку...

Кстати, Athlon XP и dahouste: не поделитесь потом, как чего вы там заполняете, поконкретнее?
Мужики, а вас обязывают что-либо отмечать на оборотной стороне ДУ-61?

alex_tch-8 писал(а):
Мужики, а вас обязывают что-либо отмечать на оборотной стороне ДУ-61?

ну если только "колбасники" номер головы, номер кассеты соответственно КЛУБовской и какие поезда делали этой головой за день (чтобы не забыть)...
ну а если серьёзно то раньше обязаны были на ленте писать(помимо перечисленного выше) номер "приказа" фамилию ДСП время(в случае нестандартного приёма или отправления)сейчас ленты не у всех, так что приходится использовать "бланки предупреждений"

По поводу маршрутки... не обязательно сканировать... можно сделать макет... такого же размера, те же графы. ПОтом его сравнить и исправить до оригинала...

Маршрут есть !заполню и выложу .По поводу ду61 скажу приказы на просл. запрещ. сигналов пишем на ленте .Приказ на отмену предупр. пишем в самом ду61.

swboy пиши в аську скину сюда я не знаю как вложить