RailUnion.net

Мля, интересно, а что будет ездить по этим линиям? Скоростного подвижного состава у нас почти нетуть АЙСы что-ли у немцев покупать будем?

Он также сообщил, что «вместе с правительством обсуждается возможность создания под Олимпиаду 2014 года проекта скоростной железной дороги между Москвой и Адлером», где сейчас время движения поезда составляет 28 часов. «Мы планируем сократить это время», - сказал Якунин.

хыы....28 часов - если зима и пробок на однопутках нет
в реале меньше 36 не ждите, а летом и 42 часа - это почти высокоскоростное

Всё-таки решающим фактором скорости и времени в пути является состояние полотна, имеено из-за него на каждый рейс приходится брать огромные свёртки с предупреждениями. наибольшая скорость по горному участку у нас 50 км/ч, она и замедляет всё движение поездов на нашем направлении, т.к. этот участок занимает почти 120 км.

А из-за чего там такое ограничение? Из-за кривых малого радиуса, или других географических факторов(сильные уклоны, мажет близость к морю сказывается по своему)? Если проблемы в кривых, то это же по-идее должно решаться моторгавённой принудиловкой, для этого пендюлины(Их же в Италии делают, саму новость не смотрел, по этому догадка по стране-производителю) и нужны, поправте если ошибаюсь. :rolleyes:

и кривые по 230 метров радиусом и обрывы вниз метров по 50, и больное земляное полотно, вечно ползущее несмотря на укрепления.
да и вдоль моря особо не разгуляешься, взять к примеру наше прошлогоднее летнее предупреждение:

Athlon XP так что начали работы или нет?

Athlon XP писал(а): да и вдоль моря особо не разгуляешься

А в чём причина? Какие факторы оказывает море?

syomindm писал(а): А в чём причина? Какие факторы оказывает море?

На берегу моря горы, план и профиль там - дай боже какие.

Athlon XP:

У Вас есть профиль и план участка Горячий Ключ-Адлер?

профиль есть отдельно по перегонам, но по объему он как небольшая книжка, писал ещё когда только учился.
Плана всего участка нет у меня, наверно он занимал бы не 1 кв. метр....
проще найти аэрофотосъемку или фото со спутника.

81-540/541 писал(а): По моему тов. Якунин до вступления на должность президента ОАО "РЖД" никакого отношения к железке не имел, раз несёт такой бред...

Конечно! Ты прав на все 100%! А если почитать приказы и распоряжения сегодняшнего руководства РЖД, разного уровня, складывается впечатление, что все они далеки от железки да и от реальности вообще! Видимо у всех дипломы купленые)))

syomindm писал(а): С Павелецкого вокзала, поезд прёт довольно хорошо, наверно где-то 120 км/ч будет и по крайней мере, половину Московской области идёт почти с такой же скоростью, дальше не знаю, т.к. в это время уже глубокая ночь.

Когда в следующий раз поедешь с Павелецкого, не пей лажовое пиво На всем участке от Москвы до Узуново есть всего несколько мест где установлена скорость 120км/ч, даже нет ни одного перегона где она имеется полностью! В основном это 100. Вот с Курского по всем перегонам 120, кроме первого Москва пасс.-Москва товарная, там 70, но это ерунда, перегон всего 700метров.
Наши поезда от Москвы до Тулы в основном едут по удалению за трамваями и именно это сжирает основное время! В 80-е годы ездили до Серпухова 100км, за 1ч01м и далее до Тулы 1ч01м! А сейчас некоторые поезда только до Серпухова позут за трамваем 2 часа!

Athlon XP писал(а): проще найти аэрофотосъемку или фото со спутника.

Так а толку с с аэрофотоснимков и спутниковых снимков? В тысячных же не увидишь.
Мне для программы-тренажёра ВНИИЖТ.

план - это вид на полотно сверху, а тысячные в профиле.
ну вот первый перегон Туапсе-Греческий:
Тпс-Пасс.:
1885-1884пк3 +1,2 тыс.
1884пк2-1883 +11,2 тыс.
Тпс-Сорт.:
1882пк9-1882 +3,0 тыс.
1881пк9-1880пк4 +5,4 тыс.

1880пк3-1878пк7 +4,8 тыс.
1878пк6-1874пк1 +7,7 тыс.
1874-1873пк2 +6,2 тыс.
1873пк1-1872 +4,3 тыс.
р. Греческий:
1871пк9-1871 +2,1 тыс.

Athlon XP-Athlon XP-Athlon XP-Athlon XP
Так начали работы по строительству новой магистрали или нет?