RailUnion.net

возьму на себя смелость открыть новую тему... говорят(С) что на данный форум заглядывают представители разных профессий на ж.д. т-те... иногда возникает желание задать коллегам по работе один ,два вопроса и получить чёткий конкретный ответ от тех кто "в теме"

заранее спасибо за ответы

вопрос : часто слышу по рации приказ машинисту на нагон,хотелось бы знать зачем он нужен и что дополнительно он даёт(ведь ввод в график движения поезда входит в наши непосредственные обязанности)

пс. да и денешку за нагон платят

r22-41 писал(а): вопрос : часто слышу по рации приказ машинисту на нагон,хотелось бы знать зачем он нужен и что дополнительно он даёт(ведь ввод в график движения поезда входит в наши непосредственные обязанности)

пс. да и денешку за нагон платят

Елементарно,если ДНЦ не даст тебе приказ ТЫ усё равно так и так нагониш!
А если она даёт приказ и регистрирует его то она получает примию яклбы что она руководила и ТЫ нагнал!Вот и усё!Мне вот честно говоря давай не давай приказ и так буду нагонять!Я в том месяце за нагон получил 1900р Мало,но приятно А на приказ мне ехало болело

Приказ на нагон дает право гнать на всю катушку и не бояться за пережог топлива или электроенегии, т.к. если ты принял приказ на нагон, то энергия тебе ставится по нулям...

Приказ на нагон дает право гнать на всю катушку и не бояться за пережог топлива или электроенегии, т.к. если ты принял приказ на нагон, то энергия тебе ставится по нулям...

вообще если честно у нас если в маршруте имеется время нагона (без каких либо приказов) пережог не учитывается

Tch-31 писал(а): Приказ на нагон дает право гнать на всю катушку и не бояться за пережог топлива или электроенегии, т.к. если ты принял приказ на нагон, то энергия тебе ставится по нулям...

Да какая разница,ТЫ нагон усё равно пиши в маршрут и тебе соляру списывают!Приказ тута вообще не при чём

Электровозники, наверное, злятся на тепловозников - им лепездричество некуда сливать ((

parovoZZ писал(а): Электровозники, наверное, злятся на тепловозников - им лепездричество некуда сливать ((

а мы батарейки и аккумуляторы с собой возим - нахаляву заряжаем)))

parovoZZ писал(а): Электровозники, наверное, злятся на тепловозников - им лепездричество некуда сливать ((

не злятся, на электровозе гораздо легче работать, грязи меньше. Если не исправность, надеваешь белую рубашечку, открываешь беленьку схему, идёшь в машинное, ставишь перемычку. Маслом можно вымазаться только от компрессора и Бухгольца.

parovoZZ писал(а): Электровозники, наверное, злятся на тепловозников - им лепездричество некуда сливать ((

на электровозе тоже можно украсть

вопрос: Ребята,кто в курсе, подробно, какие параметры при срабатывании может выдать КТСМ

и отдельно... какой .удак определяет их место расположение(есть ли на этот счёт какие либо инструкции)

для ясности: замучили уже...устанавливают в 70-100 метрах от платформы,либо в зоне разгона, либо торможения,хотелось бы знать необходимость в этом...

пс. ответ: чтобы далеко не ходить, не принимается

для ясности: замучили уже...устанавливают в 70-100 метрах от платформы,либо в зоне разгона, либо торможения,хотелось бы знать необходимость в этом...

Ни разу не видел в зоне торможения. Как мне рассказывали есть более 500 правил по установке, не более столько то метров до светофора при таком профиле и т д. Но тем не менее, как по мне, то стоят они более чем удачно.

А в зоне разгона, чем это плохо?

А в зоне разгона, чем это плохо?

у моторвагонников спроси


не знаю как у вас принято, а у нас если КТСМ расположен в непосредственной близости от платформы то разгон поезда осуществляется так :маневровое либо первое(в зависимости от профиля и машины) сброс ...всё это на расстоянии 50-70 -100 метров...

у ТЧМИ при КИПах любимая фишка,чтобы и тебя не обижать и запись в формуляре была "проследование КТСМа на тяге" , на наказание не тянет и работа с тобой профилактическая проведена

вот я и спрашиваю на что конкретно этот прибор реагирует и какая необходимость его ставить так близко от платформы

во дают, впервые слышу про то, что КТСМ нельзя в тяге проезжать, у нас такого нет. У нас переменка кстати.

Может это инструктора придумали для выработки плана.
Насколько я знаю проибор может определять нагрев букс, заклинившие полпары и волочащиеся детали.

Кстати про то место возле платформы, там светофор где близжайший?

во дают, впервые слышу про то, что КТСМ нельзя в тяге проезжать, у нас такого нет. У нас переменка кстати.

не рекомендуется... обойдётся ,хоть на шунтах разгоняйся,поймаешся,замучаешся отбрёхиваться

Кстати про то место возле платформы, там светофор где близжайший?

по разному... но ближе чем за 400-500 метров от КТСМа нет...