Добавлено: 15.08.2007, 08:59Я занимаюсь внедрением светодиодных светофоров - хочется узнать мнение с "полей"
RailUnion.net
Русскоязычное железнодорожное сообщество
http://www.railunion.net/
Светодиодные светофоры - плюсы и
Страница 1 из 4
Добавлено: 15.08.2007, 08:59Добавлено: 15.08.2007, 09:00Интересно мнение машинистов и СЦиБистов
Добавлено: 15.08.2007, 09:27Хоть я и не машинист и не СЦБист, но все же отпишусь. Мне кажется, что светодиодные светофоры более долговечные и имеют меньшее энергопотребление, чем на лампах накаливания, но ночью, ИМХО, могут слепить.
Добавлено: 15.08.2007, 09:29Их очень плохо видно днем при ярком солнце. Пожалуй, единственный недостаток...
Добавлено: 15.08.2007, 10:42Как уже сказано - жёсткий свет ночью, даже при тусклом режиме, и недостаточная яркость в условиях неблагоприятного освещения. Слегка раздражает то что мигающие сигналы гаснут и зажигаются резко, в этом плане линзовые светофоры куда приятнее. А в остальном - хорошо, главное - надёжность светодиодов по сравнению с лампами.
Добавлено: 15.08.2007, 12:25Combine писал(а):Хоть я и не машинист и не СЦБист, но все же отпишусь. Мне кажется, что светодиодные светофоры более долговечные и имеют меньшее энергопотребление, чем на лампах накаливания, но ночью, ИМХО, могут слепить.
Могу ночные фотки синих показать - не слепят - мы с ВНИИЖТ провели испытания пешком и из кабины машиниста - при разной силе тока - от минимума до максимума - начинает слепить только на запредельном максимуме , а что касается солнечного дня так как раз их то лучше видно на фоне солнца. а долговечность - эт точно - 20 лет.
Добавлено: 15.08.2007, 14:27УОМЗ
Вы спрашиваете мнение - мы отвечаем
Условия-то разные бывают.
Вы спрашиваете мнение - мы отвечаем
Условия-то разные бывают.Добавлено: 15.08.2007, 19:19Ради спортивного интереса - каким образом происходит контроль перегорания (сразу прошу не заводить шарманку на тему "какой светодиод долгоиграющий супротив лампы накаливания". Хотелось бы получить четкий ответ, ибо на сей счет есть соответствующие Инструкции (или на РЖД их скорректировали применительно к светодиодным светофорам))?
Второй вопрос вытекает из первого - какое максимальное количество (или процент) сегментов одного "глаза" может быть "битыми" (если вообще это допустимо)?
Второй вопрос вытекает из первого - какое максимальное количество (или процент) сегментов одного "глаза" может быть "битыми" (если вообще это допустимо)?
Добавлено: 15.08.2007, 19:44ИМХО светодиоды сжеч трудно, а если обеспечить НОРМАЛЬНЫЙ ремонт и НОРМАЛЬНОЕ обслуживание - будут служить ВЕЧНО (такая уж техноогия)
Добавлено: 16.08.2007, 06:47Im-Ho-Tep писал(а): Ради спортивного интереса - каким образом происходит контроль перегорания (сразу прошу не заводить шарманку на тему "какой светодиод долгоиграющий супротив лампы накаливания". Хотелось бы получить четкий ответ, ибо на сей счет есть соответствующие Инструкции (или на РЖД их скорректировали применительно к светодиодным светофорам))?
Второй вопрос вытекает из первого - какое максимальное количество (или процент) сегментов одного "глаза" может быть "битыми" (если вообще это допустимо)?
Спрашивали - отвечаю - наши светодиодные светофоры работают в существующей системе управления огнями - на огневом реле - так что все то что сегодня ламповый контролирует - то и наш светодиодный держит под контролем - что касаеца количество потухших диодов - мы их поставили последовательно - один выбьет - гаснет весь светофор
а кроме того мы исключили возможность несанкционированной подсветки - которая есть даже у ламповых
Добавлено: 16.08.2007, 06:48виноват - гаснет не светофор - а сигнал - апшипся
Добавлено: 16.08.2007, 08:08УОМЗ
А чем вызвано решение включить диоды последовательно? Это же в десятки раз снижает надёженость относительно параллельного включения.
А чем вызвано решение включить диоды последовательно? Это же в десятки раз снижает надёженость относительно параллельного включения.
Добавлено: 16.08.2007, 09:15А, похоже, нет диодов, рассчитанных на стандартное напряжение в сети светофоров (сколько там, 380, 220?). Поэтому, видимо, и соединяют последовательно, как гирлянду с лампочками по 3-6В.
Добавлено: 16.08.2007, 09:18при последовательном потребляется меньший ток
Добавлено: 16.08.2007, 09:24Цинк писал(а): А, похоже, нет диодов, рассчитанных на стандартное напряжение в сети светофоров (сколько там, 380, 220?). Поэтому, видимо, и соединяют последовательно, как гирлянду с лампочками по 3-6В.
в линзовых стоят лампы 15 и 25 вт на напряжение 12в
в прожекторных 5 и 10 вт на напряжение 10 в