RailUnion.net

Вот если че ссылка на изображение http://novrail.narod.ru/photos/mur_06/idel_tun_2.jpg

Ну точно, это до ВПРки.

А за какой срок смогут уложить, допустим 1км пути?

В среднем за два часа, при использовании путеукладчика.

Serguncho писал(а):

А за какой срок смогут уложить, допустим 1км пути?

В среднем за два часа, при использовании путеукладчика.

Три минуты - звено???

Не быстро ли?

Три минуты - звено??? 

Не быстро ли?

Это только уложить, а потом ведь надо сбалчивать, подсыпать, рихтовать, и т.д. Просто уложить и правда не долго.

2ТЭ116* писал(а):

Три минуты - звено??? 

Не быстро ли?

Это только уложить, а потом ведь надо сбалчивать, подсыпать, рихтовать, и т.д. Просто уложить и правда не долго.

А путеукладчик рельсовый, он что - по несболченному пути поедет?

А вот допустим если прокладывается новая ветка, не должны ли еще быть построены ЛЭП, или это строится после/во-время прокладки?
А как с СЦБ?

А вот допустим если прокладывается новая ветка, не должны ли еще быть построены ЛЭП, или это строится после/во-время прокладки?
А как с СЦБ?

Когда пути уложат-займутся электроснабжением. СЦБ тоже монтируют после прокладки путей. Единственное, в процессе укладки делают изолированные стыки, а все остальное-потом. Стрелочные переводы тоже подключают после укладки путей.

81-540/541 писал(а): У меня возник вопрос: по какому принципу ВПРС рихтует путь?

просто. на ней стоит три 1-осных тележки-датчика по которым высчитывается реальная эпюра пути -кривая в 4 измерениях, сравнивается с расчетным шаблоном у которого есть определенные допуски, если вылазит за пределы (перекосы провалы и прочее): магнитами хватет рельсы и двигает-изгибает их в нужную сторону, упираясь основными 2-осными телегами в рельсы. это коротко.

магнитами хватет рельсы и двигает-изгибает их в нужную сторону, упираясь основными 2-осными телегами в рельсы.

Слышал, чтобы равномерно распределить щебень под изменённой рельсошпальной решёткой, ВПРС начинает "трясти" рельсошпальной решёткой.

81-540/541 писал(а): Слышал, чтобы равномерно распределить щебень под изменённой рельсошпальной решёткой, ВПРС начинает "трясти" рельсошпальной решёткой.

а насчет магнитов может ошибся, возможно простые механические захваты головки рельса.

не для тряски у неё есть другой инструмент - "лопаты" она их опускает между шпал и трясет ими.
http://www.parovoz.com/gallery/RU78/20050703_17647.jpg

вот на этой фотке хорошо видно слева - направо: вне кадра кабина водителя, под ней мелкое колесо-датчик и 2 очная ведущая основная телега, в кадре тарелки вдоль рельса - захваты для рихтовки, мелкое колесо-датчик, два комплекта "лопат" для трамбовки баласта, основная 2 осная неведущая телега, мелкое колесо-датчик, вне кадра односная платформа, которую цепляют для увеличения расстояния между крайними датчиками ну и для перевозки всякого хлама, на ней еще мелкое колесо-датчик.

А путеукладчик рельсовый, он что - по несболченному пути поедет?

По одному болту с каждой стороны сбалчтвают и УК с платформами проезжает.
Сбалчивают не сильно, чуть сьтягивают и всё.

И на всё про всё - 3 минуты на звено?
"Не верю" (С)

И на всё про всё - 3 минуты на звено?
"Не верю" (С) 

Увидишь-поверишь!

не для тряски у неё есть другой инструмент - "лопаты" она их опускает между шпал и трясет ими. bleh.gif http://www.parovoz.com/gallery/RU78/20050703_17647.jpg

Эту машину я видел в работе (часа 2 около нее проторчал, благо бригада не была против) - но она правила уже старый путь (ст. Ручьи). Возможно, та машина с магнитами это вот это?

http://dump.ru/files/g/g2264685837/

PS Надеюсь, девушка не помешает?
:wub: :blush: