RailUnion.net

У электровозов (я так понял почти у всех) колёсные пары со спицами и бандажами.
У электропоездов моторные вагоны - тоже.
Почему у большинства тепловозов, колёсные пары цельнокатанные?

Спасибо!

С уважением, Дмитрий.

На тепловозах колеса тоже бандажные, просто из-за меньшего диаметра колесных пар колесные центры можно сделать цельнолитыми.

М. Иванов писал(а): На тепловозах колеса тоже бандажные, просто из-за меньшего диаметра колесных пар колесные центры можно сделать цельнолитыми.

А меньший диаметр из-за чего?
Из-за меньшей мощности и размеров ТЭДов?

А если бы на электровозах стали делать бы колёсные центры цельнолитными?

Из-за чего вообще КП на локомотивах делают бандажные (на тепловозах колёсный центр цельнолитный, на электровозах - со спицами).
Почему нельзя сделать как на вагонах - цельнокатанным?
Из-за крутящих моментов?
Что мешает на электровозах делать колёсный центр цельнолитным, и наоборот, на тепловозах - со спицами?

А если бы на электровозах стали делать бы колёсные центры цельнолитными?

Они были бы слишком тяжёлые

Из-за чего вообще КП на локомотивах делают бандажные (на тепловозах колёсный центр цельнолитный, на электровозах - со спицами).
Почему нельзя сделать как на вагонах - цельнокатанным?
Из-за крутящих моментов?

Из-за большей осевой нагрузки и боксования круг катания изнашивается значительно быстрее, и после обтачивания колёс до предельного размера придётся списывать всю КП. А так - меняют только бандажи

А вот у 2ЭС6 почему-то цельнокатанные колесики, а ведь грузовой электровоз...

А вот у 2ЭС6 почему-то цельнокатанные колесики, а ведь грузовой электровоз...

дек у него все не как у всех.

Во избежание дальнейшего флуда почистил тему.

QUOTE
А вот у 2ЭС6 почему-то цельнокатанные колесики, а ведь грузовой электровоз...



дек у него все не как у всех.

А если серьёзна? :vah:

SportAB писал(а):А если серьёзна? :vah:

технология изготовления проще