RailUnion.net

Есть где-нибудь удачные фото замен тележек пассажирских и грузовых вагонов на другую колею?

Спасибо!

С уважением, Дмитрий.

Поищи на Паровозе.

На Паравозе набирал различные словосочетания, тоже не могу найти.
Как этот процесс правильно называется?

Фоток процесса пока не нашел, только пункты
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=28322&LNG=RU
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=60719&LNG=RU
Думаю, искать надо по местности.

А саму подкатку можно поискать на фотках депо:
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=63749&LNG=RU

Или нужна именно смена 1435 на 1520? (см. комментарии второй фотографии)

Тут какие-то фотки(внизу страницы):
http://parovoz.com/spravka/crossings/index.php

Может когда-нибудь, очень нескоро небудет этих е..нутых переходов и сделают унифицированную колею! Или хотяб сделают тележки, с изменяемым расстоянием между колесами..Ведь можно!

Колею не сделают, а раздвижные колесные пары иногда применяются и сейчас. Испанцами например уже давно.

Ну, насколько я понимаю, здесь, на фото перехода в Чопе, тележки с колпарами с изменяемой шириной колеи. (Мостиска-2)

Спасибо!

Кстати, а как устроены эти колёсные пары?

Раздвижные? Опять же были какие-то фото на Паровозе, поезд по переходу едет со скоростью 15 километров.

одна колпара не раздвинется и вперед по шпалам

Вот тут есть описание системы фирмы Talgo. Слева ссылка VARIABLE GAUGE AXLES.

Система CAF (Vevey) - Brava
http://www.caf.net/ingles/productos/sistemas_brava.php
Там два видео.

И фото замены тележек в Уссурийске. Wikipedia

Может когда-нибудь, очень нескоро небудет этих е..нутых переходов и сделают унифицированную колею!

Стоимость замены колеи на 1 км железной дороги приблизительно 250000$. 128 км - 30.000.000$. К тому же я не совсем понимаю, что делать с движением во время проведения работ. Хотя, можно проложить двойную колею, а потом уже ее менять. Но это еще увеличит стоимость. Плюс смена колеи на подвижном составе. И, скорей всего, замена возможна только с более широкой колеи на более узкую (по крайней мере в Европе).