RailUnion.net

А кто сказал что ЧС4т как вы изволили выразиться "гофно" ?
Может скажут те,кто непосредственно эксплуатируют этот локомотив.
Я уже видел Российско-Швецарский ЭП10, думаете это конфетка?
А если завод Шкода построить в России как это уже сделали куча автоконцернов. Пусть делают нам локи постоянного тока.Руки рабочих
наши,наша экономика от этого не потеряет,а очкарики которые нам проектируют всякое барахло пусть поучатся у чехов.
И не надо нам всякие там сиеменсы покупать за кучу бабла.

А кто сказал что ЧС4т как вы изволили выразиться "гофно"

Или до вас недоходит или я нетак пишу.... ЕСЛИ РУССКОЙ СБОРКИ ТО БУДЕТ ГАВНО!!!!!!!!!!!!!!!!!! :pravila: :pravila: :diablo: :diablo:

Eagle755 писал(а): Правда, под нож надо бы ВЛ60пк... У них и ТЭДы, и компрессоры, и многие другие аппараты с ВЛ80 несовместимы, а ЧС4 с ЧС4т унифицирован процентов на 90

Полностью поддерживаю. ИМХО, самый уродливый лок, какой только можно отыскать. Это уродство еще можно было бы простить, если бы он хоть ездил прилично... а то ж... Эх, уничтожить бы все ВЛ60 к 2007 году! <angry>

Уродливый - в смысле дизайна? Не, тут ты не прав... Я бы по такому параметру как раз ЧС2т/4т истребил. А по ходовым качествам - действительно, идёт жёстко и едет не идеально, сейчас его тяги мало

fizic писал(а):

д- деци - 10

Могу вас обрадовать - Вы не хуже!
А вот я что-то понять не могу, почему ЧС2 капилят, а ЧС4 списывают? Чебурашки разве моложе?

пасиба за исправление:
д - деци - 10^(-1)

Eagle755 писал(а): Уродливый - в смысле дизайна? Не, тут ты не прав... Я бы по такому параметру как раз ЧС2т/4т истребил. А по ходовым качествам - действительно, идёт жёстко и едет не идеально, сейчас его тяги мало

Плохо неплохо а Машек на вывозной работе тоже не во все места найдёш...а половинить магистральные нетикаво..и так ездить неначем...ИМХО

fizic писал(а):А кто-нить видел ЧС4т, ехавшего на 160км/ч, в долгом режиме?

Четыре года назад ехал из Глазова в Москву на "КАМЕ". В Кирове опаздывали на 3,5 часа, от Котельнича до Нижнего я спал, в Н.Новгороде отставали, по моему, часа на 2, а от Нижнего до Владимира по приблизительным прикидкам на перегонах ехали 150-155 (считал время между километровыми столбами). По ощущениям ехали очень быстро, чисто визуально тянуло на все 180, но решил посчитать. Вот так, с тех пор ЧС4т искренне уважаю.

PS. Позади ехал Омский. На все станции, где долго стояли, он прилетал через 4-5 минут после нас, в т.ч. и во Владимир.

Что не так в подсчёте столбов?

Сколько раз слышал от многих людей, считающих столбы, меряющих километры и засекающих время, что ехали минимум 120-140(кажды по разному) по участку, на котором всю жизнь было 100

Это чисто пример.
П.С. У ЧС4т 120 потолок

--
Вентиль перекрыши рулит :lool:

Slava писал(а):Что не так в подсчёте столбов?

Сколько раз слышал от многих людей, считающих столбы, меряющих километры и засекающих время, что ехали минимум 120-140(кажды по разному) по участку, на котором всю жизнь было 100

Это чисто пример.
П.С. У ЧС4т 120 потолок

--
Вентиль перекрыши рулит  :lool:

ЧС4т
Диаметр- 1200 мм
Пи - 3,141592654
Длина окружности - 3769,911184 мм
Передаточное число - 28 : 74
Максимальная частота вращения вала - 1860 об/мин
Максимальная частота вращения колеса - 703,7837838 об/мин
Теоретическая максимальная скорость - 159,1921415 км/ч

ЭП1
Диаметр- 1200 мм
Пи - 3,141592654
Длина окружности - 3769,911184 мм
Передаточное число - 26 : 85
Максимальная частота вращения вала - 2020 об/мин
Максимальная частота вращения колеса - 617,8823529 об/мин
Теоретическая максимальная скорость - 139,7616956 км/ч

Может, у кого-то часы китайские или километры эскимосские, у меня всегда правильно получалось...
А насчёт вентиля перекрыши - не подкалывай. Вот захочу и скажу, что в России для унификации на ЧС4т ставят ЭКГ от ВЛ60пк

Может у вас 120 потолок, а для Кировских и Владимирских это где-то в районе пола - они медленнее, по моему, вообще ездить не умеют. Сколько лет там езжу, все время идем на взлет.

Может у вас 120 потолок, а для Кировских и Владимирских это где-то в районе пола - они медленнее, по моему, вообще ездить не умеют. Сколько лет там езжу, все время идем на взлет.

120 Максимальная скорость на дорогах РЖД, 140 уже ездят со специальным разрешением начальства...

И что, это разрешение нельзя выдать? ЭР200 вон ездит, чем ЧС4т хуже?

На кафедре БГТУ сообщили, что есть возможность поднять модернизировать экипаж ЭП10 до 250 км/ч.

Oleg писал(а): На кафедре БГТУ сообщили, что есть возможность поднять модернизировать экипаж ЭП10 до 250 км/ч.

так луше пускай сразу ставят от СВЛ...
Или эеипаж от ТЭП80\ЭП200 толку больше буит!

А то как с преобразователем случилось так и с модернизированным экипажем..ненадёжно...