RailUnion.net

Прибыли вчера в ТЧ5 четыре новых тепловоза ТЭМ18Д, номера 045, 046, 047, 048. И меня посылают их принимать.
Обычно приём тепловозов ТЭМ2 на ремонт провожу без проблем. Опрашиваю бригаду проводников, всё ли в комплекте, а они отвечают всё конечно. Потом беглый осмотр тепловоза, подписывается акт приёмки и бригада уезжает домой. Потом повторный шмон тепловоза с целю поиска забытых ценных вещей в кабине.
А тут пришло сразу четыре НОВЫХ тепловоза, но я их тоже принял согласно описи, что то из имущества конечно уже пропало, что то пропадёт уже после приёмки, ведь с ЗиПом пришло очень много ценных вещей.
Вопрос есть такой; в нормальных депо, как и кем осуществляется приёмка новых локомотивов?
Или везде такой бедлам как и у нас?
Первого января этого года два новых ТЭМ18Д - 042,043 прибыли, а в депо нет никого. Так тепловозы эти бросили и неделю катались они под депо никому не нужные. За это время кто то успел умыкнуть документы и схемы на эти локомотивы.

http://www.image2share.com/i/20060226174304.jpg.html
048 спрятана в монтажный цех, остальные где то на улице

http://www.image2share.com/i/20060226101845.jpg.html
сувениры...

Так где вы их бесчелюстные тележки ремонтируете?

Когда увидел название темы, то подумал что речь пойдёт о разных ЖД-предметах, которые можно либо использовать дома, либо держать именно в качестве сувениров

Хозяйственные мужики всегда найдут что из тепловоза можно использовать дома
например в ТЭП60 раньше были в кабинах маленькие вентиляторы, с завода штатно ставились.

Они и на ВЛ80 были...
А Vectra приколист, он всегда найдёт для темы удачное название
Д - это же не газовые? Чем они от обычных ТЭМ18 отличаются?

это модернизированный ТЭМ18
основное отличие - новый дизель 1ПД4Д , КЛУБ-У, УСТА и ЭДТ
http://www.tmholding.ru/work/press/smi/2181

quote> Так где вы их бесчелюстные тележки ремонтируете?

Так нигде и не ремонтируем! Только в Егоршино.
Я как то писал про ТЭМ18Г, у него не стали выкатывать тележки, а просто перекатили КМБ. Правда потеряли тормозные тяги, стопорные скобы для этих тяг и кучу шайб и амортизаторов от фрикционных гасителей колебаний.
А на фото на переднем плане обычные челюстные телеги, но тут прикол есть...
Видишь дым над тележками, это отрезают нырковые домкраты, что под ТЭДами стоят, тележки собрали а домкраты не опускаются, и на неделю телеги застряли в цехе. Слесари сначала открутили шланги и выпустили масло с домкратов в канаву, а они всё равно не опустились, потом их отрезали нахрен. И за эти два дня телеги подкатят.

quote> Д - это же не газовые?

у нас их в шутку называют так;
Г- работает на газе
Д- работает на дровах.

По агентурным данным - в Иркутск тоже восемнашки придут. Новые.
Будем посмотреть.

quote> По агентурным данным - в Иркутск тоже восемнашки придут


Так они давно туда пришли номера 028 029 туда шли мимо нас.

А сегодня к нам пришли номера 049, 050. Приняты согласно описи
номер 046 уже запустили, правда кое что не работает.

Под "чем-то" имеется в виду дизель, система возбуждения возбудителя и генератора, а также система КЛУБ-У
А если серьёзно, что не работает? Разные прибамбасы или что-то важное? Говорят, что на ЭП1 разваливаются самые простые вещи...

мелкие неполадки в работе ТЭМ18Д-046 обнаруженные спустя 36 часов после первого запуска.
1.Не собирается схема тяги, рвёт цепь датчик № 418 - поставлена перемычка.
2.Не переключается реверс с дополнителного пульта у машиниста, а у помошника переключает наоборот вперёд-назад, назад-вперёд.(Неисправность пустяковая, но устранять никто не будет. Машинисту говорю, у тебя баранка есть, вот и крути её, нахрен тебе пульты, в игрушку играть вздумал!!!?)
3. Не работает тифон - Вентиль целый но воздух не проходит. Вероятно при покраске слишком сильно облили и клапан застрял или прилип.
4. Плохой контакт в цепи температуры воды, стрелка шатается от 50 до 120 градусов - Тоже устранять никто не будет, пока полностью не расконтачится. Машинисту сказал - У тебя автоматика холодильника работает, вот и включай её, а жалюзи сам не трогай и на температуру не смотри!
5.Сорвана резьба на бонке датчика температуры масла. Заводчане хреновы! Закрутили от балды, а масла 200кг вылилось на рельсы. Неполадка устранена-перенарезал резьбу, подмотали асбеста и течь прекратилась, надолго ли-посмотрю...
6. Зависают обороты дизеля. Набираю 5, 6,7,8 позиции, сбрасываю в ноль, а обороты не падают... Сначала долго думал, где причина, даже топливникам говорил, но у них один ответ-машина с завода, вот и вызывай представителей завода! Но оказалось всё проще. Дело всё в той же покраске, рейки залили толстым слоем краски, даже с задней стороны ТНВД, рейки в насосы входят с краской, а обратно не могут выйти. Так и приходится руками помогать.
7. Не работает ручной тормоз-вообще то он работает, только почемуто цепь очень длинная оказалась - Потом часть цепи сваркой отрежем - заработает!
8. Потерялась цепь на передний правый буферный фонарь-Может лампа перегорела, но сменить не удалось. Никак не открывается стекло у блокфары, винт крутится крутится но не вывёртывается. Так и оставили. Если машинист прикопается, ножовкой винтик отрежут.

Что удивительно-реостатный тормоз работает! Клуб работает! Тскбм будет отключен сразу. Пользоваться им никто не будет, а браслеты пойдут на сувениры.

Vectra писал(а): quote> По агентурным данным - в Иркутск тоже восемнашки придут

Так они давно туда пришли номера 028 029 туда шли мимо нас.

Народ говорил - больше придёт, то ли 10, то ли около того.

На станциях их ещё не видел - видимо пока в цехе стоят.
А я не ЖД-шник, в цехе не бываю.

Тскбм будет отключен сразу. Пользоваться им никто не будет, а браслеты пойдут на сувениры.

Всё-таки ВЛ10 правильно подумал

рвёт цепь датчик № 418 - поставлена перемычка

Что за датчик-то?... Предположу, что ПВУ тормозной магистрали, но он несложный, глючит нечасто...

Про ручник, обороты и реверс - класс!!! Точно - разваливается банальная мехчасть, а не компы...

quote> Народ говорил - больше придёт, то ли 10, то ли около того

Информация верная. Потому что к нам в депо запланировано пятнадцать штук новых тепловозов.
Ещё тут недавно узнал, что на базе тепловозных депо будут созданы сервис центры Трансмашхолдинга. Вероятно это уже началось, если пошли новые локомотивы. Причём параллельно поступает и новое оборудование, вчера позавчера припёрли стенды и оборудование для топливного и аппаратного цехов. Неизвестно только одно, что будет с персоналом, оставят прежних или наберут новых? Честно говоря с таким менталитетом, нашим деятелям лома и кувалды, в новых условиях работать будет нельзя, поэтому следовало бы разогнать нас и отправить на биржу труда...