RailUnion.net

например, на СП соединении ток одной из групп ТЭД равен нулю, но зато ток возбудителя (это в тяге-то) очень близок к току другой группы ТЭД

Дык надо ж измерять ток возбуждения, они взяли и запихнули ДТ в цепь обмоток возбуждения Что там вообще за датчики? Холлы или ТПТ? Если ТПТ, то откуда питаются?
Кстати, а вертикальную перегрузку РПДА пишет?

Eagle755 писал(а): Холлы или ТПТ? Если ТПТ, то откуда питаются?
Кстати, а вертикальную перегрузку РПДА пишет?

Датчики тока - измерительные шунты подключеннные к измерительным преобразователям. ТПТ и ТПН сейчас и на тепловозны не ставят. На новых и модернизируемых тепловозах (2ТЭ116к, например) тоже используются измерительные преобразователи.

Кстати, а вертикальную перегрузку РПДА пишет?

А это что такое?

Датчики тока - измерительные шунты подключеннные к измерительным преобразователям

Чего? :mellow: Чё-т я ничего не понял, что такое измерительный преобразователь?

Кстати, а вертикальную перегрузку РПДА пишет?
А это что такое?

:lool: Отношение вертикального ускорения к вертикальной скорости самолёта Скоро, наверное, и его пЕсать будут

Я с вас фигею.Вроде тема про ТЭП70(У) а стока оффтопа развели.

Ой и не говори, где модератор :wub:

Eagle755 писал(а): Чего? :mellow: Чё-т я ничего не понял, что такое измерительный преобразователь?

Устройство, обеспечивающее гальваническую развязку и преобразующее входное напряжение в пропорциональный ему токовый сигнал на выходе. Этот токовый сигнал, в свою очередь, подается на вход аналого-цифрового преобравателя РПДА, УСТА, УСАВП или чего-то еще.
Гальваническая развязка осуществляется обычно с помощью высокочастотных трансформаторов или оптронных пар.

Отношение вертикального ускорения к вертикальной скорости самолёта  Скоро, наверное, и его пЕсать будут

Зря смеесси... Там ускорению отведено 6 граф - максимальное горизонтальное, максимальное вертикальное, максимальное продольное ускорение и еще три графы - средние ускорения. Только на большинстве машин там везде нули идут, видать датчики не подключены или отсутствуют.

Что там было про 517-й тапок?

что передают нам. Если это сказал Казул то можешь не верить. Он мне говорид что БС должны прийти что 481-485 машину передадут откуда то.. Так что скорее всего гон. а вот то что в ТЧ14 перебили номер с 272 на 220 известно

Muller писал(а): в ТЧ14 перебили номер с 272 на 220

Интересное кино! А что с оригинальной 220-й машиной? Я её в работе раньше видел неоднократно, фотографии есть...

Просто один человек и я уже об этом писал .Он живет в Калиниграде сказал что 517 тапок отдали на октяборьскую жд вот хотелось бы узнать правда это или нет .

А к ним в депо а Калининград пригнали два тапка с индексом к

А между тем проша информация, что несколько тепловозов ТЭП70 приписанных к депо СПб-Варшавский ОКТ планируется оснастить системой автоведения УСАВП. Так что и в ТЧ-14 скоро познакомятся со своенравной барышней.

М. Иванов
О нет! :ph34r: :ph34r: тока этого дерьма не хватало! не МСУл так УСАВП. НЕ УСАВП так КЛУБ..загубят везде скоро УКБМ

УСАВП, кажись, без КЛУБ-У не работает.
Масяню - помощнику, машинисту - Настеньку

Какой дыркой УСАВП к КЛУБ-У? Это разные системы, УСАВП ведёт, а КЛУБ-У е*ёт