RailUnion.net

У первых машин конца позапрошлого и начала прошлого века правильную последовательность коммутации пускотормозных сопротивлений мог выполнить только человек, и контроллер представлял собой всего лишь вал с рукояткой, на который насаживались кулачки, замыкавшие и размыкавшие сильноточные контакторы силовой цепи ТЭД (рис. 3). Как долго держать ту или иную позицию контроллера, целиком отдавалось на усмотрение водителя. Замешкавшись с переключением, можно было запросто превысить допустимый ток в цепи и сжечь пускотормозные сопротивления, а вместе с ними иной раз и весь вагон. Экономичность с точки зрения расхода электроэнергии была "ниже плинтуса", но про простоту и безотказность подобных устройств сейчас ходят легенды. С помощью кувалды, лома и какой-то матери неисправный контроллер ремонтировался за разумное время в полевых условиях. Работа с таким агрегатом быстро наращивала приличную мускулатуру на левой руке даже у девушек-водителей субтильной комплекции. Трамваи с такой непосредственной системой управления (НСУ) током через ТЭД работали в СССР вплоть до начала 1980-х годов (рис. 2).

можно было запросто превысить допустимый ток в цепи и сжечь пускотормозные сопротивления

alex_tch-8 писал(а): Давно интересовали меня такие трамвайчики. Интересно, а какой ток замыкал/размыкал водитель при управлении этим РК. А как производилось дугогашение?:o

Eagle755 писал(а):

можно было запросто превысить допустимый ток в цепи и сжечь пускотормозные сопротивления

Это как понимать? :mellow: Имелось в виду время работы на сопротивлениях?

Yolkin писал(а):
Оказывается, авторы сугубо компьютерных изданий тоже могут увлекаться трамваями и троллейбусами. :beer:

грохотайло писал(а):

Eagle755 писал(а):

можно было запросто превысить допустимый ток в цепи и сжечь пускотормозные сопротивления

Это как понимать? :mellow: Имелось в виду время работы на сопротивлениях?

Если водила зазевается и будет долго ехать на маневровой позиции, то реостатам настанет полный и безоговорочный 3,14здец. Тоже самое кстати у троллейбусов с РКСУ. На моей памяти был похожий случай.

Контроллер имеет рычаги для управления газом, задним ходом и тормозами, спидометр со светодиодной индикацией и огромное количество программируемых кнопок.