RailUnion.net

Новость и фото от здесь

На днях в столице появился принципиально новый трехсекционный шестиосный трамвай с пониженным уровнем пола. Модель трамвайного вагона 71-630 красного цвета поступила в Москву с Усть-Катавского вагоностроительного завода для прохождения испытаний. Такой необычный трамвай был заказан для обеспечения подвижным составом проектируемых в столице скоростных трамвайных путей.

В перспективе в Москве планируется построить скоростные трамвайные линии для соединения отдаленных от центра станций радиальных веток метрополитена. Первая линия скоростного трамвая должна появиться на юго-востоке Москвы вдоль шоссе Энтузиастов. Она соединит станции метро «Площадь Ильича» и «Новогиреево».

Трехсекционный вагон оборудован двумя кабинами управления и дверями с обеих сторон, как в поездах метро. В салоне нового трамвая, высота подножки которого составляет всего 20 см, разместились специальные мягкие сиденья на 58 мест, вместо 30 в обычных трамваях колесящих по столице на сегодняшний день. Также новый вагон оборудуется двумя подъемниками для посадки и высадки инвалидов на креслах-каталках.

При езде такой трамвай практически бесшумен и способен разгоняться на прямых участках до 40 км/ч, при максимальных паспортных 65 км/ч. Вместо зеркал заднего вида на трамвае установлены крохотные видеокамеры, изображение с которых машинист видит на специальном экране.

По результатам испытаний нового трамвая будет принято решение о возможности использования данного типа составов на маршрутах Москвы. Что касается цен, то пока представители завода их не называют, однако обещают, что новый трамвай будет в 2-3 раза дешевле канадских и чешских конкурентов.

Новый трамвай будет испытываться на 10-ом маршруте Краснопресненского трамвайного депо между ул. Таллиннской и станцией метро «Щукинская» с сентября 2006 года.

webfile.ru/1081652

Не этот?

Гм... машинист трамвая... звучит гордо

КТМ-30, что ли?

В перспективе в Москве планируется построить скоростные трамвайные линии для соединения отдаленных от центра станций радиальных веток метрополитена

Вот это точно новость, собирались ведь второе метрокольцо бурить

изображение с которых машинист видит на специальном экране

Ну и что, трамвай теперь обзавёлся двумя головами, двусторонним выходом, может, ещё авттормоза и вентильный переход какой поставили - вот он крутой и стал Уже машинист нужен, водителя не хватает

Fly_Dream писал(а): При езде такой трамвай практически бесшумен и способен разгоняться на прямых участках до 40 км/ч, при максимальных паспортных 65 км/ч.

40км/ч это скоротсной? У нас ЛМ68 в Питере 55км/ч жмет (правад кмофротной ездой это вряд ли можно назвать) - вроде не скоростной!

Можно узнать где он жмет 55? Я специально поеду прокачусь. А то больше 30 км/ч в последние года два на этих трамваях не ездил.

Такое ощущение, что журналисты опять лабуду написали.

Ну, Эдик, может, на своем где-то и жмет 55...
Но писать такие вещи о продукции УКВЗ - по меньшей мере ересь и оболванивание. Делаем ставки: как скоро у него отвалятся эти камеры, которые вместо зеркал, слетят с роликов двери и появятся лыски на бандажах?

NFive писал(а): Можно узнать где он жмет 55? Я специально поеду прокачусь. А то больше 30 км/ч в последние года два на этих трамваях не ездил.

Такое ощущение, что журналисты опять лабуду написали.

а тем более кады нагрузку даст большую так попадают все!!!!
А хз...в Автово гоняют чуть больше 40-ка

JaMoS писал(а): Ну, Эдик, может, на своем где-то и жмет 55...
Но писать такие вещи о продукции УКВЗ - по меньшей мере ересь и оболванивание. Делаем ставки: как скоро у него отвалятся эти камеры, которые вместо зеркал, слетят с роликов двери и появятся лыски на бандажах?

Насчет лм, конечно ересь, а, вот лвс один из первых (с плоским пультом) 3-х секционников разгонялся,(там на пульте был скоростемер электронный) на отрезке "Супрсива на савушкина" - "беговая", было это в середине 90х (на цифра 55 у меня до сих пор в голове держится) годов, тогда рельсы были свежие и автомобильного движения там еще не было.

2ТЭ10В писал(а):

NFive писал(а): Можно узнать где он жмет 55? Я специально поеду прокачусь. А то больше 30 км/ч в последние года два на этих трамваях не ездил.

Такое ощущение, что журналисты опять лабуду написали.

а тем более кады нагрузку даст большую так попадают все!!!!
А хз...в Автово гоняют чуть больше 40-ка

Ближе к стрельне 45 км/ч норма. А есть у нас в Питере один хрен молодой, он по науке так гоняет (на тех путях 25км/ч то стремно гонять) что думаешь вот, вот с рельс сойдет вагон (впрочем может без ьменя сходил), там в кривой ближе к тихорцкому пр. табличка висит - "трамваю в кривой 15 км/ч) (может меньше, точно не помню), этот чел проходил его с большей скоростью. Даже вагон кренился!

А, вообще, тележечки надо бы новые делать, а то пластмассой обвешивают, а плавность хода не меняется.

На самом деле, 40км/ч, это проектируемая СРЕДНЯЯ скорость движения этого трамвая на маршруте. А так у нас на Т3 до 90км/ч разгоняются, когда поздно вечером в депо едут, а на ЛМ99а - до доброй сотни. Особенно этим грешат иногородние водители, у которых автобус ходит раз в полтора часа. Мой личный рекорд на Т3 был пока 85км/ч.

Eagle755 писал(а): Уже машинист нужен, водителя не хватает

Тю. Не водителя, а "вагонвожатого"

При езде такой трамвай практически бесшумен и способен разгоняться на прямых участках до 40 км/ч, при максимальных паспортных 65 км/ч.

Здесь не о средней скорости речь шла, а о максимальной.
Средняя в 40 км/час для трамвая оочень много, средняя 35-45 км/час это скорость метро.
По СНиП, обычный трамвай имеет среднюю скорость мнее 24 км/час, скоростной - более 24 км/час.

В журнале "Бугель" как раз про этот вагон писали. Вот так махина! Если получится выложу скан из журнала и информацию.