RailUnion.net

Ты про отказы именно по СВЕТОФОРАМ или вообще по автоматике? Для журналистов это одинаково, у них и рулевое управление в поездах есть. Я бы не сказал, что именно светофорных отказов много. Хотя бывают.

Timas писал(а): Для журналистов это одинаково, у них и рулевое управление в поездах есть.

в интернете пишут что нарушения в работе метро из-за светофоров - согласен - журналюги пишут им по барабану. Но сами метрополитеновцы негативно отзывались о светодиодных нижегородских. Хотелось бы знать в чем их недостатки?

Тимас а ты с Челябинским метро как то связан?
В свердловское я сунулся, но у них нет денег , пока эксплуатируют то что есть - но материалом про наши светодиодные затарились

Вы ещё звбыли про одно немаловажное дополнение к светофору- откидную скобу При запрещающих показаниях (К,КЖ) она держится в поднятом состоянии.

А зачем эта скоба? И как она выглядит?

А зачем эта скоба?

Для остановки поезда, в случае проезда им запрещающего сигнала.

И как она выглядит?

Вот так выглядит скоба электромеханического автостопа. В данном случае в вертикальном положении (и к слову, для линии "чистого" АРСа - исключение - На фото - 3ий путь ст. Комсомольская СЛ).

На поезде так же имеется срывной клапан, который механически взаимодействует со скобой, в случае, если она находится в заграждающем положении. После удара об скобу срывной открывает тормозную магистраль и производит её разрядку аварийным темпом, вызывая остановку поезда.


На линиях, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС (т.е. большинство светофоров погашено (кроме станций с путевым развитием, и ограждающих стрелки)), вместо автостопов, перед светофорами имеющими запрещаюшее показание применяется сигнал АРС-АО (абсолютной остановки). Продвижение поезда при получении этого сигнала невозможно даже под педалью безопасности (под которой, к слову, в виде исключения можно ехать как под ОЧ так и под 0).

Дарт, большое спасибо! Всегда интересовало, как это работает.

Дарт, большое спасибо! Всегда интересовало, как это работает.

А...)))) Всегда пжл))) По метро обращайтесь ещё)

Пару слов о сигнале АРС-АО.
При появлении на АЛС значения скорости 0 или ОЧ (отсутствие частоты), АРС выдаёт команду на торможение. При нажатии и удержании ПБ (педали бдительности) торможение отменяется и можно ехать со скоростью не более 20 км/ч (при превыешении опять сработает торможение от АРС, для отмены которого нужно будет переиграть ПБ).
А сигнал АРС-АО представляет из себя чередование сигналов 0 и ОЧ с интервалом 0,8...1 сек. Т.о. АРС раз в секунду выдаёт команду на торможение. И переигрывание педалью теряет смысл - т.к. торможение банально не успевает отменяться...
Но сигнал АРС-АО присутствует ТОЛЬКО перед светофорами и только на линиях чистого АРС.

Darth Vader писал(а): А...)))) Всегда пжл))) По метро обращайтесь ещё)

Пользуясь любезным разрешением - обращаюсь.
Много очень отказов по светофорам в метро - какая основная причина?

Много очень отказов по светофорам в метро - какая основная причина?

Ну чаще всего слышу про "ложную занятость" рельсовой цепи... Т.е. светофор горит красным, как будь-то на участке находится поезд, которого там на самом деле нет...
А уж по какой это причине происходит - это к СЦБистам... Вероятнее всего что-нить перегорает (реле там какое-нить)...

Darth Vader писал(а): "ложную занятость" рельсовой цепи... Т.е. светофор горит красным, как будь-то на участке находится поезд, которого там на самом деле нет...

даю пояснение (как я себе представляю)
Светодиод - малоточный прибор - ему мало надо - любая наводка в кабеле - вот тебе и ложная подсветка

УОМЗ писал(а):

Darth Vader писал(а): "ложную занятость" рельсовой цепи... Т.е. светофор горит красным, как будь-то на участке находится поезд, которого там на самом деле нет...

даю пояснение (как я себе представляю)
Светодиод - малоточный прибор - ему мало надо - любая наводка в кабеле - вот тебе и ложная подсветка

Неее... Проблема не в этом... ПО крайне мере в подавляющем большинстве случаев...
У нас во первых большинство светофоров ламповые...
Во вторых... Неисправность связана не с самим светофором (лампочками), а с комплексом устройств СЦБ (релюшками там и прочей мутатенью), выдающими команды зажечь тот или иной сигнал на светофоре.

Сырость.

ясно будем сушить метро

А кто нибудь может подсказать как срывается срывной клапан при привышении скорости?