RailUnion.net

Энергетик писал(а):

ЮСИК писал(а): Кое-кто начал перепрыгивать на параллельный эскалатор, а панельки между ними хлипкие и сломались.

Щас то эти панели укреплены досками с нутрии, так что можно прыгать, когда хош

... и никто в шестерёнки не попал.
Те, кто запрыгнул на баллюстраду как раз и отделались лёгкими ссадинами и испугом, поскольку под пластиковой облицовкой идёт бетонное основание типа лестничного марша.

Не "что-то типа", а самые настоящие лестницы и идут, для технологических нужд. У нас, кстати, никакими досками изнутри панели на баллюстрадах не укреплены. И, по моим прикидкам, от панели до лестницы падать метра два с половиной точно, если не три. Если "приземлиться" неудачно, можно и сломать что-нибудь, тьфу-тьфу-тьфу...

Нет-нет! Читайте внимательнее и не присовокупляйте от себя "что-то типа"! Я об этом не писал! Это всё разные инженерные термины. В техническом и научном языке существительное "типа" употребляется в значении "вид, образец, разряд, характер". Тут надо понимать разницу:

Лестничный марш (железобетонное изделие изготавливаемое в соответствии с ГОСТ 9818-85, в капитальном строительстве также означает деталь или детали служащие для перехода от пола одного этажа до пола следующего или до лестничной площадки).

Основание лестничного марша (в подземных галереях им служат косоуры с отделкой или фундамент для укрепления лестничных маршей. Может потребовать дополнительного усиления несущих конструкций или основания).

Основание типа лестничного марша (основание выполняется или подступенком с заливкой бетона по СНиП 11-28-73 или ГОСТ 13015.3-81 с учётом последующих рабочих нагрузок или лестничный марш укладывается на подошвенное покрытие или земляное основание для усиления наклонной выработки. Может служить основанием после прокладки крутонаклонных и наклонных подземных галерей -- бремсбергов, стволов, штолен, тоннелей).

Там по плану надо смотреть, но есть большое подозрение, что марши выполнены хоть и отдельно, но основная их роль -- служить основанием. А это уже, согласитесь, разница.

Кто нибудь в курсе, что вчера произошло на Чертановской в районе 6 вечера? Сидел в поезде - прибывал встречный (из центра) от торца платформы под пневматикой (возможно экстренное). Остановился на полплатформы, навстречу к поезду к торцу побежала дежурная. Мы поехали. На след станциях стояли поезда.... Вот.

Aleksey писал(а): Не хуй за ограничительную линию заходить, я в метрошном училище учился, не долго правда, дык нам препод один ужасные истории рассказывал, все сидели и хуели... На пример, как на одной станции в Москве(на авиамоторной вроде) эскалатор внезапно остановился, а стопоры обратного хода не сработали и народ покатился назад. Кое-кто начал перепрыгивать на параллельный эскалатор, а панельки между ними хлипкие и сломалась, а под ней шестеренок много крутящихся и не только... 30-35 чел - фарш, 40 чел глубокие инвалиды, а машинистка эскалатора, бабка от страха убежала, потом ей 6 лет дали... вот такая история на ночь

Щас то эти панели укреплены досками с нутрии, так что можно прыгать, когда хош

А, вообще, господа с нынешнем уровнем преступности, могут и просто столкнуть (рожей не вышел, или цвет кожи не понравился) под поезд. Поэтому, когда поезд приближается, я - либо сажусь в первый вагон, в первую дверь (т.к. там скорость минимальная и как следствие торомозной путь минимален, да и отскочить назд шансов больше, или в канаву), либо отхожу назад от края платформы, шагов на 10 (х..й с ним я не сяду на поезд, но зато даже если ктонибудь и толкнет, и я упаду, то под колеса точно не попаду).

Chief писал(а):

тормозной путь у поезда 1 км

У метро меньше - 50-100 м, где-то так, смотря по скорости (правда точно сейчас не помню, м.б. и больше). Но в общем все равно достаточно.

Куда надо было вставать, чтобы загореть?

Хорошая трава! Блин, уже до меня все ответили... Но так тебе скажу, друже, ты лучше это не проверяй. Если себя не жалко - подумай о людях, которым потом "жаркое" доставать... Да и о тех, кто в поездах и на станциях застрянет из-за тебя.

Блин, Перово... это же рядом со мной, ну почему я не видел ... сфоткал бы и сам бы плакаты делал. Для уродов

Да знаешь... видеть-то было особо нечего - в смысле, мало чего осталось. Видно, хорошо его протащило поездом. Извлекали часа три-четыре. Думаю, такие фотки далеко не каждый бы спокойно выдержал... Хотя сама идея мне все же нравится: может хоть кого-то отучит всякой х.ней в метро заниматься - на рельсы там прыгать, КР проверять ...бнет или нет и т.д...

с 60км/ч

Если себя не жалко - подумай о людях, которым потом "жаркое" доставать... Да и о тех, кто в поездах и на станциях застрянет из-за тебя.

Вот об этом они думают меньше всего.Логично... зачем заботиться о людях,если все равно никогда с ними больше не увидишься.Все мы в душе эгоисты.

за контроллером сидел помощник-наезждающий,было разбито боковое стекло,c машинистом все ок. Прыгун был пьяным в жопу и еще левую фару разбил и вмял ее в кабину. Я свой "паровоз" на линейном не мог поймать-т.к. все маршруты были сбиты.ВОТ :diablo:

за контроллером сидел помощник-наезждающий,было разбито боковое стекло,c машинистом все ок. Прыгун был пьяным в жопу и еще левую фару разбил и вмял ее в кабину. Я свой "паровоз" на линейном не мог поймать-т.к. все маршруты были сбиты.ВОТ 

Это ты по поводу Чертановской неделю назад?

нет-про перово

2Slayder2k

Спасибо за информацию.

А сколько по времени стояла линия?

И как потом оценили действия бригады? Ведь был же разбор ЧП?