RailUnion.net

AlexB(F) писал(а): В Питере в среднем 30 тысячных, а максимальный 60 тысячных.

Интересно, а где у нас 60 тысячный подъём. :rolleyes: Насколько я знаю перегон Невский проспект- Горьковская 40 тысячных, Чернышевская- Пл. Ленина 30 тысячных...

где то читал. в Питере есть такой уклон что разница по высоте между 1 и послденим вагоном 7 метров... о как:)

81-540/541 писал(а):

AlexB(F) писал(а): В Питере в среднем 30 тысячных, а максимальный 60 тысячных.

Интересно, а где у нас 60 тысячный подъём. :rolleyes: Насколько я знаю перегон Невский проспект- Горьковская 40 тысячных, Чернышевская- Пл. Ленина 30 тысячных...

Интересно, а по каким это данным? B) Невский проспект - Горьковская 50 тысячных - спуск, 60 тысячных - подъем. А на перегоне Чернышевская - Площадь Ленина 40 тысячных и уклон, и подъем.

Muller
Не 7 метров, а 6. Перегон Невский проспект - Горьковская. На Московско-Петроградской линии 6-вагонные составы ходят

я не про кол-во вагонов а про разницу высот иежду первым и последним разница 7 метров где то читал

А какая длина 6 вагонного поезда?
Интересно, сколько в тысячных будет, можно потом пропорцией посчитать.

syomindm писал(а): А какая длина 6 вагонного поезда?

Длина одного вагона 81-717/81-714 - 19,2 метра, следовательно длина состава 115,2 м.

P.S. Кому интересно, технические характеристики можно посмотреть здесь

вагон 20 или 24 метра - 144

AlexEf писал(а): вагон 20 или 24 метра - 144

Полностью с тобой несогласен

длинна номерных 19166мм

Вот это ближе к истине

Длина блок-участка увеличивается с повышением скорости движения. Самые короткие блок-участки - вблизи станций (где скорость ограничена). Это хорошо видно на филёвской (наземной) линии.

Насколько я понял, в метро на проходном при удалении поезда от светофора на нем последовательно высвечивается К, КЖ, Ж, ЖЗ, З. Я прав?

Combine писал(а): Насколько я понял, в метро на проходном при удалении поезда от светофора на нем последовательно высвечивается К, КЖ, Ж, ЖЗ, З. Я прав?

Не знаю, как на проходном, но на выходном на станции точно так.

Наблюдал за показаниями светофоров в питерском метро. Странно как то
получается. Сначала К, потом КЖ, КЖ, Ж, З. Самое непонятное что на следующем блок-участке загорается желтый позже, чем на данном зеленый Ведь по определению автоблокировка срабатывает "последовательно", по идее должно было быть наоборот, на следующем желтый, а только после на данном зеленый. :unsure:

вот на этой фотографии четко видно то, о чем я писал: