RailUnion.net

Сильно зависит от профиля пути, веса состава и конкретного тепловоза. Кстати, какого 2ТЭ? 10М или 116? У них расход тоже ощутимо отличается
Если приблизительно - час работы на холостом ходу 2ТЭ10М обходится в 40-50 литров, на 13-й позиции жрётся примерно в 12-15 раз больше

Не кисло,а 2М62у менее прожорливый?

Он и менее мощный, но у него жуткий дизель Д40, из-за которого зарубили ТЭП60 и всё никак не могут зарубить М62... КПД у него ниже, с учётом ещё потерь на вспомогательные приводы, которые почти одинаковы с 2ТЭ10М

Так, завелась шарманка...
Расход у 116 может быть разный - от Ржева до Волоколамска и обратно может уйти тонна а может 4.

парни есть нормы прожига соляры на соотвествующий вес и участок. Таук вот эти нормы прожига все уменьшают и теперь во многих местах вопрос сливать или не сливать не стоит т.к думаешь о тот как бы проехать и не сильно пережечь соляру ..

Начдепо(думаете это все-таки Белоушка?) действительно гнида. будто он никогда ничего не воровал, сам поскуда депо разграбил. а так да рельно кто то настучал ибо и так льют это для профилактики и припуга

Ребята 200 литров для магистрального тепловоза практически незаметно,для чмэ-3 это норма чуть меньшеот 50до 100 литров.В данный момент ряд депо ставит на тепловозы серии ЧМЭ РПРТ,говорят с внедренеем этого устройства хищение свилось к минимуму,НО И ТАМ ЕСТЬ СВОИ ХИТРОСТИ!Также модернизировали тепловозы 2тэ116 ООО Трансойл и ООО БТС,системами
АСК-ВИС-М удаленого доступа контороля работы локомотива,тоже была оборудована видеокамерами а также электронными топливомерами!Так что каждое депо ведут борьбу с этими явлениями по своему!

обновлённых ссылочек нету ? Может быть кто-нибудь может поделиться ?