RailUnion.net

Кстати, что меня действительно бесит - общение по рации по инструкции. Маразм и формальщина полнейшие, но иногда комиссии проверочные с этим достают.

Помню, один из наших ответил такому комиссару примерно следующее: "Если я вижу, что вагон идет на тормозах, я должен потребовать дежурную остановить поезд. Пока я буду ей рассказывать, какая моя фамилия, должность, где я нахожусь, с какой целью и к кому я обращаюсь, этот поезд уйдет вообще черт знает куда. Поэтому я скажу просто - "Маша, тормози шестой!"

И ведь все так делают и всех прекрасно понимают. Но - грубейшее и неоднократное нарушение инструкции и регламента, можно увольнять. Всех сразу

А ведь если что (тьфу-тьфу-тьфу, конечно) - и это тоже могут вменить.

все-таки регламент нужен... не дураки же его придумали... а если станция ограмная??? а там дохера тепловозов( тех же маневровых) дохера серий локомотивов и фамилий ТЧМ. ТЫ же не будешь в рации орать "Вася тормози у М24 за М57"

ксати а сигнал общей тревоги можео он не подал так как у него воздуха может быть даже на тифон не осталось... не говоря уже о тормозах...

В таком случае - может быть. Но у нас-то зачем? Не то чтобы станция малодеятельная (40 поездов в сутки в среднем, 1 класса, если не ошибаюсь) но и не самая загруженая. Простых обращений вполне хватает. "Вася тормози у М24 за М57" - именно так и говорят, даже проще, и все друг друга прекрасно понимают без "рыгламента".

Да и иногда внимание обращал, дежурная поездным говорит - "Семенов, Курочкин - отправляйтесь. Счастливого пути!" Этого хватает, путаницы не возникает, непоняток - тоже.

Скачал я этот фильм с сайта ЦТ...Посмотрел...Чагой-то не то тама.Пока не пойму чё. Почему-то у меня ощущение что не так там было.

ксати а сигнал общей тревоги можео он не подал так как у него воздуха может быть даже на тифон не осталось... не говоря уже о тормозах...

Совершенно согласен. У него давление упало ниже 5 атм. А для тифона нужно минимум 7.Вот вам и сигнал общей тревоги!Ручного такого сигнала я не знаю и в инструкции его нет.

посмотрел "кину"... вот вопрос у меня возник,если бы он встал на ст. Икорец (как того требует ПТЭ) его бы за это "ВЫиграли"?

Конечно,потому что встал(типа поезд из графика выбил),но не так сильно как за крушение.Если бы потом уехал,то может и обошлось бы.

Тогда получается, что эта "кина" повествует только о том, что пора бы от системы "ВЫигрываний" уйти...т.к. по сути-то причина случившегося она и есть...,а уж ошибки машиниста это ,на мой взгляд, следствие.
а то получается,что нужно и соблюдать ПТЭ и пр. инструкции, и в тоже время думать еще и о том, чтоб в случае чего тебя не "ВЫиграли" за соблюдение этих самых инструкций...

Нарушать надо то что знаеш.А если незнаеш и нарушаеш то ппц...Завазелинят будте нате.

ЗЫ никто незнает что за трэк и кто исполнитель во 2-й части когда под музон они едут:?

Эт из саундтрека к Матрице

Тупой вопрос, но все-же: что сделали локбригаде?
Что ваще обычно ждет бригаду за крушение или аварию без жертв, особый случай брака...
И если б встали по Икорцу, насколько серьезен был бы ВЫигрышь? Премия?

Что бригаде могли сделать, перевести на работу не связаную с движением поездов!На худой конец уволить,по собств. желанию!Еслибы встали по Икорцу то скорей всего при невыевления неисправности и выхода из положения !Затребовали бы вспом лок. что явилось бы браком в работе,максимум выговор, минимум талон и премии100%,и сдача внеочередных испытаний комиссии созданной при депо!

Говорят вторая часть фильма вышла под названием "Очная ставка".

Ссылку кто-нить киньте

Почитал тему! Посмотрел кино! Полная Ж!
Но хочется отметить, много высказываний, типа учите ПТЭ, и все, что
есть на ЖД нормативного!

Насколько я знаю, и, лично сталкивался-имут на ЖД за все!
Не уверен, что тот же самый "конструктор", который, так уверенно, в учебном классе, разяснял косяки-сам бы в "поле" не накосячил!

Я думать-это показательный расстрел и ничего другого!