RailUnion.net

Народ, в свете последних событий создал канал в Telegram. На случай недоступности сайта. Подписывайтесь, если желаете.

https://t.me/railunion

Mr. Angelo писал(а):Если ты решишь остановиться, и осадить головную часть поезда - чтобы сцепиться с "потеряными" вагонами - при приближении к ним менее чем на 100м они вдруг (вероятность 90%) ринутся тебе на встречу с той скоростью, которая была у них на момент их "зависания"

Или при сцеплении состав вдруг начинает лететь вперед будто под воздействием неслабой пружины, знаю про эту фишку.

Mr. Angelo писал(а):на 1й позиции любой тепловоз резервом в RW разгоняется...разгоняется...и разгоняется

На вл10 на первой позиции резервом приходилось разгонятся до 50, естесно сбрасываясь периодически чтоб не спалить реостат, и он как раз таки разгоняется и разгоняется, может можно и большую скорость развить, не пробовал, слишком медленный разгон, но это реально, так что не стоит утверждать что это не возможно.

Mr. Angelo писал(а):Когда с поездом едешь, то чтобы прекратить разгон надо чуть ли не полностью сбрасываться, тогда как в реальности достаточно убрать 1-2 позиции

А в рв не так чтоль? Длинный вообще махом начинает затягивается при сбросе позиции, или ты хочешь сказать нет разницы что разгонятся на 5й и 8й позиции он все равно пойдет 75-80км/ч? - это не так, там на 8й позиции пытаешься разогнать его, получается с трудом.
Меня вообще много чего насторожило, например нельзя определить вес поезда, особенно с бочками, он береться с места как порожняк, зато движется как груженый налив, особенно если разогнаться до 60 допустим и резко сбросится, с хвоста идет волна, скорость немного подскакивает на 1 километр или чуть больше, далее волна пошла назад поезд резко натягивается как и происходит в реале с наливом, только вот что то долго эти волны гуляют по поезду, тогда как в реале на нулевом профиле успокаивается сразу после волны назад, такое проявление как в рв в реале же проявляется на ломанном профиле только, странно что с рефами такого нет.
Skif пересеки перевал сан бернардино на любом из локов, потормози через каждые 40 секунд, может это заставит тя мозг не выносить)

///Kaban/// писал(а):Skif
После ваших слов, я что-то не хочу пока играть в RW, пока эти нелюди из RSC не добавят нормальную боле-менее нормальную физику! Это же не дело.

Ну так и не играй, никто ж тебя не заставляет это делать) И называть работников RSC нелюдями как то неправильно, давай я тебя назову тупой деревней, потому что каждое второе твое сообщение либо с кучей ошибок, либо чистый оффтоп.

P.S.: Андрей, может пора уже принимать какие то меры к всяческим флудерам и неграмотным юзверямь? Открываю тему Скриншоты из РВ, а там большая половина постов состоит из одних смайлов и воплей восхищения после каждого скриншота, пора бы это уже прекращать)

Ну во первых с нелюдями я конечно погорячился и приношу свои извинения! Во вторых ну серьезно вместо того чтоб добавлять поддержку геймпадов лучше бы они занялись улучшением физики и улучшили бы редактор потому что лофты это нереальное дерьмо,неудобно строить ну и скрипты и т.п. Я конечно извиняюсь за свои слова, но я хотел бы чтоб они улучшили редактор хотя бы. Но играть я в эту игру все равно буду!
P.S. Я не нытик, я реалист!

И я буду!

А лофты не дерьмо, а исключительно классный механизм постройки пути. Только не доработанный. Как доработать? Я знаю, но всем как то пофиг .

Может создать спецтему Письмо разработчикам RSC и туда все основные моменты с лого RRS для солидности припаять, что бы потом отправить это дело?

Вроде пробовали уже... Но если созреете, я тоже хочу участвовать. Прикрепим про рельсы мои бредни, в который раз уже.

Я тоже добавлю про рельсы: хотелось бы что бы прикрепляемая к лофту геометрия наклонялась при укладке пути на подъем/спуск. На данный момент прикрепляемая геометрия во всех случаях ложится горизонтально, что и является одним из главных факторов, из-за которого я отказался от создания путей с разными 3D шпалами. В плане улучшения внешнего вида путей подойдет технология Parallax occlusion mapping. Эта технология успешно применяется во много современных играх для создания эффекта объемности, без использования полигонального рендеринга.

Также хотелось бы иметь возможность свободно ходить по кабине, а если замахнутся еще выше, то и по машинному!

Кстати, ДА ! возможности хождения, может, и не надо, но Camera List - нужен ДО ЗАРЕЗУ! Чтобы в кабину повесить как минимум 4 камеры. А машинное - уже вырастает из этого автоматически. Оно всего лишь моделится как часть кабины. И все .

Думаю, что до Explore Mode, как в World of Subways, здесь все же пока еще есть что улучшать.... Но идея сама по себе хорошая, полезная. Это позволит делать реальные скриншоты "из глаз" и играться в осмотр подвижного состава на канаве или при приемке на маршруте.

Свободное хождение излишне, сейчас все клавиши стрелки забиты на управление, но добавить к 1 существующей камере (основная точка+offset-смещение) штучки 3-4 не помешало, навесить где надо, типа позиция между ТЧПМ и ТЧМ, позиция у дальних переключателей, позиция в машинном. Т.е. свобода, хочешь одну, вот тебе одна повесь и радуйся, хочешь много - жми > и добавляй ещё камеры! Мечты мечты...увы не мы задаём парад на празднике жизни RSC, а лишь кошельки юзеров

supermax писал(а):увы не мы задаём парад на празднике жизни RSC

несомненно, эти люди тож на своей волне, скорее стоит ждать джойстиков и портов игрухи на PS3)

Создал тему, давайте туда.
post199948.html#p199948

Paul M писал(а): Её можно увидеть достаточно посмотреть как состав реагирует на набор и сброс тяги, при применении автотормозов, при применении прямодействующего тормоза, как движется в выбеге, как реагирует на профиль, прокатись с поездом в 280 осей сам все увидишь, если соображаешь конечно)

В ТРС просто нужно уметь настраивать конфиги (если руки не кривые), у меня состав движется по воссозданному профилю практически как в реальности, особо претензий к этому не имею, но конечно в 2012 минус в том, что урезали динамику вагонов относительно друг друга, но сделали, чтоб натянутые сцепки не расцепить в движении, что является плюсом.

DStorm писал(а): писал(а):как визические величины могу отсасывать??
Paul M писал(а):Так же как и графические в вашем любимом трс, намек понятен, ага?

Все-таки, ты не в те игры играешь.

Состав в ТРС действительно по реальному профилю движется вполне реально, по крайней мере, с правилом дополнительной физики от Володи "Трама" . Но вот глюки сцепок при обгоне поезда доставляют массу удовольствия,когда состав за полметра от буферной тарелки радостно плюхается в невидимую стенку!

Skif писал(а):Состав в ТРС действительно по реальному профилю движется вполне реально, по крайней мере, с правилом дополнительной физики от Володи "Трама"

С этим согласен, единственное там нет упругости автосцепок как в рв, которое отнимает часть фишек от движения поезда, продольно динамические реакции в трс всегда жесткие, хотя должны смягчаться фрикционными аппаратами автосцепок, при применении прямодействующего поезд остается натянутым и тд. щас не вспомню всех мелочей уже.

Кстати, Дмитрий, а как вы определяете степень реальности, не имея реального опыта вождения поездов? - просто всегда было интересно на чем основываются эти "экспертные" данные, которыми так любят школьники оперировать, только вы отнюдь давно уже не школьник ведь)
Народ, серьезно, объясните кто нить - как люди никогда не ездившие в кабине локомотива, не управляя тягой и тормозами, могут заявлять о реальности тех или иных эффектов или явлений, причем для всех видов поездов - пассажирских, грузовых, и мвпс одновременно. Если я работаю на грузовых, я могу сказать что точно верно, а что нет исходя из своего опыта и собственных ошибок, но я никогда не стал бы с уверенностью заявлять о реальности физики пассажирского или электрички, так как ни разу с ней не сталкивался и тормозами эпт не управлял.

Paul M писал(а):

Skif писал(а):Состав в ТРС действительно по реальному профилю движется вполне реально, по крайней мере, с правилом дополнительной физики от Володи "Трама"

С этим согласен, единственное там нет упругости автосцепок как в рв, которое отнимает часть фишек от движения поезда, продольно динамические реакции в трс всегда жесткие, хотя должны смягчаться фрикционными аппаратами автосцепок, при применении прямодействующего поезд остается натянутым и тд. щас не вспомню всех мелочей уже.

Кстати, Дмитрий, а как вы определяете степень реальности, не имея реального опыта вождения поездов? - просто всегда было интересно на чем основываются эти "экспертные" данные, которыми так любят школьники оперировать, только вы отнюдь давно уже не школьник ведь)
Народ, серьезно, объясните кто нить - как люди никогда не ездившие в кабине локомотива, не управляя тягой и тормозами, могут заявлять о реальности тех или иных эффектов или явлений, причем для всех видов поездов - пассажирских, грузовых, и мвпс одновременно. Если я работаю на грузовых, я могу сказать что точно верно, а что нет исходя из своего опыта и собственных ошибок, но я никогда не стал бы с уверенностью заявлять о реальности физики пассажирского или электрички, так как ни разу с ней не сталкивался и тормозами эпт не управлял.

Вот посмотришь на тебя и на Андрея - у Вас расходятся точки зрения на реализм. Вроде оба ездите на локомотивах, как ТЧПМ. И тут возникает вопрос: чувствительность разная или кто-то в чём-то не разбирается. Я не управлял локомотивом, но ездил в кабине, поэтому мне как-то сложно рассуждать о реальности тех или иных, но процессов, но у Вас, имеющих непосредственное отношение к локомотивам, должно быть единое мнение...а оно разнится
Также, как можно разбираться во всех прелестях физики и не иметь участия в управлении локом? Легко, надо лишь хорошо зхнать всю теорию+хорошо знать анализ+математика. Все профессора ВНИИЖТ разбираются отлично в физике поездов, хотя все они не машинисты, да и в кабинах ездят редко, так что не только физические ощущения, но и анализ рулит