RailUnion.net

Собственно говоря, начал заниматься продолжением своего маршрута. Общая протяженность - 548 км (не считая уже сделанного участка Хани - Таксимо), главный ход Таксимо - Кунерма - 487 км, ОСТ (обход Северомуйского тоннеля) - 61 км. Электрификация - переменка от ТеорМеха. Сигналка - z7. Версия ТРС - 2010 (44088).
Профиль пути будет поспокойнее, чем на дизельном участке. Уклонов свыше 10 промилле практически нет. За исключением ОСТ, там уклоны доходят до 18,5 промилле. На маршруте будет реализовано 8 тоннелей: Северомуйский, два петлевых тоннеля ОСТ, четыре Мысовых тоннеля и Дабанский (Байкальский).
Уже произведены следующие работы:
- расставлены пикетные столбики и заменены километровые столбы;
- исправлены уклоны (уменьшены до менее 10 тысячных) на участках Сакукан - Салликит и Каундинский - Балбухта, перегон Сакукан - Салликит теперь не является участком подталкивания (как в реале);
- исправлены и устранены другие мелкие неточности благодаря ребятам, тестировавшим и юзающим маршрут.
В данный момент начата работа над первым электрифицированным перегоном Таксимо - Улан-Макит. Скрины будут по завершению участка, а пока покажу, какие пикеты и км столбы я использую:

Скрин костыля - в студию).

А вообще было бы неплохо поставить где-нибудь народ, забивающий костыли.

Есть уже где-то...

Наконец-то закончена работа по созданию рельефа. Также на всем тепловозном участке маршрута для эстетической красоты пути опущены на 20 см. Рабочие скрины района западного портала Северомуйского тоннеля:



Завтра начну ставить сигналку и пикеты.

Трехмерное царство полосочек..

После долгого перерыва введен в строй перегон Северомуйск - Казанкан. Попытка показать панорамные виды провалилась, т.к. видимость даже при максмально выставленной в 5 км не более 2 км по прямой. Комп не тянет. Фак! Вот пока: нечетная горловина разъезда Казанкан (правый путь за выходными уходит на обход тоннеля), петля в долине реки Муякан и поселок Северомуйск.

Может в настройках окружения выключить солнечный свет совсем, чтоб картон виды не портил?

Как это сделать?

И небо подобрать какое-нибудь пасмурное...

Готов перегон Казанкан - Окусикан. Неудержался, проехал: на скринах проход петель на подходе к Северомуйскому тоннелю "Тындой" с ВЛ65-034, 15-километровая бездна самого тоннеля и четная горловина Окусикана с тяговой подстанцией.

Закончен участок ОСТ Казанкан - Горячий Ключ. Заранее извиняюсь за непрорисовку рельефа на скринах, комп не тянет. А перспективу показать хочется...

Да, обход Северомуйского тоннеля - грандиозное сооружение. Даже в моем исполнении. Обкатал только что законченный перегон Горячий Ключ - Перевал, получил кучу положительных эмоций. Бедному ВЛ65 потребовалось больше часа, ревя на всю округу, преодолеть участок Северомуйск - Перевал (44 км). Скрины (тазик сами найдете):

ramsez2 великолепно!
Судя по всему, стройка подходит к своему логическому завершению? А у меня тем временем подходит к завершению подбор методов, правил и команд для сессий и сценариев на этот маршрут. Чуток осталось. Придумать, как на узловых станциях, Н.Чара, например, научить маневровые сортировать составы по направлениям и индустриям...

До логического завершения еще как до Китая на кривой козе.

Вся работа по району Северомуйского тоннеля и его обхода завершена. На скринах подъем с Ангаракана через Осыпной на Перевал, минуя Чертов мост. Сорри за однотипность - устал, спать пора, делал по-быстрому. После небольшой передышки пойду далее на Новый Уоян, буду делать перегон Ангаракан - Кавокта. И благодарю Трамвайза за модели станционных будок, Мальчика - за Чертов мост, а Джим-спб - за его доводку.

Сегодня завершил перегон Кавокта - Кюхельбекерская. На ст. Кюхельбекерской (бывшая Янчукан, ПГТ тоже так называется, название не менял) есть тяговая подстанция и ПЧ. Скрины включают и Кавокту - разъезд продолного типа. Далее буду идти на р-д Чуро.

Виадук на 1856 км перегона Хани - Олонгдо

Только что отстроенный разъезд Койра. Внимание: выходные - консольные!

Разъезд Чуро


Далее будет строиться перегон Чуро - Янчуй.