RailUnion.net

Всем привет. Вот правило из ИСИ:
"На станциях, имеющих выходные светофоры, при наличии ответвления, не оборудованного путевой блокировкой, готовность маршрута отправления на ответвление указывается одним лунно-белым огнем выходного светофора"
Подскажите как осуществить это на Z7,как не пытался ни чего не вышло все маркеры перепробовал.

Переводишь поезд в 3 приоритет, и открываешь в выходном "как бы маневровый" на перегон. Для того, чтоб зелёный на тот путь случайно не открылся, ставь маркер MRENDAB

Спасибо

Wakko, Varz в скрипте нашёл ошибку. Вот этот файл http://ifolder.ru/24741911 надо поместить во все использованные выходные светофоры с заменой.

во все светофоры!!! файл является общим для всех объектов z7

Если быть точным, изменение такое:
в файле z7_lmdf.gs строка 839
if(ret==7 and mrals!=-1){
заменить на
if( (ret==7 or ret==12) and mrals!=-1){
Пробуйте исправлять сами, ибо не во всех файлах это изменение в строке 839 - может быть и 843, к примеру. После чего проверяйте работоспособность сигналки.

Перевыкладка сигналки будет? Косяк же.

ради этого косяка перевыкладывать? Я знаю больший косяк - когда поезд, едущий на перегон, проехал за входной обратного направления (но недоехал до проходного), перегон иногда можно перевести. Это не везде есть, но на БАМе вроде как попадается. Как лечить - не знаю...

Мелких проблем хватает. Идеал недостижим. Надеюсь, когда у Евгения появится свободное время, он вернётся к разработке и выпустит финальную версию со всеми исправлениями.

И зальёт z7 на ДЛС...

Без ДЛС не будет МП на Мск-Мал. Надо его уламывать, чтоб залил.

для мульта ещё нужен синхронизатор приоритетов поездов, как минимум...

Мелких проблем хватает. Идеал недостижим.

да, ещё бы хорошо убрать сбрасывание предоткрытости при подъезде поезда к светофору (т.к. мне в xPath пришлось делать специальный костыль, чтоб от этого избавиться). Кстати по поводу идеала... В нём вовсе не должно быть никакого автооткрытия или автонеоткрытия станционных светофоров - если маршрут замкнут, то светофор должен открываться, даже если поезд за 500 км от него (или поезда вовсе ещё нет). Ну и маневровые "тылом к поезду" а так же "без поезда" должны по приказу открываться всегда.

PS если что, я уже взялся за диспетчерскую мнемосхему.

TRam_, я же не просто так сделал предокрытие, иначе боты не поехали бы ни коим образом. Вообще есть режим с полностью ручным управлением и костыль в таком случае ненужен...
Как быть с режимами сигналки на малодеятельных станциях, когда входные-выходные работают в качестве проходных на автомате? (ДНЦ режим).
"По приказу" открываются любые светофоры z7

иначе боты не поехали бы ни коим образом

для ботов я сделал систему xPath, которая занимается тем, что выделяет ботам свободные стрелки, направления перегонов и приёмно-отправочные участки путей так, чтобы они никак не могли конфликтовать. Потому идея с предоткрытием должна уйти в прошлое, и превратиться в простое открытие/закрытие светофоров. Единственное, где я бы его оставил - на выходных светофорах, когда первый участок перегона занят.

"По приказу" открываются любые светофоры z7

они часто сбрасывают предоткрытие, когда светофор получает сообщение Object,Enter. И перекрываются, что приводит к проезду ботами красного и "отбытием ими наказния" в течении 2х минут. Из-за этого мне пришлось делать костыль на возобновление предоткрытития при подъезде к нему поезда.

Как быть с режимами сигналки на малодеятельных станциях, когда входные-выходные работают в качестве проходных на автомате?

убрать. Когда бот сам себе строит маршрут и открывает светофор - зачем ему ещё и "медвежья услуга"?

Прошу прощения, так заплатку копировать во все выходные или вообще во все светофоры (проходные, входные, маневровые и т.д.)?