Ребята у вас постоянно идёт подмена понятий
поверьте что "пневматика"как вы её здесь частенько упоминаете и ЭПТ это две "большие разницы"
так вот наверху (да и в трубе наверное также) в процессе дотормаживания участвует ЭПТ и ступень в ТЦ выдаётся в зависимости от регулировки на каждом конкретном вагоне реле РВТ-3(обычно 1.0- 1.3 атм.)
чистая пневматика используется только
а.в случае пробы тормозов и проверок на эффективность в пути следования
б. в случае применения экстренного или любого другого падения давления в ТМ
в. в случае неисправности ЭПТ
г. ну и чтобы незабыть "как это делается"
пс. всё что написано касается только МВПС
всё , что здесь мною написано , мнение личное и никому ненавязываемое...