RailUnion.net

Vectra писал(а):
Вот характерные следы вытекающего масла с тепловозов 2ТЭ116 на наружу колеи

На каком пути? На котором 2ТЭ116 или на соседнем?

2ТЭ116* писал(а): В том что течет есть большой плюс

Ага, и ещё один плюс есть.

Чем больше течей - тем свежЕе масло.
Любой автолюбитель подтвердит.

Посмотри на рельсы снаружи под тепловозом... Вот это и есть черта которая оставляет 2ТЭ116.

Из под тепловоза показалось масло


Это уже не показалось, это весь картер вытек


ТЭМ18Д-052 масло с системы попёрло


Течёт топливо с ТЭМ18Г-001

Евгений. писал(а): Посмотри на рельсы снаружи под тепловозом... Вот это и есть черта которая оставляет 2ТЭ116.

А на соседнем пути что за полосы снаруди колеи? От наливных?


Да уж...
В стране коммунизм закончился в 1991, а в РЖД до сих пор процветает.
Если представить весь бюрократический аппарат, то РЖД наверно самая коммунистическая организация в стране.

ээ тупой вопрос что такой картер? как я понимаю это емкость под дизелем в которую стекает масло после смазки поршенй, валов итд итп? Короче маслосборник?

Если представить весь бюрократический аппарат, то РЖД наверно самая коммунистическая организация в стране.

Да причем тут коммунисты, что вы постоянно их трогаете, не надоело в конце то концов списывать все плохое из сегодняшнего времени на них? Может и "Курск" из-за коммунистов утанул?
Так легче жить что ли я не пойму?
У РЖД с коммунизмом нет ничего общего.
Вот звонят начальнику какой-нибудь дороги и говорят мол что же вы бездействуете у вас тут бардак какой то, на что он отвечает: Да это коммунисты виноваты."
Вот поэтому так и живем, потому что списываем всё на прошлое, а для будующего делать ничего не хотим.

2ТЭ116* писал(а): Да причем тут коммунисты, что вы постоянно их трогаете, не надоело в конце то концов списывать все плохое из сегодняшнего времени на них?

Я в переносном смысле.
Если по работе придётся связываться: ничего никому не надо, никто ничего не знает, говорят, вам нужно позвонить по такому такому-то телефону, звонишь туда, там тоже самое, так раз пять, пока круг не замкнётся и тебе не предложат позвонить по первому телефону. (Я ПРО БЮРОКРАТИЧЕСКИЙ АППАРАТ)
Сейчас точно не вспомню, давно было, но впечатления такие.
Просто похоже очень.
На почте та же херня.

Muller писал(а): ээ тупой вопрос что такой картер? как я понимаю это емкость под дизелем в которую стекает масло после смазки поршенй, валов итд итп? Короче маслосборник?

Упрощённо говоря, картер - это часть дизеля ниже уровня коленвала. Служит в основном для сбора масла плюс кое-какие агрегаты там помещаются.

2ТЭ116* писал(а):

Если представить весь бюрократический аппарат, то РЖД наверно самая коммунистическая организация в стране.

Да причем тут коммунисты, что вы постоянно их трогаете, не надоело в конце то концов списывать все плохое из сегодняшнего времени на них? Может и "Курск" из-за коммунистов утанул?
Так легче жить что ли я не пойму?
У РЖД с коммунизмом нет ничего общего.
Вот звонят начальнику какой-нибудь дороги и говорят мол что же вы бездействуете у вас тут бардак какой то, на что он отвечает: Да это коммунисты виноваты."
Вот поэтому так и живем, потому что списываем всё на прошлое, а для будующего делать ничего не хотим.

Советское отношение к работе, к рабочему месту, к людям, к технике, к природе, ко всему.
ЖД - это пример.

все друг на друга кивают, и никто не виноват.

Вот меня интересует, почему с американских тепловозов ничего не течёт. Вот если посмотреть фотографии трассы Marias Pass, абсолютно чистый грунт, ни одного масляного пятна...

И эстонцы, пытаясь показать преимущества американских локомотивов, писали, что только с отечественных(советских) течет. Не знаю как в Эстонии на самом деле, видимо рассчитывали, что российский читатель поверит, видя следы на шпалах на участках в РФ. Что он не разберется, что проблема не в производителе локомотива, а в качестве обслуживания. Я думаю, что у нас в РФ и американские потекут.

к людям

К людям то как раз уважение намного больше было, раньше рабочий класс уважали, а счас РЖД их ни во что не ставит, так рабы. Вспонить хотя бы какой силой тогда обладал профсоюз и какой сейчас. Им РЖД проплачивает, они и молчат в тряпочку.

Вобщем спорить я не собираюсь, я всё сказал.

2ТЭ116* писал(а):

к людям

К людям то как раз уважение намного больше было, раньше рабочий класс уважали, а счас РЖД их ни во что не ставит, так рабы. Вспонить хотя бы какой силой тогда обладал профсоюз и какой сейчас. Им РЖД проплачивает, они и молчат в тряпочку.

Вобщем спорить я не собираюсь, я всё сказал.

Откуда тебе это известно, как относились к людям на ЖД?
А если у ЖДэешников такой профсоюз то виноваты сами ждэшники, так как тут обоюдный пофигизм что у ЖДшников к профсоюзу что у профсоюза к ждэшникам.

AlexEf писал(а): Советское отношение к работе, к рабочему месту, к людям, к технике, к природе, ко всему.
ЖД - это пример.

все друг на друга кивают, и никто не виноват.

А советское отношение из-за чего?
Из-за того, что организация очень большая, и нужно много времени перестроиться?

С Машек в Карелии (ст. Чална, 20 км от Петрозаводска, ветка Суоярви-Петрозаводск) тоже нехило поливает, как из трубы.

http://img01.image2share.com/i.php?i=35035...eir_tc_aide.jpg

syomindm писал(а):

AlexEf писал(а): Советское отношение к работе, к рабочему месту, к людям, к технике, к природе, ко всему.
ЖД - это пример.

все друг на друга кивают, и никто не виноват.

А советское отношение из-за чего?
Из-за того, что организация очень большая, и нужно много времени перестроиться?

С Машек в Карелии (ст. Чална, 20 км от Петрозаводска, ветка Суоярви-Петрозаводск) тоже нехило поливает, как из трубы.

http://img01.image2share.com/i.php?i=35035...eir_tc_aide.jpg

Да не из-за размера уж поверь.
Есть и побольше организации.
Совесткое отношение из-за того что всем на все пох.
из-за того что нет хороших менеджеров, то что РЖД все еще сидит непойми где не в плановой экономике не в рыночной, из-за лени и тупости руководителей на местах(те нет нормальныйх менеджеров) и много других причин.

про отношение к работе... приведу пример на примере авиации, опять.
когда задержали А380 сначало на полгода потом на год вроде так сменилось два высших руководства не просто Аирбаса а ЕАДС. а что у нас в таком случае происходит? у нас руководство начинает кидать стрелки на других, те на третьих, и тд и тп. а потом просят денег у государства чтоб все доделать и опять неуспевают.