Yolkin » 06.02.2007, 06:28
Далее - всё ИМХО.
1. Освоение тех районов, где проходит БАМ.
Когда его строили - СССР был сверхдержавой, мог себе это позволить.
Если бы СССР не развалился - я думаю, по БАМу шло бы более 3-х пар поездов в сутки (кстати, откуда цифры?).
2. Транссиб - единственная магистраль, связывающая центр и Дальний Восток. Плюс, как справедливо замечено, близкая к Китаю.
К тому же, ряд участков (Забайкалье, район Иркутска) проходит по очень сложным в геологическом смысле зонам.
С точки зрения национальной и экономической безопасности - есть смысл в постройке второй ЖД-линии, проходящей в удалении от первой.
У БАМ-а много смыслов и пользы.
Другое дело, что сейчас на его освоение и эксплуатацию - у государства нет ни денег, ни , похоже, желания.
Вложения - очень долгосрочные, прибыли сразу и в 200% - хрен дождёшься, бюджет - хрен попилишь.
Нафига оно тогда сдалось такое.
"А колбасу и батоны нынче хреновые стали делать..." (С) Неизвестный сталкер у костра.