Информация: Уважаемые посетители! В течение нескольких месяцев на форуме существовала проблема с регистрацией новых пользователей, о которой администрации стало известно недавно. Если вы ранее пытались зарегистрироваться на форуме, но не получили на ваш e-mail письмо с ссылкой для подтверждения регистрации, просим вас зарегистрироваться повторно. Приносим извинения за доставленные неудобства. Если вы все еще испытываете проблемы с регистрацией на форуме, обратитесь за помощью на e-mail: mr.angelo@railroadsim.net

Железные дороги колеи 1435 мм в Каз

Движение поездов, аварийные ситуации

Железные дороги колеи 1435 мм в Каз

Сообщение Pantograph » 28.12.2006, 12:03

Через Казахстан проходит международный транспортный коридор по проекту TRACEKA. Планируется строительство железнодорожных путей колеи 1435 мм на тысячи километров с запада на восток, причем как параллельно существующим кчасткам, так и новое строительство(например, Бейнеу-Саксаульская). Кто знает, хотя бы один участок уже ввели в строй, и когда планируют казахи полностью закончить строительство?

P.S. Колея 1520 мм начинает сдавать позиции в экс-СССР в угоду желания получить прибыль от транзита.
Аватара пользователя
Pantograph
 
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 10.11.2005, 19:26
Откуда: Дубна
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Re: Железные дороги колеи 1435 мм в Каз

Сообщение Mr. Angelo » 28.12.2006, 12:32

была уж подобная тема... о том что 1520мм сдает позиции...
да нихрена помоему.
ладно Казахстан... А во всей России колею перешивать? ПС модернизировать/менять?
Судя по тому что щас мастерят новый ПС (ермаки, недосветы) опять же на старые добрые 1520мм, менять колею ни кто не собирается.

А что до Казахстана - поглядим еще. Помоему глупо делать ветки 1435 и 1520 в паралельно... оибо одно ли бо другое... вот тут и посмотрим кто с кем.. ;)
Аватара пользователя
Mr. Angelo
 
Сообщения: 3227
Зарегистрирован: 03.01.2004, 22:22
Откуда: Тюмень
Благодарил (а): 359 раз.
Поблагодарили: 526 раз.
Блог: Просмотр блога (9)
Играю в: Train Simulator Classic
Роль: Сотрудник РЖД
Имя: Андрей

Re: Железные дороги колеи 1435 мм в Каз

Сообщение Oleg » 28.12.2006, 13:22

Как раз в Казахстане имеет смысл параллельно строить с двумя разными колеями, потому что значительный траффик в пределах бывшего СССР был, есть и будет.
Аватара пользователя
Oleg
 
Сообщения: 623
Зарегистрирован: 03.03.2006, 22:13
Откуда: Брянск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Re: Железные дороги колеи 1435 мм в Каз

Сообщение Im-Ho-Tep » 28.12.2006, 14:42

Планируется строительство железнодорожных путей колеи 1435 мм на тысячи километров с запада на восток, причем как параллельно существующим кчасткам, так и новое строительство(например, Бейнеу-Саксаульская).


Вообще планируется строительство линии от ст. Достык до границы с Туркменистаном, а в перспективе далее по территории Туркменистана с выходом на Иран и далее через Турцию в Европу.

По территории Казахстана планируется строительство линии 1435 мм протяженностью 3083 км в два этапа.

На первом этапе - строительство линии Достык (пункт перехода на КНР) - Актогай. Протяженность 312 км. Позволит разгрузить станции Достык и Алашанькоу - как следствие увеличение пропускной способности погранперехода.

На втором участке - строительство участка Актогай-граница с Туркменистаном. Протяженность 2771 км. Предполагаемый маршрут:
Актогай - Моинты (существующий участок 1520 мм)
Моинты - Жезказган - Саксаульская - Бейнеу (новый участок)
Бейнеу - Сай-Утес - Актау (существующий участок 1520 мм)
Сай-Утес - Узень (в обход Актау) - граница с Туркменистаном (новый участок).
Цель - привлечение грузов из Китая в Европу через морской порт Актау.

Кто знает, хотя бы один участок уже ввели в строй, и когда планируют казахи полностью закончить строительство?

Нет еще не ввели. Изначально предполагалось осуществить проект к 2010 году.

Колея 1520 мм начинает сдавать позиции в экс-СССР в угоду желания получить прибыль от транзита.

Ключевое слово здесь - прибыль. Какой смысл строить только линию 1520 мм, если все равно придется переставлять вагоны на другую колею на погранпереходах.

Как раз в Казахстане имеет смысл параллельно строить с двумя разными колеями, потому что значительный траффик в пределах бывшего СССР был, есть и будет.

Именно. К тому же, насколько я знаю, планируется на вновь строящихся участках укладывать сразу две нитки - 1435 и 1520 мм. Казахстану в любом случае необходим более короткий ход Восток-Запад (Моинты - Жезказган - Саксаульская - Бейнеу), ибо в настоящее время грузопотоки идут по более длинным маршрутам через юг-юго-запад или через север (благо, что уже построили линию Хромтау - Алтынсарино, что позволило исключить из маршрута транзит через Россию).
Аватара пользователя
Im-Ho-Tep
 
Сообщения: 91
Зарегистрирован: 05.11.2004, 06:31
Откуда: Pavlodar
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Играю в: Microsoft Train Simulator

Re: Железные дороги колеи 1435 мм в Каз

Сообщение Pantograph » 28.12.2006, 14:59

ладно Казахстан... А во всей России колею перешивать? ПС модернизировать/менять?

Меня интересует информация только по Казахстану. По строительству новых линий, в том числе 1435 мм
Аватара пользователя
Pantograph
 
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 10.11.2005, 19:26
Откуда: Дубна
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.


Вернуться в [ЖД] Работа системы

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3