Димон и Саня, вы оба пишете XYZню, как говорит Энфайв. При чём тут ВЛ60? Зайдите по ссылке и посмотрите свежие записи из кабины дватэдесятьэма ТЧ Сенная, конкретно первую запись - отправление с Новокуя
http://rail.r86.net/gallery/magistr/2te10m...lja/nedved1.zipЭто я к тому, что в тепловозах гораздо больше вибрация, а вызывают вибрацию элементы общей массой в несколько тонн. Рама локомотива сделана из стали, а как сталь воспринимает... Просто процитирую нашу лекцию по прикладной механике:
Детали, длит. время подверг. переменным напряжениям, могут разруш. без заметных остаточных деформаций и при напряжениях, значительно меньших предела прочности
Опять же, это я к тому что в раме тепловоза возникает значительно больше усталостных деформаций. Где вы найдёте столько перидодических усилий в раме электровоза? Правильно, нигде, разве что у ВЛ80 компрессор сильно молотит, но всё равно гораздо меньше дизеля и далеко не всё время работы машины. А на 2ТЭ10М, в частности, той же ТЧ Сенная, мне страшно подниматься - ккузов как шалаш мотается
ВЛ60 ещё сорок лет отъездят и не факт, что развалятся, в роли рельсосмазов вообще будут жить вечно. А сделай рельсосмаз из 2ТЭ10М - он рассыпется через десять лет, потому что тепловоз разрушает в первую очередь дизель. Тяговые усилия более равномерны и периодичность их действия гораздо меньше