Монархист » 19.07.2006, 00:34
Консоли и изоляторы, увы, сделаны фейсами - альфа понадобилась разве что для создания полупрозрачности изоляторов.
Диаметр опоры равен 20 см, у основания - 22 см. В старой версии (что я делал полгода назад и благополучно снес) они были даже тоньше. Круглые фундаменты, как и все остальное, перекочевали уже на добрую сотню вариантов опор, кроме того, их и не будет особо видно - делалось с заглублением почти в полтора метра, шейпвъювер просто по-неправильному прочитал. На маршруте весь фундамент будет в земле, а за травой его и вообще не будет видно.
Я вряд ли буду что-то переделывать, т.к. уже смоделил весьма большой ассортимент опор как на один, так и на два пути, поэтому переделка чего-то равносильна началу всего проекта заново. Это касается кронштейнов, изоляторов, да и всего в целом. Вы не обижайтесь, но поймите меня - я уже убил на эти опоры не один день и не два, а сколько еще потрачу - не известно даже мне.
Подвеску из трех изоляторов я не от балды выдумал, а взял за основу реально существующую линию на перегоне Талька-Пуховичи БелЖД. И все, что я намоделил, имеет реальный прототип где-то по Союзу, ибо весь ассортимент я делал на основе моих собственных наблюдений.
Выпущены следующие варианты опор:
1) "Старый" вариант - изогнутая консоль (2 подвида)
2) Вариант "поновее" - изолированная консоль
Планируются к выпуску:
3) Прямая консоль (аналогичен 2-му, только изоляция иная)
4) Опоры "только-что-поставленные" - консоль свежевыкрашенная, опора светло-серая, изоляторы новые.
5) Подвид 2-го на бетонной решетчатой опоре.
6) Опоры на 3, 4, 5 и более путей.
Короче, работы на все лето...
Наше дело правое, враг будет разбит, победа будет за нами! (с) В.М.Молотов