Eagle755 писал(а): ЮСИК писал(а): На дальнобое (с плечом 1500-2500 км) я ходил на Урал-4320 в 1990-х. Ещё вопросы есть?
Верю. Но всё-таки странно, что на трассе используется вездеход с тяжёлой трансмиссией с не "трассовым" передаточным числом. ИМХО, неэкономично
А некоторые эксплуатанты вообще плохо деньги считают. Кто-то докатывает бросовые машины, по принципу лишь бы ещё копейку наварить. Машина-то с комбината или с госрезерва почти за даром досталась -- по цене жигулей. Заработать на новой машине можно если груз дорогой или конечный получатель груза живёт у чёрта на куличках (читай добраться можно только "шишигой" или погодные условия не позволяют рассматривать дорожную фуру в качестве адекватного транспорта). Так что всё нормально.
Есть ещё такое понятие как недогруз: на плече до 300 км суммарные затраты на доставку гусянки для Caterpillar на Урал-4320 будут ниже, чем в кузове первого попавшегося Volvo FM10.
Иногда возят грузы внедорожниками из-за того, что перегрузка на транзитном складе (1500 км везём дальнобойной фурой, а оставшиеся 150 км пути везём тремя ходками на ЗИЛ-131) и двойная страховка включая расходы на простой и коммандировочные выйдет ещё дороже, либо просто нет транзитного склада ответственного хранения.