RailUnion.net

Приветствуем всех любителей железной дороги!
Представляем вам свое разрабатываемое дополнение для Train Simulator 2020, тепловозы 3ТЭ10М и 3ТЭ10М-К с реализованным экспертным режимом управления, а так же симуляцией, максимально приближенной к реальному поведению данных машин, насколько это возможно и целесообразно в TS.
Данное дополнение разрабатывается нашей скромной командой DSB Team
- Моделинг, звуки, отладка и настройка - Артём (dison202)
- Скрипты, звуки, отладка и настройка - Света
- Сборка мануала, помощь c поиском материала, связь с нашими консультантами и не только - Андрей (BooYa)

Краткая басня и информация.
Скриншоты кабин.
Рендеры кабин.
Рендеры головной секции 3ТЭ10М и лок. бригады
Функционал (отлажен и стабильно рабочий)

:: ТЕПЛОВОЗ 3ТЭ10М-0037 ::
или


--> ССЫЛКА НА МАНУАЛ ПО ТЕПЛОВОЗУ <--


:: ПРОГРЕСС ПО ОСНОВНОМУ ПАКЕТУ МАШИН ::

[ Внешние модели - 80% ]
[ Скрипты - 100% ]
[ Кабины - 100% ]
[ Звуки - 100% ]

Отдельную благодарность выражаем:
- За консультационную помощь и предоставленные материалы для разработки - Андрею ака Mr. Angelo
- За консультационную помощь и тестирование - Андрею ака fav39 (railworks2.ru)


ВНИМАНИЕ! Дополнение платное!

Цены


Реквизиты для оплаты


Активация дополнения


Прочее


P.S.Приветствуется публикация ссылок на данную тему

Docent6066 писал(а):Я внимательно прочитал мануал

Ну это странно, потому что ты пишешь что после V поставил Va (шта?), где установка в III или IV? В мануале же чётко описан порядок действий - 5 или 5а, затем перекрыша 3 или 4, потом 2, потом один для сверхзарядки, потом 2.

Docent6066 писал(а):когда переводишь ручку во II положение тормоза не отпускаются

Всё там отпускается, просто это происходит далеко не сразу. Отпуск тормозов может занимать порядка 60-70 секунд, если по книжкам. Лок в игре даже быстрее отпускает. Можешь использовать сверхзарядку, 1-2 кгс\с2, если нужен темп отпуска быстрее.

Ну и ессно, отпускать тормоза нужно не при достижении нужной скорости, а много заранее.

По поводу торможения для Docent6066 и других интересующихся правильным управлением тормозами. Вы действуете не совсем верно. Снижая давление по УР на ~1атм. это очень глубокая разрядка для первой ступени торможения. Т.к. тепловоз скриптован для продвинутого управления и многие его функции заточены под реальное вождение, то и тормозить лучше учиться правильно. В соответствии с реальными инструкциями по применению тормозов. Если хотите можете почитать более подробно. Действующая инструкция на РЖД по тормозам имеет номер 151 (старая, но почти единтичная ЦТ-277). Можете загуглите она есть в общем доступе. Но это, если хотите продвинуться в теории. Мануал для тепловоза, хоть и близок к реальной инструкции, но всё-же имеет неточности. Если ведёте грузовой поезд, то лучше подкрутить редуктор(рядом с поездным краном машиниста) до давления в Уравнительном Резервуаре 5,2-5,4 атм. Это на стоянке перед отправлением. Дальше, когда нужно снизить скорость, перевести кран машиниста в положение V(служебное) и снизить давление в УР на 0,6-0,8 атм. В УР при этом останется по манометру около 4.4 атм. Не забываем держать кнопку отпуска тормозов локомотива. Дальше перевести ручку крана машиниста в положение III или IV(перекрыша с питанием или без). И можно при этом отпустить кнопку отпуска тормозов локомотива. Тормозим так не менее 10 секунд или до достижения желаемой скорости плюс 7-10км/ч. После достижения этой скорости переводим ручку крана машиниста в I(отпускное) положение до достижения давления по УР примерно 5,8 атм. Это завышение от зарядного (то что было в начале торможения 5,2-5,4) плюс 0,4-0,6. Одновременно с этим затормаживаем отдельно локомотив 254 краном в первой тормозной позиции (реально физически третья). После достижения отпускного давления в УР переводим ручку крана машиниста во II(поездное) положение. Через ~30 секунд отпускаем 254 кран во второе (первое фиксированое) положение. Всё едем дальше. Если нужно тормозить заново повторяем те-же действия. По началу все эти действия могут показаться сложными в освоении, но после десятка таких торможений, Вы уже не задумываясь начнёте манипулировать тормозами поезда, а самое главное делать это правильно. Для начала можно даже выписать последовательность на бумажку прямо по пунктам. Но потом заметите как не задумываясь будете подбирать скорость начала торможения и скорость на которой нужно начинать отпускать тормоза. Удачного освоения!

В сценарии грузовой поезд часть вторая, в начале при трогание срывает эпк и поезд тормозит, проверку бдительности отбиваю, всплывает сообщение Request for an emergency KON, что я не так делаю, да и загорается огонек обрыв тормозной магистрали в верху

Docent6066 писал(а): в начале при трогание срывает эпк и поезд тормозит, проверку бдительности отбиваю, всплывает сообщение Request for an emergency KON

Скорее всего в задней секции автоматы АЛСН включены...,их не надо включать когда управление идет из другой секции...

Еще вопрос, при торможение всегда появляется пробуксовка, так и должно быть?

Доброй ночи разработчики... У меня такой вопрос к вам а будут к локомотиву какие-то дополнения? Или паки? И ещё если он у меня куплен то за дополнения к нему нужно будет их покупать опять?

Docent6066 писал(а):В сценарии грузовой поезд часть вторая, в начале при трогание срывает эпк и поезд тормозит, проверку бдительности отбиваю, всплывает сообщение Request for an emergency KON, что я не так делаю, да и загорается огонек обрыв тормозной магистрали в верху

Вы несколько раз замечали, что внимательно читали инструкцию, а все эти моменты ведь там прописаны...

Добрый день, подскажите пожалуйста, по чему набирая позиции и пройдя несколько метров сразу срабатывает ошибка обрыв магистрали, делаю сброс нагрузки, откачиваю тормоза, набираю позиции и все ровно сброс нагрузки обрыв магистрали?

Быстро позиции набираешь. Помедленее попробуй.

danilez00001 писал(а):

Docent6066 писал(а):В сценарии грузовой поезд часть вторая, в начале при трогание срывает эпк и поезд тормозит, проверку бдительности отбиваю, всплывает сообщение Request for an emergency KON, что я не так делаю, да и загорается огонек обрыв тормозной магистрали в верху

Вы несколько раз замечали, что внимательно читали инструкцию, а все эти моменты ведь там прописаны...

Я так понял лучше на этом форуме вопросы не задавать, а то ответ будет тебе ,читал ли я внимательно инструкцию или нет, а если я не все понимаю в инструкции и мне будет понятней когда мне просто объяснят, как это сделал aleksei999,спасибо ему за это, видать я такой тупой, что не все понимаю в инструкции, уж какой есть, извините пожалуйста danilez00001, что не оправдал ваших ожиданий

Лучше почитать инструкцию внимательней и включить тумблер "Локомотивная сигнализация", ну и не отчаиватся.

Владик писал(а):Лучше почитать инструкцию внимательней и включить тумблер "Локомотивная сигнализация", ну и не отчаиватся.

А я и прочитал и включил этот тумблер, только видать просмотрел, где написано, что тумблер надо включать только в ведущем локомотиве, а я включил и в ведущем и в ведомом, вот мне и объяснил aleksei999, что я не правильно сделал и большущее спасибо ему за это

Всем Привет. Огромное спасибо за вашу проделанную работу. Локомотив просто супер. Молодцы так держать.