Тепловозы 2ТЭ10М, 3ТЭ10М

Разработка и эксплуатация подвижного состава

Тепловозы 2ТЭ10М, 3ТЭ10М

Сообщение Света » 09.05.2019, 02:40

Изображение
Приветствуем всех любителей железной дороги!
Представляем вам свое разрабатываемое дополнение для Train Simulator 2020, тепловозы 2ТЭ10М и 3ТЭ10М с реализованным экспертным режимом управления, а так же симуляцией, максимально приближенной к реальному поведению данных машин, насколько это возможно и целесообразно в TS.


- Моделинг, звуки, отладка и настройка - Артём (dison202)
- Скрипты, звуки, отладка и настройка - Света
- Доработка моделей, перекраски - Олег (olegich)
- Сборка мануала, помощь c поиском материала, связь с нашими консультантами и другие важные работы - Андрей (BooYa)

Краткая информация.
* Начало разработки было в далеком 2017 году. Планировался платный пакет с нескольких различных моделей тройников, куда должен был входить тепловоз 3ТЭ10М-0037 в виде бесплатной версии, для демонстрации возможностей и функционала. К сожалению, как это часто бывает, запланированных целей достичь не удалось. Поэтому проект разделился на 2 ветки: разработка 3ТЭ10М заморожена, а сама машина снята с продажи; чтобы материалы не пропадали зря, добавлена разработка 2ТЭ10М, которые имеют немного сниженный функционал, по сравнению с 3ТЭ10М и распространяются бесплатно. Будет ли восстановлена разработка тройников? Я не знаю. Для этого надо, чтобы dison202 или закончил свою часть проекта, или отказался от своего участия в нем. Пока этого не произойдет, ветка тройников будет заморожена.

* Сейчас пакет 3ТЭ10М выкладывается исключительно для тех пользователей, кто приобрел его до снятия с продаж. Я продолжаю (пока имею возможность) проводить реактивацию ключа защиты. Для тех же, кто не захотел/не успел приобрести эту модель, она доступна в качестве трафика или же ею можно пользоваться в течении 30 минут от начала сценария.

* Между собой все машины полностью совместимы.

* Для помощи по изучению возможностей и функций локомотива в игре нами собран и оформлен подробный мануал. Найти его можно по прямой ссылке ниже.

***

Скриншоты кабин.
Кабина ведущей секции.
Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

Кабина бустерной секции.
Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

Рендеры кабин.
Функционал (отлажен и стабильно рабочий)
- холодный или обычный запуск (опционально, через конфиг или параметр сценария)
- возможность пользовательской подстройки стартового состояния локомотива для холодного и обычного запусков (конфигуратор)
- реальные тяговые характеристики с учетом переходов
- система тормозов Матросова
- корректная работа в одиночном и многосекционном варианте
- сохранение данных одометра скоростемера о пройденном пути для использования в следующих сессиях
- реализована система АЛСН (мультисистемный дешифратор под текущие версии сигналки RRS и не только)
- реализованы системы УКБМ, КОН и САРТ
- реализован сброс нагрузки при аварийных ситуациях
- нагрев и охлаждение двигателя с учетом работы САРТ, нагрузки, частоты вращения, температуры и влажности воздуха
- случайный уровень "технического состояния" локомотива, влияющий на эффективность его работы
- ручное и автоматическое управление системой охлаждения
- перевод в режим холостого хода ведомых секций
- зависимость поведения пневмосистем от давления НМ, учет расхода воздуха
- освещение от ламп накаливания с динамической подстройкой под интенсивность солнечного света
- полнофункциональное освещение кабины, пульта и скоростемера (пульт имеет двухрежимную плавную регулировку яркости)
- система сбора данных по составу (длина, вес, опционально - количество вагонов и осей)
- контроль метки прохождения хвоста состава (помощник)
- двухрежимная работа песочницы, работающие форсунки
- раздельные стеклоочистители с регулируемой скоростью работы
- интерактивная рация с реализацией связи локомотивных бригад (толкачей) посредством рации и манипуляции с оной
- реализована работа локомотива под управлением AI, в том числе для использования как трафик в сценариях QD (умный бот)
- отключаемая система подсказок и предупреждений (опции)
- анимированная тормозная система

Установка дополнения
* Удалить более старую версию локомотива через менеджер пакетов. Установить пакет DSB_3TE10_v.1.5_250622.rwp или DSB_2TE10_v.1.5_250622.rwp.

* Внимание! При установке нового пакета пользовательские файлы RRS_2TE10M.ini, RRS_3TE10M.ini, 3te10m_distance_traveled.csv и 3te10m_radio.csv могут быть перезаписаны! Если необходимо сохранить информацию из этих файлов (пользовательские настройки локомотива и радиостанции, а также пройденное локомотивами расстояние), скопируйте эти файлы перед деинсталляцией устаревшего пакета с локомотивом, а после установки нового пакета замените ими дефолтные файлы.

* Внимание! Пакет DSB_2TE10_v.1.5_250622.rwp использует общие файлы с пакетом DSB_3TE10_v.1.5_250622.rwp! Если вы установили только этот пакет, папки 3ТE10M НЕ являются мусором!

* Примечание. При установке пакета менеджер может выдать предупреждение, что у файла 3te10m_radio.csv нулевой размер. Это не баг, а фича, всё под контролем.

***

Реактивация дополнения 3ТЭ10м
* По поводу реактивации дополнения обращайтесь ко мне через почту (divovigna@gmail.com), ЛС или скайп (у кого я есть в контактах). Для реактивации вам надо будет предоставить файл 3TE10m_0037.dsbi, старый ключ (3TE10m_0037.dsbk), сообщить обстоятельства, при которых он перестал работать и свой никнейм, под которым вы его получили (для сверки с базой данных).
* Если вы написали ЛС и не получили ответ в течении суток - возможно, ящик переполнился и движок форума его затер, так бывает. Отправьте это ЛС ещё раз. Приношу извинения за это неудобство. Также я могу не ответить оперативно (или не ответить вообще) из-за ведущихся в моей стране боевых действий. Призываю к пониманию.
* Отдельно обращаюсь к тем, кто приходит ко мне в ЛС побомбить. Это - бесполезно. Машина снята с продажи и до тех пор, пока не будут выполнены условия возобновления этой ветки разработки, продаваться не будет. Точка. И не надо делать мне нервы.

***

Защита
* Тепловозы снабжены защитой.

* У тепловозов 3ТЭ10М защита сработает, если отсутствует или устарел ключ активации.

* У тепловозов 2ТЭ10М защита сработает при попытках вмешательства в материалы дополнения. Не нужно это делать, используйте дополнение как есть, уважайте труд разработчиков. Защита многократно протестирована, но я не исключаю возможное ложное срабатывание, так как у меня нет возможности оттестировать её на всех использующихся ОС. Если срабатывание защиты произошло, а вы перед этим не пытались делать с материалами дополнения то, чего делать не следует, - можно воспользоваться рекомендациями с этого поста. Также, возможно, ваш антивирус будет беспокойно себя вести. В тепловозе нет вирусов, но в процессе работы скрипта запускается батник, который выполняет вспомогательные функции и не несет никакой угрозы. Беспокоиться по этому поводу не стоит.

...

Прочее
* Как недавно выяснилось, не все знают о проблеме со звуком в РВ, на версии х64. Чтобы избежать проблем с неправильным звучанием и позиционированием звуков, прежде чем катать локомотив, убедитесь, что у вас установлен драйвер OpenAL, который идет в комплекте с игрой. Для его установки в корневой папке игры есть батник под названием Setup_Audio.bat, нужно просто запустить его. Данная проблема есть лишь на версии х64, на х32 проблем со звуком никаких нет. Также в настройках обязательно должна быть включена галочка EFX. Как узнать что звук работает правильно. Все просто, в движении перестук колес в кабине должен быть глухой и не слишком громкий, а при внешней камере - звонкий и четкий, звук заведенного двигателя должен меняться при открывании и закрывании форточки. Если у вас звучит все именно так, значит все в порядке.

* Я знаю, есть пользователи, которым не нравится, что я прячу ссылки под скрытием. Извините, но если вы не хотите регистрироваться на форуме, благодаря которому эти дополнения вообще есть - я ничем не могу помочь.

...


Ссылки на скачивание
Что бы увидеть скрытое сообщение Вам необходимо зарегистрироваться и войти на форум официально


--> ССЫЛКА НА МАНУАЛ ПО ТЕПЛОВОЗУ <--

Отдельную благодарность выражаем:
- За консультационную помощь и предоставленные материалы для разработки - Андрею ака Mr. Angelo
- За консультационную помощь и тестирование - Андрею ака fav39 (railworks2.ru)
Аватара пользователя
Света
 
Сообщения: 1338
Зарегистрирован: 18.06.2016, 19:38
Благодарил (а): 983 раз.
Поблагодарили: 1805 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Имя: Пандора

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение boroda6304 » 04.02.2021, 14:39

Света, день добрый! Только по памяти и про пассы ( с грузовыми не работал ). Скорость ( темп ) наполнения ТЦ вагонов и локомотива при электропневматическом торможении ( ЭПТ ) 1 атм.\сек. При пневматике ( ПТ ) немного больше, и торможение получалось плавнее, даже если сразу выпуск делать побольше - 0,7 - 0,8 атм. Полное служебное торможение - выпуск из ТМ 1,5 атм. за один приём, дальше смысла нет, т.к. давление в ТЦ и ЗР уравнивается. После отпуска ПТ требуется время для зарядки ЗР в составе, зависит от величины выпуска, на память где - то минуту - две, при нерасчётливом ( слишком раннем ) отпуске ступень повторного торможения должна быть больше первой, и дальше машинисту ошибаться нельзя - на третий раз, если ЗР не успеют зарядиться, тормозов не будет - это истощение.
У грузовых поездов процессы торможения и отпуска подольше, но там в воздухораспределителях ( ВР ) есть порожний, гружёный, горный режимы, там свои заморочки.
boroda6304
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 20.04.2020, 21:41
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Имя: Сергей

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение BooYa » 05.02.2021, 07:41

boroda6304 писал(а):Полное служебное торможение - выпуск из ТМ 1,5 кгс\см2. за один приём, дальше смысла нет, т.к. давление в ТЦ и ЗР уравнивается.

То есть, при снижении ТМ на 1.5 кгс\см2, в ТЦ уже максимальное давление создаётся, или максимальное только на экстренном?

stoune писал(а):И ещё а точно ли на магистральном тепловозе стоит 292 ВР? Обычно должен быть 483 он-же 270-...

Это я Свету в заблуждение ввёл. Прошу прощения у всех. Конечно, информация по 292 и 305 тоже нужна (спасибо boroda6304), но в данный момент попытка наладить именно грузовые, т.е. данные нужны по 270\483 ВР.
Помимо темпов между ЗР и ТЦ, темп из ТЦ в атмосферу при отпуске, о темпах зарядки ЗР тоже было бы неплохо.

Если есть данные о темпах между ЗР и ТЦ, ТЦ в атмосферу, ТМ в ЗР итд для 292 и 305 ВР, будет вообще круто, потому что эти точные данные тоже нужны.

А на грузовых полное служебное тоже 1.5 кгс\см2, или там больше?

Добавлено спустя 17 минут 58 секунд:
DeLis писал(а):99,9% это какие-то вагоны глючат. С пропатченными вагонами и цистернами от DSB Team состав оттормаживается очень плавно.


Есть такое. У моих платформ точно тормоза настроены с ошибками. А т.к. по сути они просто кочуют с вагона на вагон, значит я откуда-то эти ошибки брал. Тормоза поезда несомненно требуют доработки, об этом знали всегда, но вагоны тут тоже играют большую роль, и сейчас только вагоны радиомастера, полувагоны и хим цистерны без ошибок по тормозам настроены. Нужно это учитывать.
Аватара пользователя
BooYa
 
Сообщения: 3751
Зарегистрирован: 24.01.2010, 16:30
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 1560 раз.
Поблагодарили: 2965 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Роль: Разработчик
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение stoune » 05.02.2021, 17:58

BooYa писал(а):То есть, при снижении ТМ на 1.5 кгс\см2, в ТЦ уже максимальное давление создаётся, или максимальное только на экстренном?

BooYa писал(а):А на грузовых полное служебное тоже 1.5 кгс\см2, или там больше?

Да полное служебное торможение это когда в ТМ остаётся 0,35 МПа и менее. Если про 483 говорим, то при этом давлении в ТМ - в ТЦ создается полное давление для выбранного режима(порожний=0,14-0,18; средний=0,3-0,34; и груженый=0,4-0,45). И это всё, если нет авторежима (но это отдельная басня). Экстренное отличается от полного служебного только тем, что максимальный темп разрядки можно получить полностью открыв ТМ с одной стороны (через концевой, стоп-кран или через КрМ и т.д.) и соответственно опорожнив ТМ. Давление при этом в ТЦ будет соответствовать такому-же как и при полном служебном соответственно 0,14 - 0,3 - 0,4. Да-да если вагон порожний, то даже при экстренном торможении в ТЦ налетит только 0,14 МПа.

BooYa писал(а):т.е. данные нужны по 270\483 ВР.
Помимо темпов между ЗР и ТЦ, темп из ТЦ в атмосферу при отпуске, о темпах зарядки ЗР тоже было бы неплохо.
Если есть данные о темпах между ЗР и ТЦ, ТЦ в атмосферу, ТМ в ЗР итд для 292 и 305 ВР, будет вообще круто, потому что эти точные данные тоже нужны.

Эти данные Свете напрямую отправлю. Но просто точные цифры врят-ли сильно изменят дело. Тут ещё куча всего нужно будет учитывать.
Аватара пользователя
stoune
 
Сообщения: 358
Зарегистрирован: 14.07.2020, 01:41
Благодарил (а): 430 раз.
Поблагодарили: 627 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Роль: Сотрудник РЖД

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение Владик » 05.02.2021, 18:27

Света писал(а):Владик, можете ли вы сказать, на что реагирует воздухораспределитель ВР№292 при снижении давления в тормозной магистрали - на разницу давлений за определенное время, или на сам факт снижения? И, если на разницу, то в каком диапазоне давлений он будет работать?

И да, тут дело даже не в ВР, а в тормозном нажатии и плотности ТМ.
Ваш вопрос, как я понял, задан лишь для того чтобы потом выпендриться, что знаете и показать свое превосходство.
Владик
 
Сообщения: 114
Зарегистрирован: 14.03.2020, 19:22
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Играю в: Train Simulator Classic

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение Света » 05.02.2021, 21:55

Владик писал(а):И да, тут дело даже не в ВР, а в тормозном нажатии и плотности ТМ.

Вы уверены, что правильно понимаете, что такое плотность ТМ (особенно применительно к TS) и что тормозное нажатие не зависит от ВР?

Владик писал(а):Ваш вопрос, как я понял, задан лишь для того чтобы потом выпендриться, что знаете и показать свое превосходство.

Превосходство в чем?
Мой вопрос задан для того, чтобы если у Вас есть желание и возможность помочь, дать Вам возможность это сделать. На поиски ответа на тот вопрос было потрачено больше, чем половина дня. Я не понимаю, как можно было бы потом выпендриться, если бы Вы не начали язвить, а дали четкий ответ по сути вопроса. Даже если бы мне и хотелось повыпендриваться, то в таком случае единственное, что мне осталось бы - это поблагодарить Вас за оказанную помощь.
Что касается превосходства... Я не считаю, что если я знаю что-то лучше другого человека, то я выше его. Потому что в других вопросах я могу знать значительно меньше. Превосходство можно было бы доказать, обстебав Ваш пост, где Вы говорите о тормозном нажатии - просто показав Вам конфиг локомотива, где все настройки тормозов - только psi и psi/s и объяснив, что при скриптованных тормозах работают другие правила и настройки и никаких 33 тонны или 70 тонн (откуда вообще эти данные?) там и близко нет. Можно было бы рассказать, как мне, как разработчику, и человеку, вынужденному изучать ЖД-технику и целую кучу всяких премудростей, видятся Ваши слова о том, в ВР дело, или тормозном нажатии и т.п.. Зачем делать такие заявления, если Вы даже примерно не представляете, какие алгоритмы используются и какие настройки применены в локомотиве и какой вообще принцип работы тормозов и тяги в симуляторе и как это реализовано в скриптах? Хотите - верьте, хотите - нет, но, будь у меня желание выпендриваться и доказывать свое превосходство за Ваш счет - я могу найти кучу способов и вариантов, как это сделать. Но этого желания у меня нет. Просто потому, что я здесь для других целей. И потому, что в других вопросах Вы наверняка лучше меня многое знаете и я смиренно это принимаю.
Вся беда в том, что я это понимаю - и разговариваю с Вами уважительно и без сарказма. А Вы - хотя у вас нет никаких оснований для этого - считаете, что можете придти и просто так себе пнуть разработчика. Пускай даже плохого. Просто потому что Вам так захотелось. При этом ещё и делать заявления, из которых легко делается вывод, что неправильно работающая система (а это ещё вопрос, правильно, или неправильно) - это просто каприз или лень разработчика. Это - некрасиво. Я уже молчу о том, что это нарушение правил форума, на которое, чисто по-человечески, не стали обращать внимание.
Также некрасиво лгать. В стриме Вы заявили, что говорили о проблемах с тормозами и получили от меня заверение, что тормоза работают как в реальности. Когда такое было? Когда Вы указали на проблему и обосновали её? Покажите хоть одно моё заявление, что тормоза в тепловозе работают как в реале? А я Вам десятки моих постов могу показать, где я прошу сообщать об ошибках и давать информацию.
Вы начали этот разговор с предъявы - и Вас хватило только на сарказм и необоснованные обвинения. А другие люди, которые вообще ничего не просили и не требовали - дали массу информации и выразили желание оказать посильную помощь как с информацией, так и с тестами. Не только здесь, а и в личке и скайпе. В ответ на вопрос, адресованный Вам. Вы бы призадумались, зачем я об этом пишу, но советовать или указывать Вам я, конечно же, не могу.
Забанена по собственному желанию. По важным вопросам связаться со мной можно через почту divovigna@gmail.com
Аватара пользователя
Света
 
Сообщения: 1338
Зарегистрирован: 18.06.2016, 19:38
Благодарил (а): 983 раз.
Поблагодарили: 1805 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Имя: Пандора

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение Владик » 05.02.2021, 23:27

Что-то на меня нашло. Извините за негатив.
Владик
 
Сообщения: 114
Зарегистрирован: 14.03.2020, 19:22
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Играю в: Train Simulator Classic

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение Did_Pepko » 08.02.2021, 23:36

Отличное дополнение!!! Спасибо за Ваш труд, продолжайте в том же духе!
Did_Pepko
 
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 09.01.2021, 16:02
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Имя: Валерий

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение danilez00001 » 09.02.2021, 03:11

Подскажите пожалуйста, возможно ли сохранятся на этом замечательном тепловозе, так как у меня на нескольких сценариях происходит вылет где то через час движения
danilez00001
 
Сообщения: 51
Зарегистрирован: 17.02.2019, 16:57
Откуда: Сыктывкар
Благодарил (а): 16 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Имя: Данил

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение BooYa » 09.02.2021, 17:22

danilez00001
Можно. Желательно на стоянке, потому что при старте воздуха не будет в системе, но даже если на ходу, лок просто остановится. После того как наберется воздух и отпустят тормоза можно дальше ехать будет. Т.е. в целом некритично.
Аватара пользователя
BooYa
 
Сообщения: 3751
Зарегистрирован: 24.01.2010, 16:30
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 1560 раз.
Поблагодарили: 2965 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Роль: Разработчик
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение Docent6066 » 15.02.2021, 18:55

Подскажите как правильно сбросить скорость на тепловозе с гружеными вагонами, я перевожу ручку крана 354 в 5 положение, по манометру снижаю давление где то на 1 кгс, потом перевожу ручку в положение Va, скорость снижается до нужной, а потом что делать, переводить ручку во II положение или в I, если переводить во II как написано в инструкции, то тормоза не отпускаются или надо сразу в I переводить, извините новичок еще до конца не понимаю
Docent6066
 
Сообщения: 29
Зарегистрирован: 02.06.2020, 14:49
Благодарил (а): 20 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Александр

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение BooYa » 15.02.2021, 19:37

Docent6066
Советую ещё раз внимательно почитать мануал. Я специально там описывал, как тормозить, куда что ставить и даже писал примеры. Судя по тому, что написал ты, либо читал очень невнимательно, либо читал что-то совершенно другое.
Аватара пользователя
BooYa
 
Сообщения: 3751
Зарегистрирован: 24.01.2010, 16:30
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 1560 раз.
Поблагодарили: 2965 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Роль: Разработчик
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение Docent6066 » 15.02.2021, 19:45

BooYa писал(а):Docent6066
Советую ещё раз внимательно почитать мануал. Я специально там описывал, как тормозить, куда что ставить и даже писал примеры. Судя по тому, что написал ты, либо читал очень невнимательно, либо читал что-то совершенно другое.

Я внимательно прочитал мануал, даже сейчас перечитывал, если делать как в мануале, когда переводишь ручку во II положение тормоза не отпускаются или я такой тупой и чего то не могу понять, по этому и спрашиваю, что бы мне как можно подробней обьяснили

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:
Jalks писал(а):Приобрел данное дополнение и хочу выразить благодарность команде разработчиков за проделанный огромный труд! Прочитал мануал по тепловозу и у меня возник вопрос касаемо отпуска тормозов. В мануале написано, что отпуск тормозов должен производиться вторым положением крана машиниста до достижения зарядного давления с последующей перестановкой в первое для сверхзарядки и возвратом во второе. Не хочу лопатить действующую инструкцию по тормозам, может сейчас так и есть, но в мою бытность работы отпускали первым положением с завышением давления и последующей перестановкой км во второе положение. Этим достигался более быстрый отпуск тормозов. Вторым положением отпускали тормоза короткосоставных пасс поездов. Ни в коем случае я не предъявляю никаких претензий разработчикам, т.к. и сам могу ошибаться.


Вот нашел сообщение на этом форуме, я тоже отпускаю тормоза I положением, что я не так делаю?
Docent6066
 
Сообщения: 29
Зарегистрирован: 02.06.2020, 14:49
Благодарил (а): 20 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Александр

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение BooYa » 15.02.2021, 20:16

Docent6066 писал(а):Я внимательно прочитал мануал

Ну это странно, потому что ты пишешь что после V поставил Va (шта?), где установка в III или IV? В мануале же чётко описан порядок действий - 5 или 5а, затем перекрыша 3 или 4, потом 2, потом один для сверхзарядки, потом 2.

Docent6066 писал(а):когда переводишь ручку во II положение тормоза не отпускаются

Всё там отпускается, просто это происходит далеко не сразу. Отпуск тормозов может занимать порядка 60-70 секунд, если по книжкам. Лок в игре даже быстрее отпускает. Можешь использовать сверхзарядку, 1-2 кгс\с2, если нужен темп отпуска быстрее.

Ну и ессно, отпускать тормоза нужно не при достижении нужной скорости, а много заранее.
Аватара пользователя
BooYa
 
Сообщения: 3751
Зарегистрирован: 24.01.2010, 16:30
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 1560 раз.
Поблагодарили: 2965 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Роль: Разработчик
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение stoune » 16.02.2021, 04:37

По поводу торможения для Docent6066 и других интересующихся правильным управлением тормозами. Вы действуете не совсем верно. Снижая давление по УР на ~1атм. это очень глубокая разрядка для первой ступени торможения. Т.к. тепловоз скриптован для продвинутого управления и многие его функции заточены под реальное вождение, то и тормозить лучше учиться правильно. В соответствии с реальными инструкциями по применению тормозов. Если хотите можете почитать более подробно. Действующая инструкция на РЖД по тормозам имеет номер 151 (старая, но почти единтичная ЦТ-277). Можете загуглите она есть в общем доступе. Но это, если хотите продвинуться в теории. Мануал для тепловоза, хоть и близок к реальной инструкции, но всё-же имеет неточности. Если ведёте грузовой поезд, то лучше подкрутить редуктор(рядом с поездным краном машиниста) до давления в Уравнительном Резервуаре 5,2-5,4 атм. Это на стоянке перед отправлением. Дальше, когда нужно снизить скорость, перевести кран машиниста в положение V(служебное) и снизить давление в УР на 0,6-0,8 атм. В УР при этом останется по манометру около 4.4 атм. Не забываем держать кнопку отпуска тормозов локомотива. Дальше перевести ручку крана машиниста в положение III или IV(перекрыша с питанием или без). И можно при этом отпустить кнопку отпуска тормозов локомотива. Тормозим так не менее 10 секунд или до достижения желаемой скорости плюс 7-10км/ч. После достижения этой скорости переводим ручку крана машиниста в I(отпускное) положение до достижения давления по УР примерно 5,8 атм. Это завышение от зарядного (то что было в начале торможения 5,2-5,4) плюс 0,4-0,6. Одновременно с этим затормаживаем отдельно локомотив 254 краном в первой тормозной позиции (реально физически третья). После достижения отпускного давления в УР переводим ручку крана машиниста во II(поездное) положение. Через ~30 секунд отпускаем 254 кран во второе (первое фиксированое) положение. Всё едем дальше. Если нужно тормозить заново повторяем те-же действия. По началу все эти действия могут показаться сложными в освоении, но после десятка таких торможений, Вы уже не задумываясь начнёте манипулировать тормозами поезда, а самое главное делать это правильно. Для начала можно даже выписать последовательность на бумажку прямо по пунктам. Но потом заметите как не задумываясь будете подбирать скорость начала торможения и скорость на которой нужно начинать отпускать тормоза. Удачного освоения!
Аватара пользователя
stoune
 
Сообщения: 358
Зарегистрирован: 14.07.2020, 01:41
Благодарил (а): 430 раз.
Поблагодарили: 627 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Роль: Сотрудник РЖД

Re: Тепловозы 3ТЭ10М, 3ТЭ10М-К

Сообщение Docent6066 » 18.02.2021, 21:28

В сценарии грузовой поезд часть вторая, в начале при трогание срывает эпк и поезд тормозит, проверку бдительности отбиваю, всплывает сообщение Request for an emergency KON, что я не так делаю, да и загорается огонек обрыв тормозной магистрали в верху
Docent6066
 
Сообщения: 29
Зарегистрирован: 02.06.2020, 14:49
Благодарил (а): 20 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: Александр

Пред.След.

Вернуться в [RW] Подвижной состав

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1