RailUnion.net

Тест-версия V 0.1 - (БЕТА)!
Конверт модели, магистрального тепловоза 2ТЭ10М (три секции)!



Исходники 3D моделей локомотива, взята с форума Trainz UP,
Авторы внешней модели -Rokky, DU_mont.
Автор кабины -Razor.
Адаптация 3D моделей, редактирование и новые 3D модели, корректировка, анимации и пр -DedMozaj
Настройки, регулировки, скрипты, звуки, свет, тяговые характеристики и прочая, рутинная, но очень нужная работа -радиомастер.
Помощь, в скиптах, и настройках тяговых характеристик -i2GR,
отдельная благодарность Свете, за предоставленный скриптовый модуль, для работы АЛСН с новой сигналкой С65!
Перекраска -выльник.
Средняя секция сделана, путём переделки обычной секции,в условиях "депо", которых в реале было очень много.

1. Как внешняя модель, так и кабина, откорректированы, адаптированы под совместное использование "камерой перемещений по кабине, машинному и внешней"-(упр "стрелочками"), а не как по дефолту. Считаю, этот способ включения "внешней камеры", наиболее удобным, на сегодняшний момент!(но требует чтобы 3D модели внешки и кабины были выполнены как единая модель, в противном случае, как чаще всего бывает - кабину делает один автор по своим размерам, а внешнюю модель другой..но по своим размерам. и начинаются ребусы..кабина в кузов не влазиет, либо "болтается" в нём, как "хрен в рукомойнике"....!
2. Во внешней модели, мною, сделана новая рама кузова и колёсные пары, в кабине кардинально переделаны некоторые элементы и детали окон, дверей и пр, создано "некоторое подобие машинного отделения"...
3. Кабину анимировал максимально, включая работу скоростемера СЛ2М, а именно: работу самописцев, движение скоростемерной ленты, приводов, работу часов и счётчика "километража"!
4. Тяговые характеристики локомотива, максимально приближены к реальным!
5. Функционирует освещение внешнее - полностью, как и в кабине, включая плавную регулировку подсветки приборов.
6. Анимирована и функциональна подсыпка песка, влияющая на коэффициент сцепления! (актуально при трогании на подъёмы, с большим весом, в том числе в дождливую погоду или снег:
клавиша -
"С"-работа от "кнопки" подсыпка под 1-ю кп,
"V"- работа от "педали", подсыпка под 1-ю и 4-ю кп)!
7. Работают тумблеры управления жалюзи и вентилятора холодильника в ручном и автоматическом режимах.
8. Реализована работа тумблеров "холостого хода ведомых секций" и тумблера "управление переходами".
8. Работает рандомная озвучка радиопереговоров в кабине.
9. Реализованы зимние текстуры, и в ТЕСТ-ВЕРСИИ "снежный вихрь" при движении локомотива.


10. На уровне " Тест-версии" реализована работа крана 394, 254 и пневматика.
1. Временные режимы, зарядки и разрядки УР и ТМ.
2. Возможность сверхзарядки, и её ликвидации 2-м и 3-м положением с разными темпами.
3. Подредактированы временные режимы, работы крана и наполнения, а так же наполнение ТЦ, с разных уровней зарядного давления.
4. Темпы разрядки в положении Va и V.
5. Реализована возможность проверки целостности ТМ перед троганием.

ОТРЕДАКТИРОВАНЫ замечания, и пожелания.

1. Полный запуск дизеля, с "холодного" состояния...
2. Последовательность, выполнения операций, при переводе тепловоза в рабочее состояние...


Теперь при выборе локомотива.. НЕ ЗАБУДТЕ!

1. ДЛЯ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЕЯ ВЕДУЩЕЙ СЕКЦИИ

В МАШИННОМ отделении, включить

1.1 Рубильник- "Аккумуляторная батарея",
1.2 Пакетный выключатель "Аварийное возбуждение" установить в положении "нормальное возбуждение"
1.3 Проверить положение тумблеров "Отключатели моторов" "ОМ1-ОМ6"(по умолчанию вкл).

В КАБИНЕ ВЕДУЩЕЙ секции включить, следующие автоматы тумблеры и рукоятки управления.

1.2 Автомат "Дизель" (над дверью).
1.3 Автомат "Топливный насос " (над дверью).
1.4 Автомат "Управление"(под пультом)
1.5 Установить реверсивную рукоятку, в одно из рабочих положений "вперёд" или "назад"!
1.6 Перевести рукоятку 367 блокировки в нижнее положение ("разблокировано").
1.7 Штурвал контроллера для запуска дизеля, должен находиться на "0" позиции.
1.8 Включить тумблер "топливный насос 1".
1.9 Кратковременно нажать кнопку "пуск дизеля 1".
1.10 Автоматы "Жалюзи " и "Освещение" (над дверью).

2. ДЛЯ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЕЯ ВЕДОМОЙ(ЫХ) СЕКЦИИ необходимо включить:

2.1. В машинном отделении ВЕДОМОЙ(ЫХ) секции включить рубильник "Аккумуляторная батарея".
2.2. В кабине ведомой ВЕДОМОЙ(ЫХ), включить автоматы "Дизель", "Топливный насос ","Жалюзи ", "Освещение"(над дверью).

Если пуск дизеля ведомой секции, хотите произвести раздельно, то руководствуйтесь п 1 настоящей инструкции. Но после запуска дизеля, перед переходом в ВЕДОМУЮ секцию, обязательно, выключите автомат "Управление", "Реверсивную рукоятку" переведите в "0" положение, и выключите блокировку тормозов 367!
Эти же операции, в том числе, следует производить и при смене кабин, уже работающих секций, то есть:
выключить автомат "Управление", "Реверсивную рукоятку" перевезти в "0" положение, выключить блокировку тормозов 367, и повернуть ключ ЭПК-150 в исходное положение.
Если пуск дизеля ведомой(ых) секции, хотите произвести из ведущей секции, то перейдите в кабину ведущей секции и включите:

2.3 Включить тумблер "топливный насос 2 (3)".
2.4 Кратковременно нажать кнопку "пуск дизеля 2(3)".


Запуск дизеля после включения маслонасоса, по истечении определённого времени , произойдёт автоматически!

3 Перед началом движения, после запуска дизеля (ей), на ведущей (ведомой ) секции, для сборки электрической схемы на первой позиции необходимо.

1. В МАШИННОМ отделении, на панели (правой ВВК) ведущей и ведомой секции включить:
1.1 Пакетный выключатель "Аварийное возбуждение" установить в положении "нормальное возбуждение"
1.2 Проверить положение тумблеров "Отключатели моторов" "ОМ1-ОМ6"(по умолчанию вкл).
1.3 Включить тумблер "Локомотивная сигнализация" (на ведущей секции).

1.4. Дождаться зарядки напорной магистрали!
1.5. Установить ручку крана 394(395), в первое (второе) положение, и дождаться зарядки тормозной магистрали и отпуска тормозов.
Схема первой позиции не соберётся если, давление в тормозной магистрали будет меньше 5кг/см2
1.6. Установите ручку крана локомотивного тормоза 254 в шестое положение.
1.5. Перед началом движения, проверьте состояние ручных тормозов во всех секциях!
1.7. Включить ключ ЭПК-150.
1.8. Включить тумблер "Управление тепловозом".
1.9. Включить автоматы, (над дверью) " Жалюзи", "Освещение", "Радиостанция"(если не были включены ранее).
1.10. Включить тумблер "Управление переходами" (в противном случае, на скорости 40-45 км\ч не соберётся схема ОП, и локомотив далее разгонятся не будет .
1.11. Отпустить кран 254 локомотивного тормоза.
1.12. Установите контроллер машиниста на первую позицию, дождитесь сборки электрической схемы на первой позиции, "разворота реверсора", включения "поездных контакторов", и включения контакторов возбуждения ВВ\КВ, о включении которых, будет свидетельствовать погасание ламп "сброс нагрузки". Если схема собралась, продолжайте набор позиций в соответствии с профилем пути и весом поезда.


Начиная с версии 0,3 (альфа)
1. Во избежания срыва ЭПК-150, не забываем, отбивать кнопку РБ под скоростемером, или с клавиатуры, клавишей "Z".
2. Работают термометры охлаждения воды и масла в обеих секциях.
3. Система охлаждения дизеля работает как в "ручном", так и "автоматическом" режимах, и во избежание "сброса нагрузки", не допускайте перегрев дизеля! Держите температуру в диапазоне 60-80 гр(если управление происходит в ручном режиме)!
4. Работает сигнализация -"предупреждение о боксовании"! Поэтому при ведении, тяжёлых составов, по сложному профилю, во избежание срабатывания "сброса нагрузки", своевременно переходите на пониженную позицию и подсыпайте песок, клавиши "С" или "V" !

АЛСН локомотива работает только с новой сигнализацией С65!
5. Для нормальной работы АЛСН, не забываем контролировать положение тумблера "Фильтр АЛСН" !
в положении 25 Гц -при работе на участках электифицированных переменным током!
В положении 50Гц- при движении на не электрифицированных участках, или электрифицированных на постоянном токе!
6. Для перехода с "Красного" на "Белый"(сигнализации АЛСН) нажимаем комбинацию: клавиша "М"и одновременно мышкой активируем кнопку РБС( вверху, на боковой правой стене кабины).
7. Добавлена клавиша управления блокировкой тормозов № 367 (клавиша "N").


Счастливого пути! (Зелёной улицы... и чтоб буксы не горели!!!)

(ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевыкладывать на других сайтах, без согласования с автором)!

Повторяю видео по запуску тепловоза Версии 0.5 (альфа), для тех у кого возникли трудности...
Запуск тепловоза предлагаемой версии 0.1 (бета), принципиально, не отличается, от предидущей...


СКАЧАТЬ: V 0.1(бета)
https://yadi.sk/d/8AAvnL4wBvaLuw
УСТАНОВКА: Предварительно удалив папку "Rolling-stock" по адресу - ...\Steam\steamapps\common\RailWorks\Assets\DedMozaj\Rolling-stock

ПАТЧ №1
https://yadi.sk/d/BHELtOL1A7Ac-g
УСТАНОВКА: поверх установленной версии V 0.1(бета).

ПАТЧ №2
https://yadi.sk/d/TVxcjKdpTrXORw
УСТАНОВКА: поверх установленного ПАТЧА №1.

( в редакторе, не забудте, про синий кубик, и в директории DedMozaj, поставить галочку в папке Rolling-stock, затем найти и установить локомотив RU DMR 2ТЭ10М-2437А, RU DMR 2ТЭ10М-2437В и RU DMR 2ТЭ10М-2437Б !)

whity777
Anton_07RUS

Эх,картинка маленькая.Немного не видно что там.Или я зрение посадил.

Нет. Ты, просто кровосос. )))

Я перезалил, но скрины это не панацея, просто для примера.
Целесообразней объединить:
1. на одном листе скоростные режимы по перегонам и расписание, какого либо пасс поезда,(может быть несколько листов)
2. на втором бланк ограничений скорости с жёлтой полосой ( форма ДУ-61), если имеется, а такое всегда имеется (то просадка балласта произошла, то путейцы работают, то стрелка кака+я в горловине "заплохела" и тд).
3. на третьем профиль пути, данного маршрута

опять же скрины для примера, как шаблон.
Для п 1.

Для п 2.

Для п 3.

Ded Mozaj писал(а):Поскольку, всегда раздражал вызываемый по F3 или F4 HUD - детская примочка, не добавляющая реализма при ведении поезда.

А информации по скорости движения на участке, профиле пути данного маршрута и пр.. собственно взять неоткуда, если не прокатится несколько раз, переписать это на листочек, профиль зарисовать, и потом уже "ехать по настоящему", руководствуясь километровыми столбиками и пикетами, как это есть в реальной жизни.
Машинист руководствуется именно км столбиками и пикетами, если ещё и ограничения на плече. Всегда было обычным делом, когда на пульте лежит расписание движения пассажирского поезда, при необходимости и "портяночку с профилем размотаешь", если подзабыл, или только обкатываешься!
А посему:
давно хотел, сделать такой планшет с подсветкой, для размещения скоростного режима по участкам, профиля пути, расписания движения (если пассажирский тянешь), но всё как говорится, "руки не доходили".
В предложенной версии, его можно листать, и найти те страницы, что тебе нужны, для данного маршрута.
Так вот, если разработчики маршрутов и сценариев, если кого заинтересовало, скинут мне в ЛС, профиль пути, скоростные режимы по участкам, и расписание движения (под пассажирские), то могу включить в следующее обновление (патч). К стати вместе с "поправленной" работой АЛСН.
Скрины, для примера.

Инорь, в какой срок предоставить документы надо?

У меня только один вопрос с точки зрения юзабилити: зачем пихать этот блокнот либо планшет непосредственно в ту кабину, которую игрок видит на мониторе?

Я не буду критиковать даже такой вариант как "А мне так хочется". Просто задайте этот вопрос самому себе: что проще - распечатать/списать/сфотографировать сей документ и использовать в удобном для игрока виде или корячиться в попытке прочитать его на экране, где он подогнан под масштаб кабины.

Сегодня у каждого есть настоящий, а не бумажный, планшет. Пожалуйста - скачал книжку по маршруту в PDF, открыл, поставил рядом на стол - и листай, на здоровьичко. Либо открыть его в окне/на втором мониторе. С точки зрения удобства вождения, HUD с "мгновенными" (либо текущее плюс следующее) показаниями гораздо удобнее - поэтому и введены в HUD скоростные ограничения, текущее значение градиента и какая-никакая, а мини-карта.

"Красиво оформить" можно было бы, например, бортовой журнал локомотива (я где-то видел такую механику, кажется,в ВЛ10 для Trainz) - открывать и листать его прямо в игре, бросив на стол в кабине. Но опять же - руководство по запуску или устранению неиправностей можно приложить к моду в виде PDF-документа, и читать его любым удобным способом - до, после, либо во время игры.

semash

в какой срок предоставить документы надо?

каких то жёстких рамок временного режима не задаю, скажем так, в течении месяца.

Skif

Я не буду критиковать даже такой вариант как "А мне так хочется"...
Сегодня у каждого есть настоящий, а не бумажный, планшет. Пожалуйста - скачал книжку по маршруту в PDF, открыл, поставил рядом на стол - и листай, на здоровьичко. Либо открыть его в окне/на втором мониторе. С точки зрения удобства вождения, HUD с "мгновенными" (либо текущее плюс следующее) показаниями гораздо удобнее - поэтому и введены в HUD скоростные ограничения, текущее значение градиента и какая-никакая, а мини-карта.

Именно, считаю, что рассматривая в кабине, на нужном месте, тот документ, что тебе нужен, как и показания приборов на пульте, которые ты контролируешь начиная с момента запуска и в движении, намного реалистичней, чем смотреть лежащие у тебя под носом распечатки и картинки с профилями, или пялиться на показания (скорости, уклона, нагрузки и пр информацией в HUDе.
Понимаю, что игра рассчитана на большой возрастной диапазон, но повторяю, HUD -это примочка для детей, ничего общего с реальным управлением локомотива не имеет. Кому нравится пожалуйста, я не настаиваю.

Я бы этого не предложил, если бы всё это не проходил, и не по наслышке.
Распечатанные листочки, это я всё проходил, играя в мультиплееры в RTS, не плохо, но не айс.
В ZDSimе, то же не очень понравилась, "ползущая портянка профиля пути" в верхней части экрана с ограничениями скорости, с твоей геолокацией, и плюс расписание движения слева на экране с временными режимами, закрывает часть обзора. Ничего не имею против ZDSimа, напротив, считаю его самым реалистичным, на сегодня симулятором-тренажёром, просто рассмотрел, частный случай.

P.S. К стати, много лет назад в Треинзе появился электровоз ВЛ10-1628 (автор Илья Осин), мне понравилась фишка запуска электровоза (для новичков понятное дело), по лежащей на пульте помощника книжки-инструкции, где можно было полистать и вспомнить, порядок запуска, если забыл. Всё самодостаточно, никаких планшетов, PDF-файлов, листочков и пр.

P.S. К стати, много лет назад в Треинзе появился электровоз ВЛ10-1628 (автор Илья Осин), мне понравилась фишка запуска электровоза (для новичков понятное дело), по лежащей на пульте помощника книжки-инструкции, где можно было полистать и вспомнить, порядок запуска, если забыл. Всё самодостаточно, никаких планшетов, PDF-файлов, листочков и пр.

Значит, мне правильно вспомнилось. Да, в TS бы очень не помешала игровая механика чтения документации прямо в игровом окне. Ее, правда, можно запилить скриптом (даже с красивыми анимационными эффектами - только текст будет статическим). Так как у нас есть игровая камера, достаточно несложно сделать анимацию того же журнала. Вот только содержимое страниц менять будет ОЧЕНЬ муторно.

А памятку да, запилить достаточно несложно - набор страничек в альбоме на столе и листать их анимацией. Разве что вес дополнения сильно возрастет (на отсканированые в достаточном разрешении странички понадобится целая куча текстур, да и рендерить придется всю книжку целиком!). Именно поэтому, отдельной механикой или внешним софтом/бумажкой - лучше.

Кстати, спасибо за идею - если я когда-то все же научу этот свой супер-HUD отрисовывать приборные доски, к нему можно привинтить и полноценную читалку документации (и скоростемерную ленту/кассету), уникальную для каждого локомотива (у меня есть настройка, позволяющая определить "профиль локомотива", в котором сейчас находится игрок. При смене локомотива профиль автоматически меняется).

Skif

Кстати, спасибо за идею - если я когда-то все же научу этот свой супер-HUD отрисовывать приборные доски, к нему можно привинтить и полноценную читалку документации (и скоростемерную ленту/кассету), уникальную для каждого локомотива (у меня есть настройка, позволяющая определить "профиль локомотива", в котором сейчас находится игрок. При смене локомотива профиль автоматически меняется).

Да, ради бога.

А тем временем, "Васька слушает, да ест"...
Поэтому, не отвлекаясь от управления локомотивом, достаточно немного повернуть взгляд в право, чуть "крутанув колёсико мыша"(zoom), рассмотреть "не вооружённым взглядом", всё что написано, (разрешение текстуры текста в данном случае 350*485), как видите читается без проблем.
Другими словами, на текстурном листе 2к, можно разместить до 20 станиц текста отличного качества, без какого либо вреда для зрения!

Так, а можно например запилить в XML конфиг файл, чтобы из него данные подтягивались в таблицу?
Название станции и ограничение скорости, например.
Я о чем говорю?
Просто, вот пассажирские вагоны есть у нас в игре, не знаю кто делал их.
Там задавая номер и буквы , например gh - это Одесса-Минск и т.д.

Так может Игорь, получится у тебя сделать тоже самое с вводом данных в планшет?
Это будет интересно очень. Я считаю. Если такое возможно.

Потому что я например не знаю где мне взять реальную книгу по скоростям на белорусских маршрутах.
С трудом схемы станций нашел.

А хотелось бы больше р-релизЬма.

Не уверен, что чтение внешнего конфига возможно через скрипт, но идея - здравая. И точно лучше, чем статические страницы любого разрешения сканирования.

Касаемо разрешения - да, для текста это будет работать. А вот план-профиль пути или электросхему так уже не разместить - будет нечитабельна и не очень красива при ближайшем рассмотрении.

Skif писал(а):Не уверен, что чтение внешнего конфига возможно через скрипт

Возможно.

Skif писал(а):электросхему так уже не разместить - будет нечитабельна

Это не так. Можно разместить и будет читабельна.

Ну, так размещайте, если делать нечего. Можно весь талмуд отсканировать и включить в раздачу.

Поспокойнее. Не надо агриться.
Речь не о том, есть что делать или нечего делать. И не о талмуде. А всего лишь о том, что можно разместить принципиальную схему и она будет вполне читаема в игре. И при грамотной раскладке и оптимизации текстуры не будет тяжелой для игры.

Такая проблемка с тепловозом. При загрузке все работает, кроме тормозных кранов и контроллера позиций. Из-за чего это может быть? Устанавливал как в инструкции - удалил папку, установил пакет, активировал в редакторе. Все запускается, а тормозные краны никак не управляются. Кран машиниста находится в 1 положении, но уравнительные резервуар не наполняется. TS 2018 не лицензия

Давление в питательной магистрали проверь по пульту. Если там меньше 4.5 Атм, то и наполняться нечем. Надо запустить машину и откачать воздух в питательную магистраль и магистраль управления (по хорошему, и позиции не должны набираться при давлении ниже 4 Атм - не будет работать 16-позиционный прибор, который управляет золотниковой коробкой регулятора оборотов), затем 367-ой блокировкой соединить в рабочей кабине кран машиниста с магистралями тепловоза и зарядить тормоза.

k0lega
На трубах 394 крана, внизу там, есть блокировочное устройство 367м, и у него есть рукоять. Вот её надо повернуть, начнёт заполняться УР и ТМ. Когда зарядится, можно ехать. 394 кран во второе положение не забудь поставить.

В том и проблема, снятие блокировки тормозов ничего не даёт. Опустошаются только тормозные цилиндры. Но в любом случае краны на мышку должны реагировать, а они как будто неактивные. Запишу наверное лучше видео, так понятнее будет