Информация: Уважаемые посетители! В течение нескольких месяцев на форуме существовала проблема с регистрацией новых пользователей, о которой администрации стало известно недавно. Если вы ранее пытались зарегистрироваться на форуме, но не получили на ваш e-mail письмо с ссылкой для подтверждения регистрации, просим вас зарегистрироваться повторно. Приносим извинения за доставленные неудобства. Если вы все еще испытываете проблемы с регистрацией на форуме, обратитесь за помощью на e-mail: mr.angelo@railroadsim.net

Тепловозы 2ТЭ10....

Разработка и эксплуатация подвижного состава

Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Ded Mozaj » 23.09.2012, 21:34

Тест-версия V 0.1 - (БЕТА)!
Конверт модели, магистрального тепловоза 2ТЭ10М (три секции)!

ИзображениеИзображениеИзображениеИзображение

Исходники 3D моделей локомотива, взята с форума Trainz UP,
Авторы внешней модели -Rokky, DU_mont.
Автор кабины -Razor.
Адаптация 3D моделей, редактирование и новые 3D модели, корректировка, анимации и пр -DedMozaj
Настройки, регулировки, скрипты, звуки, свет, тяговые характеристики и прочая, рутинная, но очень нужная работа -радиомастер.
Помощь, в скиптах, и настройках тяговых характеристик -i2GR,
отдельная благодарность Свете, за предоставленный скриптовый модуль, для работы АЛСН с новой сигналкой С65!
Перекраска -выльник.
Средняя секция сделана, путём переделки обычной секции,в условиях "депо", которых в реале было очень много.

1. Как внешняя модель, так и кабина, откорректированы, адаптированы под совместное использование "камерой перемещений по кабине, машинному и внешней"-(упр "стрелочками"), а не как по дефолту. Считаю, этот способ включения "внешней камеры", наиболее удобным, на сегодняшний момент!(но требует чтобы 3D модели внешки и кабины были выполнены как единая модель, в противном случае, как чаще всего бывает - кабину делает один автор по своим размерам, а внешнюю модель другой..но по своим размерам. и начинаются ребусы..кабина в кузов не влазиет, либо "болтается" в нём, как "хрен в рукомойнике"....!
2. Во внешней модели, мною, сделана новая рама кузова и колёсные пары, в кабине кардинально переделаны некоторые элементы и детали окон, дверей и пр, создано "некоторое подобие машинного отделения"...
3. Кабину анимировал максимально, включая работу скоростемера СЛ2М, а именно: работу самописцев, движение скоростемерной ленты, приводов, работу часов и счётчика "километража"!
4. Тяговые характеристики локомотива, максимально приближены к реальным!
5. Функционирует освещение внешнее - полностью, как и в кабине, включая плавную регулировку подсветки приборов.
6. Анимирована и функциональна подсыпка песка, влияющая на коэффициент сцепления! (актуально при трогании на подъёмы, с большим весом, в том числе в дождливую погоду или снег:
клавиша -
"С"-работа от "кнопки" подсыпка под 1-ю кп,
"V"- работа от "педали", подсыпка под 1-ю и 4-ю кп)!
7. Работают тумблеры управления жалюзи и вентилятора холодильника в ручном и автоматическом режимах.
8. Реализована работа тумблеров "холостого хода ведомых секций" и тумблера "управление переходами".
8. Работает рандомная озвучка радиопереговоров в кабине.
9. Реализованы зимние текстуры, и в ТЕСТ-ВЕРСИИ "снежный вихрь" при движении локомотива.


10. На уровне " Тест-версии" реализована работа крана 394, 254 и пневматика.
1. Временные режимы, зарядки и разрядки УР и ТМ.
2. Возможность сверхзарядки, и её ликвидации 2-м и 3-м положением с разными темпами.
3. Подредактированы временные режимы, работы крана и наполнения, а так же наполнение ТЦ, с разных уровней зарядного давления.
4. Темпы разрядки в положении Va и V.
5. Реализована возможность проверки целостности ТМ перед троганием.

ОТРЕДАКТИРОВАНЫ замечания, и пожелания.

1. Полный запуск дизеля, с "холодного" состояния...
2. Последовательность, выполнения операций, при переводе тепловоза в рабочее состояние...


Теперь при выборе локомотива.. НЕ ЗАБУДТЕ!


1. ДЛЯ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЕЯ ВЕДУЩЕЙ СЕКЦИИ

В МАШИННОМ отделении, включить

1.1 Рубильник- "Аккумуляторная батарея",
1.2 Пакетный выключатель "Аварийное возбуждение" установить в положении "нормальное возбуждение"
1.3 Проверить положение тумблеров "Отключатели моторов" "ОМ1-ОМ6"(по умолчанию вкл).

В КАБИНЕ ВЕДУЩЕЙ секции включить, следующие автоматы тумблеры и рукоятки управления.

1.2 Автомат "Дизель" (над дверью).
1.3 Автомат "Топливный насос " (над дверью).
1.4 Автомат "Управление"(под пультом)
1.5 Установить реверсивную рукоятку, в одно из рабочих положений "вперёд" или "назад"!
1.6 Перевести рукоятку 367 блокировки в нижнее положение ("разблокировано").
1.7 Штурвал контроллера для запуска дизеля, должен находиться на "0" позиции.
1.8 Включить тумблер "топливный насос 1".
1.9 Кратковременно нажать кнопку "пуск дизеля 1".
1.10 Автоматы "Жалюзи " и "Освещение" (над дверью).

2. ДЛЯ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЕЯ ВЕДОМОЙ(ЫХ) СЕКЦИИ необходимо включить:

2.1. В машинном отделении ВЕДОМОЙ(ЫХ) секции включить рубильник "Аккумуляторная батарея".
2.2. В кабине ведомой ВЕДОМОЙ(ЫХ), включить автоматы "Дизель", "Топливный насос ","Жалюзи ", "Освещение"(над дверью).

Если пуск дизеля ведомой секции, хотите произвести раздельно, то руководствуйтесь п 1 настоящей инструкции. Но после запуска дизеля, перед переходом в ВЕДОМУЮ секцию, обязательно, выключите автомат "Управление", "Реверсивную рукоятку" переведите в "0" положение, и выключите блокировку тормозов 367!
Эти же операции, в том числе, следует производить и при смене кабин, уже работающих секций, то есть:
выключить автомат "Управление", "Реверсивную рукоятку" перевезти в "0" положение, выключить блокировку тормозов 367, и повернуть ключ ЭПК-150 в исходное положение.

Если пуск дизеля ведомой(ых) секции, хотите произвести из ведущей секции, то перейдите в кабину ведущей секции и включите:

2.3 Включить тумблер "топливный насос 2 (3)".
2.4 Кратковременно нажать кнопку "пуск дизеля 2(3)".


Запуск дизеля после включения маслонасоса, по истечении определённого времени , произойдёт автоматически!


3 Перед началом движения, после запуска дизеля (ей), на ведущей (ведомой ) секции, для сборки электрической схемы на первой позиции необходимо.


1. В МАШИННОМ отделении, на панели (правой ВВК) ведущей и ведомой секции включить:
1.1 Пакетный выключатель "Аварийное возбуждение" установить в положении "нормальное возбуждение"
1.2 Проверить положение тумблеров "Отключатели моторов" "ОМ1-ОМ6"(по умолчанию вкл).
1.3 Включить тумблер "Локомотивная сигнализация" (на ведущей секции).

1.4. Дождаться зарядки напорной магистрали!
1.5. Установить ручку крана 394(395), в первое (второе) положение, и дождаться зарядки тормозной магистрали и отпуска тормозов.
Схема первой позиции не соберётся если, давление в тормозной магистрали будет меньше 5кг/см2
1.6. Установите ручку крана локомотивного тормоза 254 в шестое положение.
1.5. Перед началом движения, проверьте состояние ручных тормозов во всех секциях!
1.7. Включить ключ ЭПК-150.
1.8. Включить тумблер "Управление тепловозом".
1.9. Включить автоматы, (над дверью) " Жалюзи", "Освещение", "Радиостанция"(если не были включены ранее).
1.10. Включить тумблер "Управление переходами" (в противном случае, на скорости 40-45 км\ч не соберётся схема ОП, и локомотив далее разгонятся не будет .
1.11. Отпустить кран 254 локомотивного тормоза.
1.12. Установите контроллер машиниста на первую позицию, дождитесь сборки электрической схемы на первой позиции, "разворота реверсора", включения "поездных контакторов", и включения контакторов возбуждения ВВ\КВ, о включении которых, будет свидетельствовать погасание ламп "сброс нагрузки". Если схема собралась, продолжайте набор позиций в соответствии с профилем пути и весом поезда.


Начиная с версии 0,3 (альфа)
1. Во избежания срыва ЭПК-150, не забываем, отбивать кнопку РБ под скоростемером, или с клавиатуры, клавишей "Z".
2. Работают термометры охлаждения воды и масла в обеих секциях.
3. Система охлаждения дизеля работает как в "ручном", так и "автоматическом" режимах, и во избежание "сброса нагрузки", не допускайте перегрев дизеля! Держите температуру в диапазоне 60-80 гр(если управление происходит в ручном режиме)!
4. Работает сигнализация -"предупреждение о боксовании"! Поэтому при ведении, тяжёлых составов, по сложному профилю, во избежание срабатывания "сброса нагрузки", своевременно переходите на пониженную позицию и подсыпайте песок, клавиши "С" или "V" !

АЛСН локомотива работает только с новой сигнализацией С65!
5. Для нормальной работы АЛСН, не забываем контролировать положение тумблера "Фильтр АЛСН" !
в положении 25 Гц -при работе на участках электифицированных переменным током!
В положении 50Гц- при движении на не электрифицированных участках, или электрифицированных на постоянном токе!
6. Для перехода с "Красного" на "Белый"(сигнализации АЛСН) нажимаем комбинацию: клавиша "М"и одновременно мышкой активируем кнопку РБС( вверху, на боковой правой стене кабины).
7. Добавлена клавиша управления блокировкой тормозов № 367 (клавиша "N").



Счастливого пути! (Зелёной улицы... и чтоб буксы не горели!!!)

(ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевыкладывать на других сайтах, без согласования с автором)!

Повторяю видео по запуску тепловоза Версии 0.5 (альфа), для тех у кого возникли трудности...
Запуск тепловоза предлагаемой версии 0.1 (бета), принципиально, не отличается, от предидущей...
www.youtube.com Видео от : www.youtube.com


СКАЧАТЬ: V 0.1(бета)
https://yadi.sk/d/8AAvnL4wBvaLuw
УСТАНОВКА: Предварительно удалив папку "Rolling-stock" по адресу - ...\Steam\steamapps\common\RailWorks\Assets\DedMozaj\Rolling-stock

ПАТЧ №1
https://yadi.sk/d/BHELtOL1A7Ac-g
УСТАНОВКА: поверх установленной версии V 0.1(бета).

ПАТЧ №2
https://yadi.sk/d/TVxcjKdpTrXORw
УСТАНОВКА: поверх установленного ПАТЧА №1.

( в редакторе, не забудте, про синий кубик, и в директории DedMozaj, поставить галочку в папке Rolling-stock, затем найти и установить локомотив RU DMR 2ТЭ10М-2437А, RU DMR 2ТЭ10М-2437В и RU DMR 2ТЭ10М-2437Б !)
Последний раз редактировалось Ded Mozaj 05.06.2020, 10:37, всего редактировалось 52 раз(а).
Ded Mozaj
 
Сообщения: 622
Зарегистрирован: 26.02.2011, 16:59
Благодарил (а): 228 раз.
Поблагодарили: 1468 раз.
Роль: Разработчик
Имя: Игорь

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение motorak28 » 17.12.2018, 00:42

Nejvíc by pomohla Čeština, ale to byste musel přes Google překladač a ten to překládá dost blbě. Большинство из них поможет чешскому языку, но вам понадобится переводчик через Google, который переводит его довольно плохо. И видео с TEM2 мне совсем не помогло. Но я ценю вашу поддержку.
motorak28
 
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 15.12.2018, 17:38
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Daniel10

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Света » 17.12.2018, 01:02

motorak28, розумію, що чеська допомогла б найкраще, але ми її не знаємо...
Сhápu, že čeština bude nejlepší, ale nevíme to ...
Забанена по собственному желанию. По важным вопросам связаться со мной можно через почту divovigna@gmail.com
Аватара пользователя
Света
 
Сообщения: 1338
Зарегистрирован: 18.06.2016, 19:38
Благодарил (а): 983 раз.
Поблагодарили: 1805 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Имя: Пандора

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение BooYa » 17.12.2018, 01:05

motorak28
Prosím o odpuštění. Pokud vám video návod nepomohl, pak vám nic nepomůže. Ale zkusím to znovu.

Jeřáb má 7 pozic. 1-2-3-4-5-5a-6.
Chcete-li jít, potřebujete pozici 2. První pozici, kterou nepotřebujete. Pro použití brzdy použijte pozici 5, počkejte 1-2 sekundy a nastavte do polohy 4. Nebo 3.
Chcete-li se vrátit, položte pozici 2. Počkejte, až se naplní nádrž vzduchem.
Poloha 6 - nouzové brzdění.
Pozice 1 a 5a - nepotřebujete.

Rus:
Прошу прощения. Если тебе не помогла видео-инструкция, то уже ничего не поможет. Но я попробую еще раз.

У крана 7 положений. 1-2-3-4-5-5а-6.
Чтобы ехать, нужно положение 2. Первое положение тебе вообще не нужно. Чтобы использовать тормоз, используй положение 5, жди 1-2 секунды, и ставь в положение 4. Либо 3.
Чтобы снова поехать, ставь положение 2. Жди наполнения резервуара воздухом.
Положение 6 - экстренное торможение.
Положения 1 и 5а - тебе не нужны.
Аватара пользователя
BooYa
 
Сообщения: 3748
Зарегистрирован: 24.01.2010, 16:30
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 1556 раз.
Поблагодарили: 2968 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Роль: Разработчик
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение motorak28 » 17.12.2018, 08:28

A pro odbrzdění potřebuji polohu 1, či 2? И мне нужно 1 или 2 позиции, чтобы освободить?
motorak28
 
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 15.12.2018, 17:38
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Daniel10

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение BooYa » 17.12.2018, 09:06

motorak28
pouze 2
Аватара пользователя
BooYa
 
Сообщения: 3748
Зарегистрирован: 24.01.2010, 16:30
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 1556 раз.
Поблагодарили: 2968 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Роль: Разработчик
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение motorak28 » 17.12.2018, 09:37

А чем служит 1? 2 имеет шипение. :down:
motorak28
 
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 15.12.2018, 17:38
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Daniel10

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Ded Mozaj » 17.12.2018, 10:49

motorak28
Ahoj kámo. Dlouho jsem žil v severočeském kraji v městečku Zakupy, možná mi bude lépe rozumět.

A tak, znovu.

Jeřáb, vlaková brzda 394, má sedm pozic.
Je třeba kontrolovat tlak na "vyrovnávací nádrži", je umístěn na panelu měřidel ve středu, nejvyšší. A naplnění brzdových válců na rozchod "Brzdové válce" dolů, doleva.
I - "uvolnění brzd, nabíjení brzd" (až do tlaku 5,2-5,4 kg / cm2).
II - "poloha vlaku" (ale tuto pozici můžete udělat a uvolnit brzdy).
III - "překrývání, bez vedení brzdy."
IV - "překrývající se, s napájecím brzdovým potrubím."
Va - "vybije brzdové potrubí pomalu.
V - "Vypouštění brzdového potrubí" při rychlosti provozního brzdění. (hlavní poloha při provozním brzdění)
VI - "nouzové brzdění".

Postup při řízení brzd.
Když je lokomotiva 2TE10M v provozu a nafta a kompresor již běží:

1. Rukojeť jeřábu 394 umístěte do polohy "I" a počkejte, až se brzdové vedení naplní na tlak 5,2-5,4 kg / cm2.
Když tlak v "vyrovnávací nádrži" dosáhl tlaku 5,2-5,4 kg / cm2, přesuňte rukojeť ventilu do polohy "II".
Vzhledem k tomu, že v modelu 2TE10M se zvyšuje tlak a nadměrné plnění je eliminováno, stejně jako v reálné lokomotivě, buďte opatrní, když je rukojeť jeřábu v poloze "I". Pokud se nepřekládáte včas, je to v poloze "II", potom se brzdové potrubí naplní přetlakem až do tlaku v přívodním potrubí, to znamená až 9,0 kg / cm2! Co není povoleno!
Pokud k tomu dojde, lze přetlak odstranit nastavením knoflíku ventilu v poloze "II" (pomalejší) nebo "III" (rychlejší).

2. Brzděné vzorky musí být provedeny na parkovišti před odletem, avšak v každém případě by brzdění vlaku mělo probíhat postupně.
Předpokládejme, že cestujete nákladním vlakem rychlostí 50 km / h.
K tomu je třeba (když je brzdové potrubí předem nabité, jak je popsáno výše), přemístíme rukojeť jeřábu z polohy "II" do polohy "V" a snížíme tlak v brzdovém potrubí (regulace redukce tlaku v ekvalizéru) na 0, 6-0,8 kg \ cm2 a přeložte jeřábovou rukojeť na "IV" na několik sekund a potom do polohy "III".
Současně se díváme na manometr "Brzdové válce", naplnění brzdových válců by mělo činit až 2,0 kg / cm2 a měl by se objevit brzdný účinek, tj. Vlak by se měl začít zpomalovat. A zpomalí, pokud držte jeřábovou rukojeť, v poloze "IV" nebo "III".
Pokud snížení rychlosti nestačí, provedeme další krok brzdění a překlačíme jeřábovou rukojeť opět v poloze "V". Ale brzdný stupeň je 0,3-0,4 cm2 (podle rozchodu "Uranitelny Reservoir").
Poté znovu přetočí rukojeť jeřábu na "IV" a pak na "III".
Řídíme tlak v "brzdových válcích", tlak by se měl zvýšit na 3,5-3,8 kg / cm2 a rychlost by měla být snížena na úplné zastavení.
Pak přeneste jeřábovou páku do polohy "I", nabijte brzdy na 5,2-5,4 kg / cm2 a vložte do polohy "II".
A namontujte rukojeť lokomotivní brzdy jeřábu 254 do polohy VI.

3. Pokud potřebujete trochu zpomalit, stačí jeden stupeň brzdění (0,6-0,8 kg / cm2). A opakuji, snížení rychlosti nastane, když držíte rukojeť jeřábu v poloze "IV" nebo "III".
4. Pokud je nákladní vlak, který řídíte, dostatečně dlouhý a dostatečně těžký, může být brzdicí stupeň proveden podobným způsobem, ale výtlak v potrubí může být proveden snížením tlaku o 1,0 kg / cm2.
V takových případech by se brzdové potrubí mělo nakládat s těžkými a dlouhými nákladními vlaky, nemělo by být až na 5,2-5,4 kg / cm2, ale až na tlak 6,0-6,5 kg / cm2.

Dobrý výlet!
Последний раз редактировалось Ded Mozaj 17.12.2018, 16:37, всего редактировалось 1 раз.
Ded Mozaj
 
Сообщения: 622
Зарегистрирован: 26.02.2011, 16:59
Благодарил (а): 228 раз.
Поблагодарили: 1468 раз.
Роль: Разработчик
Имя: Игорь

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение semash » 17.12.2018, 16:36

О, я думал зимнюю версию локомотива выложили :-)
А тут все на чешском.
Посмотрел настройки браузера, вроде русский.
Пока не прочел :-)
semash
 
Сообщения: 237
Зарегистрирован: 22.05.2018, 03:09
Благодарил (а): 142 раз.
Поблагодарили: 106 раз.
Имя: Sema

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Anton_07RUS » 17.12.2018, 17:04

semash
Тут парень, с Чехии спрашивал как и что по 2ТЭ10.Ну наши люди ему и объясняют что да как,естественно на ему понятном,чешском языке.
Аватара пользователя
Anton_07RUS
 
Сообщения: 408
Зарегистрирован: 21.01.2012, 22:03
Откуда: Республика Кабардино-Балкария,г.о.Нальчик
Благодарил (а): 1342 раз.
Поблагодарили: 638 раз.
Играю в: Train Sim World
Имя: Антоха

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение semash » 17.12.2018, 18:52

А то я сел такой, с кофе, думаю, ну сейчас прокачусь зимой.
Снег включил, красиво.
А дизель взял и замерз :-)

Блин , самое обидное, что иностранные составы нормально с нашей сигнализацией не вписываются.
Так бы хоть на немцах погонял.
semash
 
Сообщения: 237
Зарегистрирован: 22.05.2018, 03:09
Благодарил (а): 142 раз.
Поблагодарили: 106 раз.
Имя: Sema

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение motorak28 » 17.12.2018, 19:25

Děkuji mnohokrát všem, co mi byli ochotni pomoci. Už ta mašina odbrzďuje! A mimochodem, závidím Vám, že máte v Rusku už sníh. Tady u nás na Blanensku u Brna byl zatím jen dvakrát a to jen na chviličku. :D :wink: Я благодарю много раз за всех, кто хотел мне помочь. Он уже выпускает машину! И, кстати, я вам завидую, что у вас есть снег в России. Здесь, в Бланенско, недалеко от Брно, это было только дважды и только на мгновение. :D :wink:
motorak28
 
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 15.12.2018, 17:38
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Daniel10

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Skif » 17.12.2018, 21:59

motorak28 писал(а):Děkuji mnohokrát všem, co mi byli ochotni pomoci. Už ta mašina odbrzďuje! A mimochodem, závidím Vám, že máte v Rusku už sníh. Tady u nás na Blanensku u Brna byl zatím jen dvakrát a to jen na chviličku. :D :wink: Я благодарю много раз за всех, кто хотел мне помочь. Он уже выпускает машину! И, кстати, я вам завидую, что у вас есть снег в России. Здесь, в Бланенско, недалеко от Брно, это было только дважды и только на мгновение. :D :wink:


Зато у вас есть Tatra и JHMD ! :baby: В Беларуси тоже снега немного (и это хорошо).
Skif
 
Сообщения: 3750
Зарегистрирован: 01.10.2009, 17:42
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Имя: Дмитрий

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение motorak28 » 17.12.2018, 23:42

Ano! JHMD-světově známé lokomotivy v Česku označené T(u)47 a v Rusku TU3, jezdící na dětské dráze, ale za boha si nevzpomenu, v jakém městě ta dráha je.Да! JHMD - всемирно известные локомотивы в Чешской Республике с надписью T (u) 47, а в России - TU3, которые едут на детской дорожке, но я не помню город, в котором этот город находится. :hi:
motorak28
 
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 15.12.2018, 17:38
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Daniel10

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение BooYa » 17.12.2018, 23:47

 ! BooYa писал(а):
Товарищи, оффтоп не разводим.
Аватара пользователя
BooYa
 
Сообщения: 3748
Зарегистрирован: 24.01.2010, 16:30
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 1556 раз.
Поблагодарили: 2968 раз.
Играю в: Train Simulator Classic
Роль: Разработчик
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Ded Mozaj » 23.12.2018, 01:21

Обновлённая версия V 0.5 тепловоза 2ТЭ10М, в зимнем "обмундировании", ссылка на скачивание и обновлённая инструкция в шапке темы.
Корректировка 3Д модели, звуков, систем управления, скриптов, в том числе, тест-версия "снежного вихря" при движении локомотива.
ИзображениеИзображениеИзображение
Константину (радиомастеру) отдельная благодарность за помощь, и содействие!
Ded Mozaj
 
Сообщения: 622
Зарегистрирован: 26.02.2011, 16:59
Благодарил (а): 228 раз.
Поблагодарили: 1468 раз.
Роль: Разработчик
Имя: Игорь

Пред.След.

Вернуться в [RW] Подвижной состав

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10